Korte vragen

[Milco]

Daarover gesproken: ik wil wellicht binnenkort op een zaterdag van Maastricht met de trein via Liège en Chaudfontaine naar Trooz en dan met de vervangbus naar Verviers-Centraal. Dan lopen naar Palais en de trein via Welkenraedt naar Aachen. Nu is mijn vraag: mag ik met een enkele reis Liège-Aachen via deze route reizen of ben ik dan verplicht om met de omgeleide intercity rechtstreeks tussen Liège en Welkenraedt te reizen? Ik heb al zitten rekenen en losse kaartjes Maastricht-Liège (-40% in NL) en Liège-Aachen (of Liège-Verviers-C en Verviers-P-Aachen) zijn voor zover ik zie iets goedkoper dan het Euregioticket.

[umbusko]

Het lijkt me de kortste route, dus ik zie niet in waarom het niet zou mogen. Maar hoe ga je dan terug vanuit Aachen? Als dat ook met -40% is (op de OV-chipkaart), heb je misschien toch nog iets aan het Euregioticket. Op de heenweg trouwens ook: het Euregioticket is geldig vanaf Roermond, ook bij NS.

[Milco]

Nee, ik wil dan met mijn Flex Dal abonnement op vrijdag naar Maastricht, zaterdag de route naar Aachen zoals beschreven en zondag met het Deutschlandticket naar Nijmegen en dan met korting weer naar huis.

[rvdborgt]

Daarover gesproken: ik wil wellicht binnenkort op een zaterdag van Maastricht met de trein via Liège en Chaudfontaine naar Trooz en dan met de vervangbus naar Verviers-Centraal. Dan lopen naar Palais en de trein via Welkenraedt naar Aachen. Nu is mijn vraag: mag ik met een enkele reis Liège-Aachen via deze route reizen of ben ik dan verplicht om met de omgeleide intercity rechtstreeks tussen Liège en Welkenraedt te reizen? Ik heb al zitten rekenen en losse kaartjes Maastricht-Liège (-40% in NL) en Liège-Aachen (of Liège-Verviers-C en Verviers-P-Aachen) zijn voor zover ik zie iets goedkoper dan het Euregioticket.

Tarifair gezien is het dezelfde route als met de omgeleide IC, dus je mag dat doen. Maar waarom zou je je ticket in Luik splitsen? Je kunt een ticket vanaf Maastricht kopen, zelfs naar Aken, met 100% of 40% korting in Nederland.

[Milco]

Kasn ook, maar dan moet ik wel een via-bestemming indienen (Verviers?), anders is de snelste route met Arriva...

[PatrickM]

Als het goed is krijg je de optie om een grenspunt te selecteren, dat kon in ieder geval in Visé (daar zaten in de automaat tickets naar Aachen via Visé-Fr of Aachen Süd Gr). Dat zou de enige optie zijn, via-tickets bestaan in België niet meer.

[Daniel]

Anders kan het nog via de internationale NMBS-app, daarin heb ik ooit een e-ticket voor dezelfde reis andersom gekocht (Aachen Hbf - Maastricht via Aachen Süd Gr én Vise Fr) met 100% korting in Nederland.
Als ik me goed herinner krijg je daar gewoon letterlijk een ticket voor de reisoptie die je in de planner gekozen hebt.

[Milco]

Ik koop denk ik dan twee losse tickets: of Maastricht-Luik en Luik-Aachen of het wordt Maastricht-Verviers-Central en Verviers-Paiais-Aachen, beide met 40 % korting in Nederland.

[rvdborgt]

Kasn ook, maar dan moet ik wel een via-bestemming indienen (Verviers?), anders is de snelste route met Arriva...

Via B-europe doen, dan kun je een via ingeven (Luik is voldoende). opsplitsen in Luik is altijd duurder.

[Milco]

Hm, als ik dat doe krijg ik ook met de optie "zonder hogesnelheidstreinen" enkel reizen met Eurostar...

[rvdborgt]

Hm, als ik dat doe krijg ik ook met de optie "zonder hogesnelheidstreinen" enkel reizen met Eurostar...

Hm ja dat had ik kunnen bedenken. Via Welkenraedt is beter. "zonder hogesnelheidstreinen" werkt amper heb ik al vaker gemerkt en heb je hier niet nodig.

[Milco]

Ik zie bij b-europe helemaal geen optie uit de planner komen voor Maastricht - Aachen via Welkenraedt...

[OV-Hobbyist]

Ik krijg wel adviezen uit de planner met via-station Bressoux

[umbusko]

Maar dat zijn verbindingen met hogesnelheidstreinen vanaf Luik.

Vreemd. Ik dacht dat het probleem misschien zou zitten in de treinvervangende bus, of in meer dan 2 overstappen, maar als ik Chaudfontaine-Köln plan krijg ik wel degelijk reizen met 3 overstappen te zien, inclusief de treinvervangende bus. En de route kan het ook niet zijn: op een dag zonder treinvervangend vervoer vind ik gewoon verbindingen Maastricht-Aachen (via Welkenraedt) met de RE18 en RE29.

[Ardan]

Is een Euregioticket geen optie voor je? 21 euro.

[Milco]

Kan ook hoor, maar ik heb zoiets van als het goedkoper kan graag. Duitsland heb ik immers niet nodig, en binnen Nederland heb ik 40 % korting.

[IIVQ]

Soms moet je bij de Go-Pass Standard Multi een beetje creatief zijn. Ik kwam vanuit Maastricht en wilde naar Burdinne (dat geen station heeft). De snelste optie was de trein van Luik naar Waremme en dan een bus die 1xpu ging, met een krappe overstap te Luik. Maar als die overstap niet ging halen was via Huy en dan een bus de eerstvolgende mogelijkheid om in Burdinne te komen.

Ik heb toen Visé-Quievrain ingevuld, want daarmee kwam zowel een route via Waremme als via Huy uit de planner en hield ik dus beide opties open.
De conducteur keek wel vreemd op, "Ga je die hele reis nog doen?".

[ITF]

Waarom zitten er eigenlijk in de DDZ en VIRM op de bovenverdieping bij sommige ramen een horizontale scheiding, waardoor het raam uit 2 delen bestaat en ik precies tegen die scheiding aankijk?

[MarkNL]

Dat is een (nood)raampje dat open kan als de klimaatbeheersing in een rijtuig uitvalt.

[IIVQ]

Waarom zitten er eigenlijk in de DDZ en VIRM op de bovenverdieping bij sommige ramen een horizontale scheiding, waardoor het raam uit 2 delen bestaat en ik precies tegen die scheiding aankijk?

Omdat de mensen die dat ontworpen hebben niet nagedacht hebben. Ik mijd die plekken als de pest.

[ITF]

^ Het was dat deze plek waar ik zat als een van de weinig nog vrij aan de kant waar de zon er niet op scheen, verder vind ik het ook vrij vervelend dat die balk precies in mijn gezichtsveld zit.

Dat is een (nood)raampje dat open kan als de klimaatbeheersing in een rijtuig uitvalt.

Ah, het is dus daadwerkelijk een raam dat open kan, bedankt

Heeft iemand wel eens meegemaakt dat dat raam open stond?

[Suus]

Ja, in een VIRM. Het was in de 2200 waar in bijna het volledige stel de airco was uitgevallen, maar die pas op Rotterdam Centraal gewisseld kon worden. Ik zat er slechts een kort stuk in tussen Dordrecht en Rotterdam Blaak.

In VIRM klapt op de bovenverdieping het onderste deel van het raam naar binnen open, niet heel ver trouwens.

[Daniel]

Zaten die klapraampjes voor de revisie trouwens niet precies andersom? Ik kan me vaag herinneren dat je vroeger nog onder die balk door kon kijken en nu zit 'ie precies op ooghoogte.
Of was het nou dat die noodventilatieraampjes er pas sinds de revisie in zitten, m'n herinnering laat me op dat gebied even in de steek.

[IIVQ]

Ik laatst in een DDZ, onderin de kopbak (het stuurstandrijtuig). Gaf een heerlijk ouderwets geluid én een frisse bries.

[Suus]

Zaten die klapraampjes voor de revisie trouwens niet precies andersom? Ik kan me vaag herinneren dat je vroeger nog onder die balk door kon kijken en nu zit 'ie precies op ooghoogte.
Of was het nou dat die noodventilatieraampjes er pas sinds de revisie in zitten, m'n herinnering laat me op dat gebied even in de steek.

VIRM heeft pas noodventilatieraampjes sinds de revisie, in de vierde generatie VIRM vind je ze daarom niet. Volgens mij is daar nog een affaire over geweest met een stranding nabij Schiedam waarop Spithorst opriep ramen in te slaan