OVer Missers in de Reisinformatie

[rvdborgt]

Alleen als je kijkt in interne documentatie staat daar toch echt weer wat anders

Dat is weliswaar interessant maar die documentatie is geen onderdeel van de voorwaarden (de NS-website is daar onderdeel van). Het is wel onverstandig als NS een verschil laat bestaan tussen de interne documentatie en de voorwaarden. Het zijn echter die laatste die voor de reiziger van toepassing zijn.

[umbusko]

Ik geloof je graag, maar de tekst op de NS-website die ik eerder citeerde lijkt toch echt voor een reis met Interrail/Eurail in het binnenland een toeslag te verlangen.

Bij een binnenlands ticket of bij een binnenlandse reis? NS is daar vrij onduidelijk over:

Je hebt ook geen toeslag nodig als je reist met een Internationaal ticket, zoals Interrail en Eurail. Maak je een binnenlandse treinreis, dan moet je wel in het bezit zijn van een Intercity direct toeslag naast je vervoerbewijs.

Daaruit begrijp ik: geen toeslag als je naar België reist (of naar Duitsland? Mag Rotterdam-Schiphol-Duitsland zonder toeslag?), maar wel toeslag als je Rotterdam-Schiphol met een Interrail doet.

Op de (steenkolen)Engelse pagina ontbreekt deze passage overigens...

[rvdborgt]

Ik geloof je graag, maar de tekst op de NS-website die ik eerder citeerde lijkt toch echt voor een reis met Interrail/Eurail in het binnenland een toeslag te verlangen.

Bij een binnenlands ticket of bij een binnenlandse reis? NS is daar vrij onduidelijk over:

Je hebt ook geen toeslag nodig als je reist met een Internationaal ticket, zoals Interrail en Eurail. Maak je een binnenlandse treinreis, dan moet je wel in het bezit zijn van een Intercity direct toeslag naast je vervoerbewijs.

Dat is weliswaar interessant, maar niet bepalend, aangezien NS elders duidelijk schrijft dat een toeslag niet nodig is. Bij voorwaarden die elkaar tegenspreken, is de versie van toepassing die voor de klant het voordeligst is.

[cassie127]

Je hebt altijd een toeslag nodig tenzij je een internationale reis maakt. Zo staat het ook in de voorwaarden (de PDF). De Interrail app geeft dus juist aan dat je een toeslag mogelijk hebt als je die dag alleen binnen Nederland reist. Verder staat op (alle andere tickets) vermeld als je geen toeslag hoeft te hebben.

Ook staat er op de website dat je hem niet nodig hebt met Interrail, maar wel als je alleen een binnenlandse reis maakt (ongeacht je ticket).

[rvdborgt]

Je hebt altijd een toeslag nodig tenzij je een internationale reis maakt. Zo staat het ook in de voorwaarden (de PDF).

Als je deze PDF bedoelt: in hoofdstuk 8 over de ICD-toeslag staat helemaal niets over internationale reizen en ook niets over uitzonderingen op de toeslag. Of is er nog een andere PDF?

De Interrail app geeft dus juist aan dat je een toeslag mogelijk hebt als je die dag alleen binnen Nederland reist. Verder staat op (alle andere tickets) vermeld als je geen toeslag hoeft te hebben.
Ook staat er op de website dat je hem niet nodig hebt met Interrail, maar wel als je alleen een binnenlandse reis maakt (ongeacht je ticket).

Zoals ik al schreef staat hier dat je met Interrail/Eurail geen toeslag nodig hebt, zonder verdere beperkingen. Zo lang dat daar staat, is dat van toepassing. Het maakt niet uit als er elders iets anders staat, aangezien wettelijk gezien de versie geldt die voor de klant het voordeligst is.

[Bemined]

Ik had het natuurlijk kunnen verwachten gezien de jarenlange incompetentie van de communicatieafdeling van de RET, maar ook dit jaar heeft men weer een verkeerde datum van de vakantiedienstregeling gecommuniceerd. In alle communicatie heeft men het over 23 december, maar men rijdt dus vandaag al volgens de vakantiedienstregeling. Werkelijk ongelofelijk hoe vaak de RET deze fout al niet gemaakt heeft de afgelopen jaren.

[Suus]

Probleem 1: de 9200 is de EuroCity, niet de Eurocity Direct.
Probleem 2: superhandig dat EuroCity tickets nooit geldig zijn in de EuroCity direct, nu gaan reizigers natuurlijk helemaal niet een uur vertraging oplopen en hun geld terugeisen
Probleem 3: is de NMBS geïnformeerd dat er een alternatieve trein vanaf Noorderkempen moet gaan rijden? Voor de 9256 zie ik niets geregeld, voor de 9260 wel…

[Daniel]

Bijzonder ook dat dat bericht blijkbaar tegelijkertijd ook de oorzaak is.

[TffpaA]

Eentje in de categorie

[Suus]

Ik had het natuurlijk kunnen verwachten gezien de jarenlange incompetentie van de communicatieafdeling van de RET, maar ook dit jaar heeft men weer een verkeerde datum van de vakantiedienstregeling gecommuniceerd. In alle communicatie heeft men het over 23 december, maar men rijdt dus vandaag al volgens de vakantiedienstregeling. Werkelijk ongelofelijk hoe vaak de RET deze fout al niet gemaakt heeft de afgelopen jaren.

Het bestaan van een vakantieweekenddienstregeling is natuurlijk überhaupt een gotspé, aangezien het tijdens schoolvakanties juist drukker is in de weekenden met dagjesmensen.

[Dionysusnu]

Meestal is het dan ook vooral doordeweeks inkrimpen tijdens de vakantie - zo ook bij de RET.

Maar hier klopt ook iets niet:

De metrolijnen rijden allemaal iedere 15 minuten, dat is 4 keer per uur. Op het samenloopdeel van metrolijn D/E rijdt 12x per uur een metro

[MetroRET]

En wat klopt er niet dan?

[Dionysusnu]

Allemaal iedere 15 minuten, 4x/u. Maal twee lijnen die daar samenlopen: 8x/u. Dan klopt het dus óf niet dat ze allemaal iedere 15 minuten rijden, óf niet dat er 12x/u rijdt op dat stuk.

[Bemined]

Het klopt als je lijn D twee maal telt

Behalve in de spits, want dan rijdt men 15x per uur tussen Centraal en Slinge (4x D Centraal - De Akkers, 4x D Centraal - Slinge, 4x E Den Haag - Slinge en 3x E Pijnacker - Slinge).

[TLP]

Dergelijke aantekeningen zijn voor de begrijpelijkheid van zo'n bericht echter vast te ingewikkeld.

[IIVQ]

Lijn D rijdt 8xpu Rotterdam-Slinge, (samen met E is dat 12xpu) waarvan 1 op de 2 ritten doorrijdt naar vlak voor de Walvisstaarten.
Met z'n 3en vormen ze een nette 5-6-4-dienstregeling.

[Bemined]

En in die interval van 6 minuten zitten in het drukste deel van de spits extra ritten van/naar Pijnacker Zuid.

[Meltrain]

Probleem 1: de 9200 is de EuroCity, niet de Eurocity Direct.
Probleem 2: superhandig dat EuroCity tickets nooit geldig zijn in de EuroCity direct, nu gaan reizigers natuurlijk helemaal niet een uur vertraging oplopen en hun geld terugeisen
Probleem 3: is de NMBS geïnformeerd dat er een alternatieve trein vanaf Noorderkempen moet gaan rijden? Voor de 9256 zie ik niets geregeld, voor de 9260 wel…

Probleem 4: de komma achter het treinnummer is overbodig.

Behalve in de spits, want dan rijdt men 15x per uur tussen Centraal en Slinge (4x D Centraal - De Akkers, 4x D Centraal - Slinge, 4x E Den Haag - Slinge en 3x E Pijnacker - Slinge).

Rijden die ritten Pijnacker - Slinge ook buiten de vakanties? (En rijden ze echt naar Pijnacker of naar Pijnacker Zuid?)

[Bemined]

Ze rijden (voorlopig alleen in de vakantie) naar het keerspoor tussen de stations Pijnacker Zuid en Pijnacker Centrum. Station Pijnacker is al 18 jaar gesloten

[rvdborgt]

Probleem 2: superhandig dat EuroCity tickets nooit geldig zijn in de EuroCity direct

Dat zijn ze in dit soort gevallen wel degelijk. NS communiceert dat ook enigszins, namelijk in de mail "Uw reis naar xxx" die je krijgt ergens tussen de boeking en de reis en die bijna niemand leest. Dat betekent overigens niet dat de conducteurs op de hoogte zijn. Ik heb al verschillende verhalen gezien ("je mag niet de andere trein gebruiken", "je mag alleen van ECD naar EC, niet andersom", ...).
Van wie was deze misinformatie overigens?

[Suus]

Deze berichten waren vanmiddag op de vertrekschermen op Rotterdam Centraal te zien en in de NS Int-app.

[Bemined]

Door een aanrijding pendelt er nu een VIRM in de 1100 tussen Eindhoven en Tilburg. Bijeffect van het koppelen van de materieelbijsturing aan de reisinformatie is dat deze VIRM nu voor morgen als IntercityDirect 1827 aangekondigd wordt omdat dit blijkbaar automatisch via de nachtovergang doorgegeven wordt aan de omloop van volgende dag.

[Treintje1989]

De IRM gaat na de 301143 uitlopen in Ehv dus het zaakje is aangepast. De 1827 is morgen ICNG. De 1874 staat morgen nog wel gepland met deze IRM maar dat zal nog moeten worden bijgestuurd.

[cassie127]

Door een aanrijding pendelt er nu een VIRM in de 1100 tussen Eindhoven en Tilburg. Bijeffect van het koppelen van de materieelbijsturing aan de reisinformatie is dat deze VIRM nu voor morgen als IntercityDirect 1827 aangekondigd wordt omdat dit blijkbaar automatisch via de nachtovergang doorgegeven wordt aan de omloop van volgende dag.

Als je in de bijsturing in BAM (vandaar eerder ook wel die B@M omlopen op treinposities) de materieelinzet aanpast en de nachtovergang niet eraf haalt dan krijg je inderdaad zo'n situatie. Daar ontstaan momenteel de meeste meldingen van afwijkende materieelinzet door (op de volgende dagen). https://treinposities.nl/bijzonderheden/perserie zoals de 1500 morgen waar een DDZ met een ICM gecombineerd zou gaan rijden (wat dus niet echt gast gebeuren).

[Suus]

Kennissen sturen mij foto's dat de pijltjes op de perronschermen vervangen zijn door een rendier. En het sneeuwt weer