Leg uit.
Specificeer. Met het wegvallen van internationale treinen over de Westtak wordt het namelijk veel makkelijker om het stoppatroon te homogeniseren. Dan wordt dus ook een hogere frequentie mogelijk, zowel richting CS (Airportsprinter) als richting Zaandam (sprinters). En als de NZL eenmaal naar Schiphol rijdt, vervalt de noodzaak voor de Airportsprinter en kun je nog meer treinen naar Zaandam sturen vanuit Schiphol.Bovendien: ik noemde de term hoogfrequent, ook is het onmogelijk om de Westtak alle verbindingen te geven die Amsterdam Centraal nu heeft. Er zullen dus klappen vallen, niet alleen al richting het Waterland.
Maar je bent met het benoemen van groepen die op het totale reizigersaanbod waarschijnlijk een verwaarloosbare rol spelen een beetje spijkers op laag water aan het zoeken, om je rammelende argumentatie dat het toch echt veel veel veel beter is om internationale treinen naar CS te laten rijden nog een beetje te ondersteunen. Da werkt nie.