Korte vragen

[gpvos]

De laatste keer dat ik het checkte moet je een absoluut station invullen op je Standard Multi, maar werkt het daarna wel degelijk als een zoneticket.

[IIVQ]

Oh. Je hebt gelijk, maar van de laatste 15 regels op mijn Standaard Multi zijn er 10 naar Zones - Charleroi, Brussel, Luik en Knokke, en steeds heb ik er z[o|ô]ne bij gezet, en ik heb er nog nooit een opmerking over gehad. Terwijl Belgisch treinpersoneel altijd vrij strict op de regels zijn. Dus deze staat erg laag op hun prioriteitenlijstje.

Overigens heb ik ook een ouder ticket naar Marchienne-Zône. Dat is geen zone maar een station. In Zône Charleroi. Eigenlijk zou ik nog eens een kaartje van Marchienne-Zône naar een van de Mortsels moeten kopen

[rvdborgt]

Als ik (op weekdagen) een reis van Mons naar Marchiennne-au-Pont plan in de SNCB-app (de website heeft weer eens technische problemen), dan krijg ik elk uur (om bijv 16:16) een advies om van 16:16 de IC915 naar Charleroi Central (a 16:47) te nemen en dan om 16:54 terug te steken naar met IC2016 naar Marchienne-au-Pont (a 16:59). Ik krijg dan een melding

Cet itinéraire n'étant pas forcément le plus court pour votre trajet, vous devres peut-être acheter deux billets.

Ofwel, "Dit is mogelijk niet de kortste reisweg, u moet mogelijk twee tickets kopen". Fair enough.
Even later is er ook een rechtstreekse rit, 16:38 met IC 3816, aankomst 17:09, waar je deze melding niet krijgt, je reist immers de kortste reisweg.

Als ik nu dezelfde bestemming vanaf Saint-Ghislain plan, om 16:04 met IC 914 naar Charleroi Central en dan terug met IC2016 naar M-a-P), dan krijg ik die melding niet, terwijl ook daar een reismogelijkheid zonder terugsteken is, om 16:07 met L4887 naar Mons en dan diezelfde 3816 naar M-a-P.

Die melding komt te pas en te onpas te voorschijn. Ik negeer die daarom eigenlijk altijd. Mijn indruk is dat die te vaak wordt getoond, maar het zou me niet verbazen als er ook gevallen zijn waarbij die ten onrechte niet wordt getoond.

[gpvos]

Doe ik er goed aan alsog een losse reservering te kopen?

Ik denk van wel, maar ook ik ben geen Polen-expert. Losse reserveringen zijn dacht ik erg goedkoop?

[en-es]

Domme vragen bestaan niet: de Hongaarse MAV heeft mij een kaartje verkocht vanuit Polen naar Budapest, maar zonder reservering voor de EC in Polen. Bij mijn weten is in Polen voor langeafstands treinen altijd een reservering verplicht? Doe ik er goed aan alsog een losse reservering te kopen?

Vorig jaar kwam ik dit ook tegen toen ik van Krakau naar Boedapest wilde reizen. Ik kon het zonder reservering bij MAV voor ongeveer 25 euro aanschaffen. Bij PKP was het 15 euro inclusief reservering.

[rvdborgt]

Domme vragen bestaan niet: de Hongaarse MAV heeft mij een kaartje verkocht vanuit Polen naar Budapest, maar zonder reservering voor de EC in Polen. Bij mijn weten is in Polen voor langeafstands treinen altijd een reservering verplicht? Doe ik er goed aan alsog een losse reservering te kopen?

Binnen Polen is een reservering lang niet altijd verplicht, van/naar Polen vaak wel. Voor meer informatie is de exacte verbinding nodig: route, datum, vertrektijd.
Een binnenlandse reservering zonder toeslag in Polen kost 3 Poolse foppen, een internationale reservering is voor rond de 3 euro normaliter bij ČD, MÁV of ZSSK te koop.

[IIVQ]

Die melding komt te pas en te onpas te voorschijn. Ik negeer die daarom eigenlijk altijd. Mijn indruk is dat die te vaak wordt getoond, maar het zou me niet verbazen als er ook gevallen zijn waarbij die ten onrechte niet wordt getoond.

Dank. Ik vind de NMBS-site (en app) er erg mooi uit zien in vergelijking met die van de NS of SNCF, maar ik heb het idee dat als ik iets opvraag, er ergens een ponskaartlezer gaat draaien. Weinig mogelijkheden.

[Nitein-Repart]

Rijdt er een bus tussen België en het Franse Valenciennes volgens een vaste dienstregeling?

[Etienne]

Transville rijdt met lijn L2 tussen Valenciennes en Quiévrain; maar veel heeft dat niet om het hoofd. 2x 's ochtends naar Quiévrain, 1x 's avonds terug.

[ArrivaBas]

Wat een draak van een dienstregeling is dat om te lezen trouwens...

[Matt]

Deze website heeft een mooi overzicht. Er rijdt een bus naar Quiévrechain, net vóór de grens, en met bus-treincombinatie naar Péruwelz:

5 Quiévrain – Valenciennes
14 (of 🚲︎) + T2 Péruwelz – Valenciennes

[Etienne]

Die lijn 5 bestaat niet meer; dat is nu de L2 geworden.
Met lijn 14 heb je meer mogelijkheden om de grens over te steken; rijdt 2x in de ochtendspits, 1x begin van de middag en 3x in de middagspits de grens over.

[DingeZ]

Iemand ervaring met reisrechten bij Renfe? Ik ga in april naar Valencia, dus we nemen dan AVE 9742 van Lyon naar Barcelona en dan IC 1201 naar Valencia met een overstaptijd van 41 minuten. Ruimer plannen is simpelweg niet mogelijk omdat er zo idioot weinig treinen rijden over de Frans-Spaanse grens, Volgens Europese wetgeving heb je recht op vergoeding, vervangend vervoer en overnachting als je strand door een gemiste aansluiting. Alleen, dat is op voorwaarde dat je een doorgaand ticket hebt. Nu komt het probleem, in de boekingsmodule van Renfe zijn er geen doorgaande tickets mogelijk tussen een internationale en binnenlandse trein. Nu kan ik ze via raileurope.com wel in één keer boeken (met wat extra boekingskosten), maar ik ben bang dat ik dan alsnog twee losse tickets krijg. Iemand ideeën?

[gpvos]

Dus ongeveer een halfuursdienst tot 600 m voor de grens en 2 km voor het station, dat is goed te doen. Aan de Franse kant goed te begrijpen dat de bus afslaat naar een ander dorp.

Toch wel raar dat dat stukje spoor buiten gebruik is. De NMBS rijdt nog steeds tot Quiévrain, en aan de Franse kant zal het spoor ook blijven liggen vanwege de treinenfabriek van Alstom in Crespin. Zoveel kost het nou toch ook niet extra om die kleine kilometer spoor te blijven onderhouden, zelfs al zou er maar af en toe een goederentrein rijden?

[Matt]

Volgens Europese wetgeving heb je recht op vergoeding, vervangend vervoer en overnachting als je strand door een gemiste aansluiting. Alleen, dat is op voorwaarde dat je een doorgaand ticket hebt.

SNCF en Renfe zijn beiden aangesloten bij Agreement of Journey Continuation (AJC). Je hebt bij vertraging dus recht om mee te reizen met de eerstvolgende trein, als je voldoende overstaptijd hebt gepland. Het maakt hierbij niet uit of je beide tickets bij verschillende maatschappijen hebt geboekt of in één keer bij een online reisagent zoals Omio. Voor deze route kan er namelijk sowieso niet één doorgaand ticket worden afgegeven. Als je via een online reisagent boekt, dan heb je alsnog twee aparte vervoersbewijzen. Overigens, omdat SNCF en Renfe beiden bij AJC zijn aangesloten heb je ook recht op vergoeding van een hotelovernachting als er geen treinen meer naar je eindbestemming zijn.

Ik zou deze tickets dus gewoon boeken bij de websites die je zelf fijn vind. Het maakt dus niet uit of je de hele reis in één keer boekt of dat je losse tickets koopt.

[rvdborgt]

Iemand ervaring met reisrechten bij Renfe? Ik ga in april naar Valencia, dus we nemen dan AVE 9742 van Lyon naar Barcelona en dan IC 1201 naar Valencia met een overstaptijd van 41 minuten. Ruimer plannen is simpelweg niet mogelijk omdat er zo idioot weinig treinen rijden over de Frans-Spaanse grens, Volgens Europese wetgeving heb je recht op vergoeding, vervangend vervoer en overnachting als je strand door een gemiste aansluiting. Alleen, dat is op voorwaarde dat je een doorgaand ticket hebt. Nu komt het probleem, in de boekingsmodule van Renfe zijn er geen doorgaande tickets mogelijk tussen een internationale en binnenlandse trein. Nu kan ik ze via raileurope.com wel in één keer boeken (met wat extra boekingskosten), maar ik ben bang dat ik dan alsnog twee losse tickets krijg. Iemand ideeën?

De Renfe verkoopt alleen reizen met overstap voor specifieke verbindingen waarvoor zij de overstap hebben "goedgekeurd". En voor deze verbinding willen ze dat blijkbaar niet.
De DB geeft deze overstap echter wel, dus je zou denken dat de minimale overstaptijd voor Barcelona-Sants, zoals de Renfe die aan MERITS heeft geleverd, wel klein genoeg is.
Verder maakt het niet uit dat je verschillende tickets krijgt (dat klopt inderdaad): aangezien de vervoerder van beide treinen de Renfe is, heb je verplicht een doorgaande overeenkomst als je dit in 1 keer boekt. Rail Europe bevestigt dat ook als je de reis in je winkelmandje stopt. Om de boekingskosten bij Rail Europe zo laag mogelijk te houden, boek je alle tickets daar het beste in 1 keer: achtereenvolgens aan je mandje toevoegen.

Volgens Europese wetgeving heb je recht op vergoeding, vervangend vervoer en overnachting als je strand door een gemiste aansluiting. Alleen, dat is op voorwaarde dat je een doorgaand ticket hebt.

SNCF en Renfe zijn beiden aangesloten bij Agreement of Journey Continuation (AJC).

SNCF doet hier niet mee. Verder biedt de AJC alleen een oplossing voor het vervoer en niet voor een overnachting als je strandt.

[Matt]

SNCF doet niet mee aan de AJC? Volgens CER is SNCF ook onderdeel van deze regeling: https://www.cer.be/cer-eu-projects-init ... uation-ajc

[iamthedutchdude]

Ook volgens hun eigen site doet SNCF gewoon mee aan de AJC:

L'accord concernant la poursuite du voyage (Agreement on Journey Continuation - AJC en abrégé) est un accord entre plusieurs opérateurs ferroviaires européens permettant aux passagers de trains internationaux d'emprunter le prochain train disponible sans frais supplémentaires au cas où ils auraient raté leur correspondance.

Les opérateurs concernés sont BLS et/ou CFF (Suisse), CD (République tchèque), CFL (Luxembourg), DB (Allemagne), DSB (Danemark), HŽPP (Croatie), MÁV-START et/ou GYSEV (Hongrie), NS (Pays-Bas), ÖBB (Autriche), PKP IC (Pologne), Renfe (Espagne), SJ (Suède), SNCB/NMBS (Belgique), SNCF (France), SZ (Slovénie), Trenitalia (Italie), ZSSK (Slovaquie).

[rvdborgt]

SNCF doet niet mee aan de AJC? Volgens CER is SNCF ook onderdeel van deze regeling: https://www.cer.be/cer-eu-projects-init ... uation-ajc

Ik bedoelde: SNCF is niet betrokken als je in Lyon de AVE neemt; die doet aan deze reis niet mee. Misschien wel bij eventuele voorgaande treinen, maar daarover heeft DingeZ niets geschreven.

[jjasloot]

Naast alle wettelijke dingen, de meeste RENFE mensen die ik ben tegengekomen willen je echt helpen als je voor ze staat.

[gpvos]

Waarom staan er op Hvs geen cico-paaltjes op de perrons voor internationale reizigers?

[IIVQ]

Staan die er wel op Amersfoort, Deventer, Apeldoorn, Hengelo en Almelo?

[Dionysusnu]

Behalve Deventer (Bron, als het niet intussen is veranderd) allemaal ja, vanwege de regionale vervoerders.

[jelmerrr]

In Deventer staan paaltjes in de stationhuiskamer.

[Dionysusnu]

Toch wel (Ik had net mijn bericht tig keer bewerkt omdat ik dat dacht, maar niet zeker wist, en niet kon verifiëren)