Concessie Zaanstreek-Waterland (2024-2033)

[marcelloch]

je weet ook de reden waarom Alkmaar afstand gedaan heeft van die K7U's.?

Ik weet dat eigenlijk niet. Jij wel?

Ik heb mij laten vertellen dat geen enkele K7U geleverd aan CXX qua technische opbouw (kabelbomen etc etc..) identiek is... het zoeken naar storingen werd een tijdrovende zaak... daarom zijn de K7U's van CXX aan de kant gezet... Waar ze op dit moment verblijven is mij onbekend

[omaylie]

Sowieso op Vlieland en Schiermonnikoog (in totaal minstens twee), maar nog in hun Connexxion-kleuren en nog niet in Qbuzz Fryslân-huisstijl.

[Michael]

Op 3 december 2024 stonden er in ieder geval een behoorlijk aantal van die K7U's van Connexxion bij Bluekens in Oosterhout. Of ze daar op dit moment nog staan geen idee. Ben daar niet meer langsgekomen na 3 december.

[BuschauffeurTroy]

Aha dat had ik al verwacht Eentje heeft vrijdag de achterzijde eruit gereden. Geen idee waar die nu is. Als ze te weinig stroom hebben (minimaal 60%) dan red je het niet. Laden duurt ontiegelijk lang.
9101, 9106 & 9108 staan stil. Er zijn er ook maar 8 van.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Misschien een optie paar extra VDL Midcity’s aanschaffen om een buffer te krijgen zodat je iets achter de hand hebt als er meerdere exemplaren defect aan de kant staan? Vier stuks?

Er is nu een soortgelijk busje van Oostenrijk bijgekomen. Maar zover ik weet zit daar geen ticketbox in. Een paar extra midcity’s zijn natuurlijk een prima idee.
Er zal iets moeten gebeuren, anders blijft het zo. Het is eeuwig zonde dat er geen grote bussen op die lijn kunnen, anders dan kon je met andere voertuigen rijden mochten er geen midcity’s zijn.
Alleen weet ik niet hoe dat zit met laden, of daar plek voor is en of het stroom net dat aankan. Overdag kan er soms niet gewassen worden (door tekort aan stroom)


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[vissertw]

"Er zal iets moeten gebeuren, anders blijft het zo. Het is eeuwig zonde dat er geen grote bussen op die lijn kunnen, anders dan kon je met andere voertuigen rijden mochten er geen midcity’s zijn."

Ik ben misschien een beetje van het oude stempel, maar je kunt natuurlijk best met zo een BYD lijn 67 rijden.
Ik reed ooit jaren lijn 30 GVB, ook een hele tijd met Neoplan bussen, ook flink aan de maat. Schellingwoude, Durgerdam, Ransdorp en Holysloot,prima te doen.
Heel in het begin met een frontstuur DAF, maat vrachtwagen.
De problemen kwamen toen er op de dorpen al meer mensen van buiten kwamen wonen die niet afhankelijk waren van de bus, inspraak, bus te groot, bus te zwaar, er wordt te hard gereden, noem maar op.

Ik denk ook dat tijdsdruk een factor is op lijn 67 , niet alleen op lijn 67 overigens.
En dan is het comfort in die Midcity bussen niet om over naar huis te schrijven natuurlijk, zeker niet als er even doorgereden wordt.

Deden wij het vroeger beter, nee, dat wil ik absoluut niet zeggen. Maar ik denk wel dat er meer mogelijk was, ook wel meer inspraak en eigen initiatief.

Fijn weekend.

[EWilsonAdam]

Zolang VDL Midcity’s problemen geven, is het idee om tijdelijk kleine diesel bussen in te zetten zoals vroeger op de 121 gebeurde door EBS? Beter een bus die rijdt in plaats van niet.

[Stadsbus]

Zag om 14:15 op de A4 thv Hoofddorp drie rnet Scania Higer bussen met groene kentekens naar het zuiden rijden. Laatste was de 3035 voor zo ver ik kon zien.

[EWilsonAdam]

Aha dat had ik al verwacht Eentje heeft vrijdag de achterzijde eruit gereden. Geen idee waar die nu is. Als ze te weinig stroom hebben (minimaal 60%) dan red je het niet. Laden duurt ontiegelijk lang.
9101, 9106 & 9108 staan stil. Er zijn er ook maar 8 van.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Misschien een optie paar extra VDL Midcity’s aanschaffen om een buffer te krijgen zodat je iets achter de hand hebt als er meerdere exemplaren defect aan de kant staan? Vier stuks?

Er is nu een soortgelijk busje van Oostenrijk bijgekomen. Maar zover ik weet zit daar geen ticketbox in. Een paar extra midcity’s zijn natuurlijk een prima idee.
Er zal iets moeten gebeuren, anders blijft het zo. Het is eeuwig zonde dat er geen grote bussen op die lijn kunnen, anders dan kon je met andere voertuigen rijden mochten er geen midcity’s zijn.
Alleen weet ik niet hoe dat zit met laden, of daar plek voor is en of het stroom net dat aankan. Overdag kan er soms niet gewassen worden (door tekort aan stroom)


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Is er bekend of het nog lang duurt voordat het busje van Oostenrijk ingezet kan worden? Volgens materieel overzicht van budpositie zijn slechts twee Midcity’s niet beschikbaar. Dat is twee minder dan 1 of 2 weken geleden

[Rowann]

Het busje van Oostenrijk doet z’n rondjes al. Kwam vanochtend door Jisp.

[omaylie]

En wat die nieuwe Citea's betreft: daar gaat het inmiddels ook hard. Van de eerste bestelling van 193 bussen zijn er nog maar zes die tot nu toe nog niet in dienst zijn gekomen: drie 12.2 meter Citea's (4235, 4259 en 4260) en drie 13.5 m Citea's (4393-4396). 4259 is wel tenaamgesteld, dus bij deze bus gaat het niet lang meer duren voor we deze in dienst kunnen zien (ik gok deze week nog).

[Milco]

We merken het vanzelf wel toch?

[omaylie]

Ja inderdaad.

[Dionysusnu]

We merken het vanzelf wel toch?

Is het nodig om steeds zulke meta-opmerkingen maken? Het punt van het forum is om ontwikkelingen te bespreken..

[EWilsonAdam]

Wellicht mosterd na de maaltijd, maar toch deel ik met liefde dit artikel met jullie allemaal. Ben eigenlijk wel benieuwd of de schade ontstaat doordat de bussen nieuw zijn of wellicht door andere omstandigheden die mij niet bekend zijn.

Vraag wel af of vier bussen extra alle voldoende zijn om in de toekomst een gezonde buffer hebben bij grote uitval van bussen. Als ik het goed heb heb begrepen gaan de BYD hier niet oneindig blijven. Misschien toch meer dan vier extra bussen aanschaffen. Uiteraard hangt er een prijskaartje aan het bestellen van nog meer extra bussen.

https://zaanstad.nieuws.nl/bedrijvighei ... nen-rijden

[DPDelft]

De schades die worden gereden zijn niet perse uitzonderlijk maar bij deze bussen is het effect wel anders. Bij een bus met metalen chassis kan er vaak gewoon doorgereden worden en later uitgedeukt. De nieuwe bussen zijn van andere materiaal dat niet uitgedeukt kan worden. Daardoor kost het meer tijd om bussen weer in te kunnen zetten.

[ThatPCDude]

Bovendien zijn de zijplaten, in tegenstelling tot andere bussen, één groot onderdeel, waardoor je niet slechts één paneeltje kan vervangen en gelijk de hele zijkant eraf moet slopen.

[BuschauffeurTroy]

Aha dat had ik al verwacht Eentje heeft vrijdag de achterzijde eruit gereden. Geen idee waar die nu is. Als ze te weinig stroom hebben (minimaal 60%) dan red je het niet. Laden duurt ontiegelijk lang.
9101, 9106 & 9108 staan stil. Er zijn er ook maar 8 van.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Misschien een optie paar extra VDL Midcity’s aanschaffen om een buffer te krijgen zodat je iets achter de hand hebt als er meerdere exemplaren defect aan de kant staan? Vier stuks?

Er is nu een soortgelijk busje van Oostenrijk bijgekomen. Maar zover ik weet zit daar geen ticketbox in. Een paar extra midcity’s zijn natuurlijk een prima idee.
Er zal iets moeten gebeuren, anders blijft het zo. Het is eeuwig zonde dat er geen grote bussen op die lijn kunnen, anders dan kon je met andere voertuigen rijden mochten er geen midcity’s zijn.
Alleen weet ik niet hoe dat zit met laden, of daar plek voor is en of het stroom net dat aankan. Overdag kan er soms niet gewassen worden (door tekort aan stroom)


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Is er bekend of het nog lang duurt voordat het busje van Oostenrijk ingezet kan worden? Volgens materieel overzicht van budpositie zijn slechts twee Midcity’s niet beschikbaar. Dat is twee minder dan 1 of 2 weken geleden

Ze rijden al, maar zonder ticketbox en zonder noodknop (wat in mijn mening niet veilig is en onhandig)


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[BuschauffeurTroy]

Wellicht mosterd na de maaltijd, maar toch deel ik met liefde dit artikel met jullie allemaal. Ben eigenlijk wel benieuwd of de schade ontstaat doordat de bussen nieuw zijn of wellicht door andere omstandigheden die mij niet bekend zijn.

Vraag wel af of vier bussen extra alle voldoende zijn om in de toekomst een gezonde buffer hebben bij grote uitval van bussen. Als ik het goed heb heb begrepen gaan de BYD hier niet oneindig blijven. Misschien toch meer dan vier extra bussen aanschaffen. Uiteraard hangt er een prijskaartje aan het bestellen van nog meer extra bussen.

https://zaanstad.nieuws.nl/bedrijvighei ... nen-rijden

Er zijn ook bussen met storingen en andere defecten, waardoor ze uit dienst worden gehaald. Vandaag hoorde ik van een collega dat de BYD’s snel leeg zijn. (Mogelijk verschilt dat per bus, de laatste die ik had ging echt lang mee). Ook worden ze niet allemaal ingezet, wat vaak te maken heeft met dat een bepaalde bus erg lang door moet.

De Scania’s zijn gewoon op en levensgevaarlijk.
Oorspronkelijk was er 1 bus bedoeld als buffer. (Wat onmogelijk is). 4 is al beter. Zodra ze op kenteken staan worden ze waarschijnlijk snel omgebouwd, wat betekent dat er weer Omnilink’s uit gaan.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[marcelloch]

Ik zag ergens op facebook voorbij komen dat de Waterlandse gelede citea's naar een andere regio verhuizen daar ze niet meer ingezet worden in Waterland... iemand iets over bekend?

[omaylie]

Wat ik in het Amstelland-Meerlanden topic heb gezien gaan alle tien de gelede e-Citea's naar Connexxion AML (als 9490-9499).

[BuschauffeurTroy]

Ik zag ergens op facebook voorbij komen dat de Waterlandse gelede citea's naar een andere regio verhuizen daar ze niet meer ingezet worden in Waterland... iemand iets over bekend?

Wat ik weet is dat ze hier niet meer komen te rijden. (de pantograaf lader wordt ook weggehaald in Edam) En meerdere van dat soort laders was te duur.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[EWilsonAdam]

Ik vind dit artikel twee kanten hebben. EBS die zijn best doet om de passagiers een goede busverbinding te bieden. Andere kant is veiligheid ook een must. Er moet maar snel een andere optie komen voor de twee kleine busjes van Oostenrijk.

https://www.deorkaan.nl/dieselbus-boete ... -voor-ebs/

[Milco]

Eerst maar eens nagaan of de informatie van de RDW wel correct is en niet achterloopt, voordat men weer eens hoog van de toren blaast bij De Orkaan…

[Dionysusnu]

Daarover staat een update in het artikel:

Het RDW kan terugroepacties niet afmelden. De dealer meldt de reparatie aan de importeur of fabrikant, die het vervolgens doorgeeft aan RDW. Daardoor kan het enkele weken duren voordat de informatie in de kentekencheck is aangepast. De terugroepactie voor de Oostenrijk-bus komt uit november 2022. De vraag is of de dealer de reparatie nooit heeft doorgegeven aan RDW of dat er niets is gedaan met de terugroepactie.

Als er iemand achterloopt, zou dat dus de dealer zijn, niet RDW.

[BuschauffeurTroy]

Ik vind dit artikel twee kanten hebben. EBS die zijn best doet om de passagiers een goede busverbinding te bieden. Andere kant is veiligheid ook een must. Er moet maar snel een andere optie komen voor de twee kleine busjes van Oostenrijk.

https://www.deorkaan.nl/dieselbus-boete ... -voor-ebs/

Buitenom dat, er zit geen noodknop in en geen ticketbox. Sowieso niet geschikt voor lijndiensten. Eén daarvan is een hand schakel. Daar mogen de meeste eigenlijk niet eens op rijden! (D1,D automaat)

Het heeft inderdaad 2 kanten.