Concessie Treindienst Amersfoort Centraal – Ede-Wageningen (2023-2036)

[gkw1969]

Doe twee DDAR rijtuigen die Keolis heeft overgenomen zijn geen 1 april, ze hebben een Keolis logo ontvangen en zijn begin maart al overgenomen, dus dat was geen 1 april grap...

Als je weet dat Keolis de rijtuigen heeft overgenomen weet je ook waarom. Dus vertel…. Waarom zijn ze overgenomen en wanneer worden ze ingezet?

[Z2N]

Goed mogelijk dat dat bedrijfsgeheim is.

[srmeijer95]

Weinig geheim aan. Die dingen zijn overgekocht, en het plan wordt momenteel uitgewerkt.

[Durashift]

Vandaag in het radio 1 journaal het afrem- en optrek geluid mogen horen van deze Mat'64. Nostalgie.

[IIVQ]

https://www.gld.nl/nieuws/2117461/apeko ... ders-spoor

[Daniel]

Vandaag in het radio 1 journaal het afrem- en optrek geluid mogen horen van deze Mat'64. Nostalgie.

Vanmiddag dat geluid mogen horen met eigen oren Da's pas nostalgie. Overigens voor de liefhebbers: het deel van de 1e klasse tussen balkon en WC in is gedeklasseerd.

[Bemined]

https://nos.nl/video/2565899-bankjes-en ... stregeling

[Sorry_geen_dienst]

Doe twee DDAR rijtuigen die Keolis heeft overgenomen zijn geen 1 april, ze hebben een Keolis logo ontvangen en zijn begin maart al overgenomen, dus dat was geen 1 april grap...

Als je weet dat Keolis de rijtuigen heeft overgenomen weet je ook waarom. Dus vertel…. Waarom zijn ze overgenomen en wanneer worden ze ingezet?

In dit artikel staat hierover het volgende :

Plan B
Voor het geval de inzet van de Mat ’64 niet haalbaar zou blijken, had Keolis een alternatief achter de hand. Van VolkerRail werden twee stuurstandrijtuigen van het type DDM aangeschaft. “Die wilde men daar kwijt. Met een locomotief in het midden hadden we daarmee kunnen rijden,” zegt Veltman. “Maar dat blijkt nu gelukkig niet nodig.”

[Heel_Holland_Spot]

Waren die DD-AR-stuurstanden (dus ook geen DDM, zoals in het artikel staat) niet van Strukton Rail?

[Gebruikersnaam]

DD-AR is DDM-2 en DDM-3. De stuurstandrijtuigen waren inderdaad van Strukton.

[Nitein-Repart]

Ik denk dat de inzet van een Mat'64 laat zien wat de aanbestedingen doen met het aanhouden van voldoende reserve in het materieelpark. Vaak kan een treindienst in een kleine concessie als deze precies uit met het aantal beschikbare treinstellen, en wanneer er dan een treinstel niet inzetbaar is vanwege onderhoud, schade of iets anders, is er direct nul reserve. Het gebrek aan geschikt reservematerieel is ook de grootste achterliggende reden voor de gebrekkige betrouwbaarheid van de RB61 en RE19.

Bij de RE13 is de materieelinzet wat minder complex dankzij de schakelbare bovenleiding in Venlo (je hebt geen materieel nodig dat verschillende bovenleidingsspanningen moet kunnen verwerken), maar er is elders in de organisatie van Eurobahn krapte die alleen de inhuur van een extern bedrijf kon oplossen. En zo'n kleine speler heeft niet direct genoeg geld om hagelnieuwe treinen te bestellen. Wel ben ik van mening dat we die bedrijfjes zoals TCS en Train Rental International dankbaar moeten zijn dat ze in de gaten willen springen die ontstaan door bijvoorbeeld terugroepacties of kinderziektes aan modern materieel.

Daarom ben ik voorstander van een nationale treinreserve van circa vijf vierdelige SLT-stellen die op alle elektrificeerde baanvakken kunnen rijden. Op die manier is er ook geen uitval van een treindienst omdat toevallig een Flirt defect en de NS niet mag bijspringen door bijvoorbeeld een SLT in te zetten op Zwolle-Emmen, Zwolle-Enschede of Amersfoort-Ede. Zelfs op Alphen-Gouda mogen enkel TAG-Flirts rijden, ookal betekent dat dat er weleens een treindienst uitvalt omdat een TAG-Flirt defect is. Met een nationale treinreserve van een aantal SLT-stellen kan dit soort uitval voorkomen worden en hoeven er ook geen museumtreinen te gaan rijden tussen Amersfoort en Ede.

[Bemined]

Dat hoeft niet eens landelijk, volgens mij is het RRReis wagenpark van de provincie Gelderland als je de concessies samenvoegt groot genoeg om 4 à 5 reservestellen aan te kunnen houden. Als men WINK's zou hebben kunnen die zowel op de elektrische als diesellijnen ingezet worden. Bonus dat je dan standaard tussen Arnhem en Elst en Arnhem en Zevenaar onder de draad kunt rijden.

[cassie127]

Het zou mooier zijn als je een partij in Nederland hebt (railexperts, traincharter etc) die wat flirts heeft die geschikt zijn voor alle (elektrische) baanvakken in Nederland maar ook op de grensbaanvakken naar Duitsland/België die vervoerders dan kunnen inhuren (met of zonder personeel van verhurende partij).
Voor alleen Nederland zelf is het inzetgebied te klein om de kosten terug te verdienen, maar met bijvoorbeeld Duitse toelating kun je ook heel makkelijk materieeltekorten opvangen op een RE 13, RE 18, RE 19, RB 61 etc.

[marvinkok]

Wel leuk dat je nou juist multicourante Flirts aanhaalt..
Op alle genoemde internationale verbindingen is het lichtelijk dramatisch vanwege ...
*Tromgeroffel*
multicourante Flirts met problemen

[waldo79]

waldo79 waardeert deze posts

[IIVQ]

Spoiler: show

En ja, ik weet dat er ook tijdelijk twee Breng GTW's hebben gereden, maar daar was een tijdelijke ontheffing voor.

Waarom heeft een GTW een ontheffing nodig?

[T-hijs]

Volgens mij omdat het diesels waren.

[IIVQ]

Gaat het dan om ontheffing van de concessievoorwaarden, ontheffing van ProRail of milieuontheffing van de provincie?

[gkw1969]

Spoiler: show

En ja, ik weet dat er ook tijdelijk twee Breng GTW's hebben gereden, maar daar was een tijdelijke ontheffing voor.

Waarom heeft een GTW een ontheffing nodig?

Waarom zet je een quote in een "spoiler" en niet gewoon, zoals iedereen, als quote?

[IIVQ]

Spoiler: show

Omdat het deel van het oorspronkelijke bericht dat ik citeerde in een spoiler stond

Spoiler: show

en ik niet door had dat ik de spoiler meegequote had

.

Spoiler: show

Waar een mens zich al niet druk om kan maken.

[gkw1969]

Omdat het deel van het oorspronkelijke bericht dat ik citeerde in een spoiler stond en ik niet door had dat ik de spoiler meegequote had
Waar een mens zich al niet druk om kan maken.

Omdat het f........ irritant is, evenals even met hele kleine lettertjes denigrerend reageren op een medeforumer

Bovendien, zoals ik heb laten zien, is het helemaal niet zo moeilijk de spoiler weg te halen en het lettertype aan te passen zodat iedereen precies kan lezen wat er geschreven is.

[Milco]

Iedereen maakt wel eens een vergissing, toch?

[gkw1969]

jazeker, maar zijn laatste, in hele kleine letters geschreven, opmerking was geen vergissing. En dat stoort mij.

[Milco]

Nee, een boodschap dat een mens zich niet zo druk moet maken

[gkw1969]

Van mijn kant even een laatste reactie (op dit onderwerp). Ik maakte me er niet druk om, ik vroeg alleen waarom. En dan verwacht ik die sneer niet omdat een simpel antwoord van een vergissing voldoende is. Ik heb in mijn originele vraag geen waardeoordeel gegeven, dus was de sneer overbodig.