Oh sorry ik heb altijd gedacht dat dat Driebruggen was, maar ik rij daar altijd met 130 doorheen en soms zie je een naambordje voorbij flitsen, maar echt goed leesbaar is dat niet. Vermeld even het adres van je site, lijkt me leuk om eens te kijken. Het enige wat ik van de bouw heb meegekregen is het grondwerk en 'ineens' lag het betondek in de baan. Maar gelukkig is ie dus makkelijk uitbreidbaar, dat geeft hoop voor de toekomst.KM46 schreef:Even iets rechtzetten: De overweg lag niet bij Driebruggen maar bij Papekop (gemeente Oudewater). Dit is een tunnel inderdaad geschikt voor twee sporen, maar kan als het nodig is binnen drie a vijf maanden geschikt gemaakt worden voor gebruik voor vier sporen. (kijk een s op mijn website, ik ben een verslag aan het maken over de bouw van deze tunnel.)Dexter schreef:En dan Gdg-Ut. Nu is er pas in Driebruggen een overweg (de laatste tussen Moordrecht en Ut) door een wegtunnel vervangen. Maar het tunneldek is alleen geschikt voor 2 sporen. Waarom hebben ze dat niet meteen uitbreidbaar naar 4 gemaakt?
Bij Moordrecht liggen er na Moordrecht aansluiting in de richting Rotterdam er binnen 1 kilometer nog 3 overwegen.
Tussen Moordrecht en Nieuwerkerk aan den IJssel liggen er ook nog een of twee (bewaakte) Overwegen.
Bedankt voor de toelichting!
Klik even op het bolletje rechts, en dan op Bouw Tunnel. Alleen de intro staat er nog maar op hoor, de rest is in voorbereidingDexter schreef: Vermeld even het adres van je site, lijkt me leuk om eens te kijken.
.
Het is ook de verbindingsweg tussen Oudewater en rijksweg A12. Op doordeweekse dagen gebeurde het weleens dat de overweg dicht geweest was, dat er slechts twee op drie auto's door konden en de overweg ging opnieuw dicht. En dan twee of drie maal achter elkaar.Ardan schreef:Aha, die tunnel heeft dus te maken met toekomstige viersporigheid. Ik vond het daar altijd al zo raar dat er een ringweg werd aangelegd voor een klein gat met tien huizen, terwijl die ringweg maar om twee huizen heen gaat. Alsof er daar zo veel verkeer komt en die twee huizen last hebben van al dat verkeer. Ik ben weer een stuk wijzer.
En heb je er ook aangedacht dat er wel eens meer reizigers in die trein kunnen zitten dan normaal voor Dordrecht en Breda door diezelfde stremmingReiziger Ddrs schreef:Mja inderdaad en die vulden de hele trein nog zitvol, de mensen naar Tilburg en Eindhoven stonden dit keer eens niet in de gangpadenIk schreef toch al eerder dat het er meer zijn dan je denkt
.Dat kwam omdat in de DDAR-stam die die treinen normaal had moeten rijden vanochtend vroeg tijdens de eerste rit een brandblusser was leeggespoten en dus moest er op stel en sprong voor vervangend mat gezorgd worden.mb90 schreef:Vandaag weer een verdwaalde ICM, dit keer de 4210 in de s2200. Onder andere in de t2246, hier te Rtz:
Ah die heb ik om 18:24 door Zwd nog zien razen ja!mb90 schreef:Vandaag weer een verdwaalde ICM, dit keer de 4210 in de s2200. Onder andere in de t2246, hier te Rtz:
(moest wachten tot ik het perron vrijmaakte) en zelfs de 2600 die wij voor moesten laten gaan liepen vertraging op. Dat zijn dus totaal 5 treinen!
De wc van het rijtuig waar ik in zat deed het niet, hij maakte hele tijd rare geluiden. De tussendeur van het rijtuig was ook defect waardoor je die wc extra goed kon horen. Vervolgens kwam er nog even een Thalys langs in Roosendaal naar Amsterdam, die dus wel flink vertraagd moest zijn. Bij lage Zwaluwe werd er omgeroepen dat er een extra stop aldaar zou zijn, om reizigers van een gestrande trein mee te nemen. Echter, het perron was leeg, en er stond ook geen trein, dus na een paar seconde werd er weer verder gereden. Check op Rotterdam Blaak, waar ik toch wel even raar stond te kijken van een voorbij stuivende oranje ICM. Uitzonderlijker is dat het ding kennelijk helemaal naar Vlissingen door gegaan is (vaak worden ze in Roosendaal weer door IRM vervangen) want ik kwam 'm aan het eind van de middag weer als t2152 in Dordrecht ri. Amsterdam tegen :)Dexter schreef:Ook vandaag weer een verdwaald ICMetje en wel de Olympische 4240 die o.a. in de 2145 Asd-Vs zat.
Ff zwaaien voortaan he, dan toeter ik. :D Je was niet de enige die raar stond te kijken, ik kreeg bij elk stationnement gemiddeld van zo'n 10 reizigers de vraag of dit echt wel de IC naar Vlissingen was. Er stonden trouwens ook veel fotografen langs de baan, dus het verhaal heeft zich echt als een lopend vuurtje verspreid.Reiziger Ddrs schreef:Check op Rotterdam Blaak, waar ik toch wel even raar stond te kijken van een voorbij stuivende oranje ICM.Dexter schreef:Ook vandaag weer een verdwaald ICMetje en wel de Olympische 4240 die o.a. in de 2145 Asd-Vs zat.
Dat zal wel de t9323 geweest zijn, die vertrok vanaf Rtd met een kleine +90.Caspar schreef:Vervolgens kwam er nog even een Thalys langs in Roosendaal naar Amsterdam, die dus wel flink vertraagd moest zijn.
Tja, daar heb ik maar één antwoord op: Somda.Dexter schreef:Ff zwaaien voortaan he, dan toeter ik. :D Je was niet de enige die raar stond te kijken, ik kreeg bij elk stationnement gemiddeld van zo'n 10 reizigers de vraag of dit echt wel de IC naar Vlissingen was. Er stonden trouwens ook veel fotografen langs de baan, dus het verhaal heeft zich echt als een lopend vuurtje verspreid.Reiziger Ddrs schreef:Check op Rotterdam Blaak, waar ik toch wel even raar stond te kijken van een voorbij stuivende oranje ICM.Dexter schreef:Ook vandaag weer een verdwaald ICMetje en wel de Olympische 4240 die o.a. in de 2145 Asd-Vs zat.
Hij staat tussen m'n favorieten en ik ga 'm zeker vaker checken. Je platen van de maand zijn ook leuk trouwens. Complimenten dus! :pos: Ow, maar daar hoeft 't niet glad voor te zijn hoor... heb d'r genoeg onder die bomen door zien duiken als 't niet glad was en de overweg dus pas dicht ging zodra de trein was aangekomen in de tijd dat ik nog Ddr-Mss reisde.Dexter schreef:Vanmorgen was het glad op de Hoekse Lijn en bij Vdw zelfs extreem glad (ik stond vanochtend op weg naar Hld bij cijferbordje 6 ipv 3 stil en dan heb ik nog voorzichtig geremd) dus richting Rtd was er een 'door'-schakeling, waarbij het sein veilig staat en de overweg achter het perron dus al gesloten is als je aankomt. Natuurlijk zijn er dan altijd mensen die te laat zijn voor de trein en onder de bomen door duiken.
Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 37 gasten