Diverse materieelprojecten bij NS

[gpvos]

Kleine correctie: het ging om de rit van 15.41.

[Milco]

Helaas vielen daarna alle geplande ritten uit.

[Dennenboom]

"Schuld van de treinspotters" hoorde ik net iemand op YouTube zeggen. Die hadden met de deuren zitten rommelen?

[Jultar]

Nee hoor, de deuren zelf werkten naar behoren.
Alleen een onderdeel in het controlesysteem dat aangeeft of de deuren wel of niet op slot zitten wilde niet meewerken waardoor de machinist geen tractievrijgave kreeg. Dat kan uiteraard overbrugd worden, maar in dat geval mag er niet met reizigers gereden worden. Er is dus eerst geprobeerd om het systeem te resetten, maar helaas mocht het niet baten. De treinstellen zijn daarom leeg naar de Watergraafsmeer gebracht voor uitwisseling/herstelling van het betreffende onderdeel.
Shit happens dat het precies op de eerste dag gebeurde, maar dit had met elke trein kunnen gebeuren. Verder niet bijster bijzonder dus en als het goed is moet er morgen gewoon weer gereden worden na de reparatie (uiteraard zoals altijd onder voorbehoud, het kan altijd zijn dat ze toch nog een verdere analyse willen doen en daarom toch nog even de treinstellen een dagje binnenhouden daarvoor).

[cassie127]

Helaas vielen daarna alle geplande ritten uit.

Nadat men on 17.41 nog wel een nieuwe poging gedaan heeft om de laatste 3 ritten te rijden. Daarna zijn alle ritten vervallen.

[MetroRET]

De omloop die men voor zaterdag had voorzien, heeft men weggedraaid voor een SW7 helaas.

[Bemined]

Waarschijnlijk stuurde de reisinformatie een oude planning uit, in eerste instantie stond ICNG inderdaad ook in het weekend ingevoerd maar dat is er voor de eerste twee weekenden weer uitgehaald.

[cassie127]

Klopt, dat is het ding met de leveringen van materieelplanning. Die zijn van maandag t/m woensdag online al,eerder beschikbaar terwijl men het definiteve plan pas tussen 12:00 en 16:00 afsluit. In die tussentijd kan alles dus nog veranderen.

[IIVQ]

De omloop die men voor zaterdag had voorzien, heeft men weggedraaid voor een SW7 helaas.

Wat bedoel je met "weggedraaid voor een SW7"?

[MetroRET]

Nou, als de ritten van deze omloop bereikt, kan je zien dat deze was ingeladen met ICNG, maar nu dus is veranderd naar een SW7.
https://treinposities.nl/omloop/IDB7/20230422

[Suus]

I see all the colors in you
Multicolor


Genomen terwijl de trein door de tunnelbak van Lansingerland reed, vanochtend bij de allereerste rit van Amsterdam Centraal naar Rotterdam Centraal.

Spoiler: show

Ik ben nu nog steeds Twitter-notificaties aan het wegklikken van berichten van vanochtend trouwens

[IIVQ]

Nou, als de ritten van deze omloop bereikt, kan je zien dat deze was ingeladen met ICNG, maar nu dus is veranderd naar een SW7.
https://treinposities.nl/omloop/IDB7/20230422

Ik mis het even.
Wat is een SW7?

[Dionysusnu]

ICR stam, 7 bakken. Het equivalent bestaat voor SW9. En er is nog SWB7, dat is volgens mij de stammen die extra bagageplekken hebben.
Ik weet eigenlijk niet waar de letters voor staan. SandWich misschien? En de B voor bagage, of België.

[cassie127]

België.

[Matt5154]

@Suus mooi he? Blauw is werkcoupe, paars is stiltecoupe en oranje is zone ontmoeten.

[IIVQ]

Staat dat ook ergens uitgelegd? Anders snapt niemand het. Ik werd laatst al uitgekafferd dat ik zat te bellen in de stiltecoupé terwijl ik niet in een stiltecoupé-zat. Pas bij navraag bij Suus (dank) kwam ik achter het verschil tussen werkcoupés en "oefen-op-je-tuba"-coupés (dixit Suus).

[Jultar]

De stiltecoupé wordt met de gebruikelijke icoontjes aangegeven, de andere coupés zijn te herkennen aan de stoelopstelling, maar zijn niet meer expliciet als zodanig aangegeven.

[VIRM]

Staat dat ook ergens uitgelegd? Anders snapt niemand het. Ik werd laatst al uitgekafferd dat ik zat te bellen in de stiltecoupé terwijl ik niet in een stiltecoupé-zat. Pas bij navraag bij Suus (dank) kwam ik achter het verschil tussen werkcoupés en "oefen-op-je-tuba"-coupés (dixit Suus).

Ik had ook al van Suus begrepenbegrpeen dat er voor blinden en slechtzienden bij elke coupé in relief staat weergegeven of het de eerste of tweede klas is, en de letter S als het om een stiltecoupé gaat.

[sirvinniei]

Ben eigenlijk benieuwd waarom er voor elektrische glazen deuren is gekozen in plaats van de meer gebruikelijke klapdeuren.

[Meltrain]

Heeft dat niet iets met de HSL te maken?
De Thalys en Eurostar hebben volgens mij ook elektrische deuren bij de bakovergangen.

[MaartenD]

Het is een voor mij nog onbegrepen mengeling. Want bij de 1e klas heb je klapdeuren.
Dat er elektrische deuren bij de bakovergangen worden voorgeschreven kan ik nog wel begrijpen, maar je hebt die ook naar de voorste (2e klas) coupe, en volgens mij ook aan de andere kant naar de reizigersruimte.

Is het misschien dat alle deuren naar een "open" verbinding (bakovergang, deur) elektrisch zijn?

[Suus]

Schuifdeuren bij de deuren lijken mij in ieder geval logisch om het binnenklimaat van de trein te reguleren tegen kou en warmte van buiten. Ik heb de klapdeuren eigenlijk alleen binnen de eerste klas gezien, die lijken duidelijk bedoeld om het geluid tussen de verschillende zones te dempen.

[Ardan]

@Suus mooi he? Blauw is werkcoupe, paars is stiltecoupe en oranje is zone ontmoeten.

Maar even. Naast de stiltecoupé en niet-stiltecoupé nu nog een derde zone er bij? Dat met nog onbegrijpelijkere aanduidingen wordt aangegeven? Ik vind die stickers in de DDZ al lastig (met koptelefoontje en laptop en zo). Die dikke vette S op het raam was tenminste duidelijk, vooral voor net instappende mensen die zo meteen zien dat ze daar niet gezellig kunnen zitten te beppen.

[Jultar]

De drie zones bestaan al sinds de DDZ. Het is eigenlijk heel simpel (ook bij DDZ): Zie je op de ramen 'Stilte' staan en/of is het icoontje van een persoon met een vinger voor de lippen aanwezig, dan zit je in de stiltecoupé. In alle andere coupés mag gewoon gepraat worden.

[Tochjo]

Ik vind die stickers in de DDZ al lastig (met koptelefoontje en laptop en zo).

Dat is die derde zone: de "werken en rustzone". Zie pagina 4 van dit document.