Concessie Zuid-Holland Noord (2025-2032)

[WSM]

Dit zal niet gebeuren. In het OV gaat veiligheid namelijk voor alles.

[ThatPCDude]

Hoe lang zal het duren voordat de gaspedaalridders zodanig deskundig kunnen rijden dat er geen straatmeubulair meer geramd wordt? Een lichtmast is te vervangen maar stel je voor dat er iemand van het trottoir geveegd wordt door zo'n lange bus die klaarblijkelijk niet onder controle is van de bestuurder?

Zolang er chauffeurs zijn die de (duidelijke!) regels aan hun laars lappen, krijg je dit soort praktijken. Bussen mogen de stalling niet eens inrijden vanaf de plek waar die paal staat.

[Aart Rietveld]

Dit zal niet gebeuren. In het OV gaat veiligheid namelijk voor alles.

Dat weet ik nog niet zo zeker. Alsof veiligheid alleen belangrijk is als er mensen in je bus zitten en niet van belang is als je met je bus naar de remise aan het karren bent.

[TheAgedGamerYt]

Hoe zit het nu met de aanbouw van de Yutongs voor SnelBuzz? Of moeten ze nog gebouwd worden?

[Hainje]

Speaking of Yutong. Hoe zijn de ervaringen van chauffeurs momenteel? Hebben de dingen veel storingen alsof het een VDL is? Of krijgt men gewoon waar voor hun geld?

[ThatPCDude]

Het zijn echt hele fijne bussen. Ze zijn verschrikkelijk rap, remmen confortabel en hebben praktisch geen storinge. Het enige wat net jammer is is dat de sturen niet helemaal lekker te verstellen zijn (ze gaan niet hoog genoeg) en dat de deuren vrij traag openen en sluiten. Daarnaast worden de reizigersstoelen af en aan gevandaliseerd en wordt er bijna constant uitzwaaischade gereden. De meesturende achteras is vrij agressief wat hem erg fijn te manoeuvreren maakt.

[ThatPCDude]

Gisteren is de overeenkomst getekend voor de komst van nogmaals 62 Yutong bussen: 56x 13mtr SnelBuzz en 6x 15mtr R-NET. Levering: einde van dit jaar (!)

Bron en meer

[Daniel]

Ik hoorde trouwens dat Qbuzz op 295 ook met langere bussen gaat rijden eind dit jaar, net als Keolis. Als dat dan die snelBuzzen zijn is de kleur ook nog soortgelijke aan de Uliners van Keolis.

[Youri]

Het gaat nog niet persée heel lekker met de "nieuwe" serie berlijners (8174-8178). De 8174 en 8176 zijn nog niet verschenen.

We zijn één week verder, de 8174 is was afgelopen maandag in dienst gekomen, hij/zij/het is vanmiddag kapot gegaan op lijn 3 in Gouda. Inmiddels begint het traditie te worden met de nieuwe serie berlijners

[Sleutelstad]

Ik hoorde trouwens dat Qbuzz op 295 ook met langere bussen gaat rijden eind dit jaar, net als Keolis. Als dat dan die snelBuzzen zijn is de kleur ook nog soortgelijke aan de Uliners van Keolis.

Wel logisch gezien het hoge aantal Snelbuzzen dat er is besteld. Blijft nog altijd een raadsel waar die allemaal ingezet moeten worden.

[Youri]

Ik hoorde trouwens dat Qbuzz op 295 ook met langere bussen gaat rijden eind dit jaar, net als Keolis. Als dat dan die snelBuzzen zijn is de kleur ook nog soortgelijke aan de Uliners van Keolis.

De stalling in Krimpen is hier ook al op voorbereid. Dus eigenlijk een bevestiging dat zowel de 383 als 295 395 met Yutongs gereden zal worden

[isaacp]

Dan is het nog de vraag wat er met Gouda gaat gebeuren als de 62 Yutongs binnen zijn? Gaan ze toch een tijdelijke plek zoeken voor opladen met een diessel aggregaat op een andere plek in Gouda of gaan ze naar een andere stalling om daar tijdelijk dienst te gaan doen?

[ThatPCDude]

Ik gok zo dat ze in Katwijk worden gestald, net zo lang totdat de Tielweg klaar is. Gebeurt nu ook met de R-NET Yutongs voor Gouda.

[regenmaker]

Qbuzz verder onder druk: steun concessie brokkelt af na aanhoudende problemen

https://www.mobiliteit.nl/ov/2025/05/21 ... problemen/

Van mij mogen provincies wel wat meer ruggengraad tonen en concessies intrekken bij aanhoudende wanprestaties. Immers is de concessie anders gewonnen met beloftes die de vervoerder niet kan waarmaken.

[Jurre1981]

Daar ben ik het absoluut mee eens. Natuurlijk kunnen er opstartproblemen zijn, maar die moet je dan wel op een goede manier aanpakken. Ik heb niet het idee dat Qbuzz het echt al te serieus neemt.

Maar een concessieverlening kun je ook niet zomaar intrekken. Er moet immers wel een plan B zijn, want het mag natuurlijk niet zo zijn dat er op een gegeven moment helemaal geen bussen rijden.

[Milco]

Wel logisch gezien het hoge aantal Snelbuzzen dat er is besteld. Blijft nog altijd een raadsel waar die allemaal ingezet moeten worden.

Op de SnelBuzz-lijnen+275 verwacht ik? En lijn 295 (straks: 395?) tussen Utrecht en Rotterdam.

[Sleutelstad]

Lijken me ook logische lijnen maar zijn daar zoveel bussem nodig?

[MetroRET]

De andere Snelbuzz-lijnen naa oa. Schiphol hebben toch nog geen nieuw wagenpark, daar zijn ze toch ook voor lijkt me?
Of zie ik wat over het hoofd?

[omaylie]

Er zijn 56 bussen besteld voor zeven snelBuzz lijnen (acht als je de huidige lijn 295 (die binnenkort 395 wordt) ook meetelt). Dus ja, ook voor de snelBuzzlijnen van/naar Schiphol.

Hier trouwens een overzicht van alle snelBuzz lijnen (lijnen 387 en 388 horen bij DMG).

[MetroRET]

Ook wel geinig om te zien dat het zo netjes doornummerd

[Anderzam]

Die nummers komen nog uit de Interlinertijd toch? Dus het is geen toeval dat ze bij elkaar in de buurt liggen.

[ThatPCDude]

Lijnen 361, 365 en 385 komen allemaal uit de (vroege) Arrivatijd. In Connexxiontijd waren het resp. lijnen 59 en 61 (361), 256 (365) en 95 (385). De Interliners in het zuiden van de concessie komen wel uit die 38x nummering voort, maar er bestaan bijna geen lijnen meer uit die Interlinertijd. De 380 en 381 zijn wegbezuinigd, 382 heeft een andere route. De 383 bestond wel al ongeveer in die vorm maar is sinds 2022 meer een stadsbus geworden in Capelle door het wegvallen van de 37.

[Sergej1969]

Om de gunning van de concessie in te trekken is zinloos. Daar schiet je helemaal niets mee op. Je krijgt daar ook helemaal niets voor terug. Dat kost de provincie ook nog eens handel vol geld voor heraanbesteding. Bij concessie IJssel-Vecht was bij Keolis de gunning ook ingetrokken. Bij de heraanbesteding had de EBS toen de concessie gewonnen. Daar zijn ze ook niet veel mee opgeschoten. Dat heeft de 3 provincies Gelderland Overijssel en Flevoland ook handen vol geld gekost. Ze moeten het wel veel beter aanpakken zonder dat het averechts werkt.

[Sleutelstad]

Info over aanpassingen tijdens de NAVO top:
https://zhn.qbuzz.nl/nieuws/aanpassinge ... o-top-2025

[Roeland]

Een concessie intrekken lost inderdaad (bijna) niets op.
Wat wel veel oplost is om als provincie in de aanbesteding geen (bijna) onhaalbare eisen te stellen, zoals 100% nieuw materieel op één moment.
Wat ook zou helpen, is een ingroei van een DRU-stijging. Wanneer de nieuwe vervoerder bijv. 20% meer DRU's biedt, die stijging uit te smeren over de eerste 2 à 3 jaar van de concessie. Dan heb je niet zo'n groot probleem met personeelstekorten in het eerste concessiejaar.