Alledaagse gebeurtenissen op het spoor

[waldo79]

Net buiten het station Arnhem Centraal is ook meer dan voldoende horeca.

[en-es]

Zeker, ik drink altijd even koffie bij de gele M voordat ik mijn dagje NRW begin in de trein van VIAS.

[rvdborgt]

Zoals Rian en ik hierboven betogen: Als je een (internationaal) ticket Asdz-Noorderkempen en een ticket Noorderkempen-Brussel-Zuid hebt, moet dat gezien worden als één contract - en dus een internationaal ticket.

Ik heb nergens willen beweren dat binnenlandse tickets in combinatie met een aansluitend internationaal ticket geldig zullen zijn in de EC Direct. Misschien wel in de huidige proefritten, maar de door NS en NMBS gepubliceerde informatie over wat daarin geldig is, is zeer beperkt.

Nee, want NMBS tickets en binnenlandse reizen in België zijn uitgesloten op het traject van de Eurocity Direct (aldus laatste communicatie). Je mag in de Eurostar ook niet vanaf Noorderkempen met je Youth Multi reizen richting Brussel. Praat ik overigens over de periode vanaf 15 december. Tussen Luik en Brussel mag je ook niet met je NMBS ticket gebruikmaken van de ICE.

Eurostar en ICE worden in België niet door de NMBS gereden dus NMBS-tickets zijn niet geldig, tenzij anders aangegeven. Een beter voorbeeld zou Eurostar in Nederland zijn want daar is NS de vervoerder, maar alleen Eurostar-tickets zijn geldig.
EC Direct in België zal door de NMBS worden gereden. Het zal afhangen van de formulering in de ECD-voorwaarden of en zo ja welke binnenlandse tickets daarin geldig zullen zijn en op welke manier. Maar ik vermoed sterk dat de NMBS ook geen combinaties met binnenlandse tickets wil en dus iedere gevonden maas zal dichten.

[Daniel]

Net buiten het station Arnhem Centraal is ook meer dan voldoende horeca.

Net buiten wel ja, maar NS heeft het over gelegenheden op het station

[waldo79]

Ik ben niet enthousiast over de horeca in het station.

[trolly]

Joh.

[henrivanderweijden]

Ik ben niet enthousiast over de horeca in het station.

Ik mis vooral de oude stationsrestauratie van vroeger waar je voor weinig geld een maaltijd kon gebruiken.

Of een koffie met Spoorpunt.

[en-es]

Daar heb je wel een punt. Maar ik vrees dat de stationsrestauratie voltooid verleden tijd is.

[gpvos]

Jammer, ik vond die Stationshuiskamers erg prettig. Zowel in Rotterdam als in Arnhem heb ik ze meerdere keren gebruikt.

[waldo79]

Daar heb je wel een punt. Maar ik vrees dat de stationsrestauratie voltooid verleden tijd is.

Heerlijke plekken waren dat

[Hainje]

Twee woorden: hostile architecture.

[RobertT]

Er wordt dus duidelijk niet in het belang van de klant gedacht,juist een mogelijkheid om even te zitten met een kopje koffie of thee ontbreekt op de meeste grotere stations.De rest zijn vooral fastfoodketens,waar je nou niet echt even lekker gaat zitten.
Jammer dit

[trolly]

Ach ja, de klant dient nou eenmaal uitgeknepen te worden. Had ie maar geen klant moeten wezen, toch?

[Treintje1989]

De 2943 met DDZ4 ipv IRM te Ut. Bomvol omdat de 3741 met +20 rijdt, overigens een stuk ruimer met IRM10.

[MetroRET]

IRM10 heeft nooit zo gereden
Laten wd het gewoon VIRM noemen.

[Dionysusnu]

Kon je niet 4+3+3 doen vroeger? (Tegenwoordig kan 6+4+4 namelijk wel, perronlengtes terzijde)

[Treintje1989]

Laten wd het gewoon VIRM noemen.

Neuh

[Suus]

Trein 2925 reed vanochtend met een vierdelige DDZ. De trein werd in ‘s-Hertogenbosch opgeheven vanwege technisch onderzoek. De 2927 was de eerste trein die weer door mocht, kwam in een overwegstoring terecht en toen we eenmaal bij Eindhoven waren werd er alweer een technisch onderzoek aangekondigd tussen ‘s-Hertogenbosch en Eindhoven.

[T-hijs]

Kon je niet 4+3+3 doen vroeger? (Tegenwoordig kan 6+4+4 namelijk wel, perronlengtes terzijde)

Ja, dat kon vroeger. In de middagspits (misschien zelfs alleen op vrijdag) reed er een intercity vanuit Den Haag/Rotterdam naar Apeldoorn en Deventer (e.v.) die tussen Utrecht en Deventer uit 4 + 3 + 3 bestond. In Deventer werd het achterste drietje afgekoppeld om als stoptrein naar Enschede te gaan; de rest ging door als intercity naar Enschede.

[Meltrain]

Heb je het nu over ICM of over IRM?

[Daniel]

Ik denk ICM, want DDIRM heeft bij mijn weten nooit de NoordOost gereden.
VIRM wel, daarbij was er voor de Hanzelijn de 557 die Den Haag / Rotterdam - Groningen / Leeuwarden reed met 6+4+4 tussen Utrecht en Zwolle.

[Bemined]

Volgens de railwiki heeft IRM in 1995/1996 enkele spitstreinen van de 500 en 1700 gereden.

[T-hijs]

DD-IRM heeft wel degelijk in 1995/1996 (en misschien ook nog begin 1997) op de lijn naar Enschede gereden. In die tijd werkte ik in Apeldoorn en woonde ik in Deventer. De trein die op vrijdag om 16:36 uit Apeldoorn richting Deventer vertrok bestond uit de samenstelling die ik een paar berichten terug noemde.

[T-hijs]

Heb je het nu over ICM of over IRM?

Het ging toch over IRM, in de samenstelling 4+3+3? Waarom zou ik dan over ICM beginnen?

[Treintje1989]

De 9200 stopt richting Belgie wel in Rsd maar richting NL niet. Geen idee waarom. Maar trein t9263 lijkt een uitzondering te zijn want die stopt straks wel extra in Rsd.