Alledaagse gebeurtenissen op het spoor

[ITF]

Daar is niet veel ruimte voor volgens mij; in Breukelen wordt er nu ene goede aansluiting geboden op buslijn 130 (en andere lijnen) en het stationnement op Utrecht Centraal is momenteel 3 minuten. Dus in theorie kan er 1 minuutje af, behalve als je ook de bussen mee schuift.

[Roeland]

Nee, want de 7300 vertrekt in Utrecht kort na de 3100. Wanneer de 7300 eerder uit Utrecht zou gaan, zou deze bij Bunnik in het pad van de 3100 zitten.
Bij een 10-minutendienst op Utrecht - Arnhem kan de 7300 alleen vlak vóór de in Db stoppende IC rijden, anders is de tijd tussen twee IC's te kort om ook in Bunnik en Maarn te kunnen stoppen.

[ITF]

De 5600 heeft ongeveer hetzelfde probleem; deze kan niet te vroeg uit Utrecht vertrekken, omdat die anders bij Bilthoven in het pad van de 500 of 600 belandt. Desondanks is het wel een tijdje mogelijk geweest dat de 5600 eerder uit Utrecht vertrok, (om .18/.48) dan de 500/600, (om .19/.49) zie deze tabel. Dus het lijkt mij dat dit ook mogelijk is voor de 7300 en de 3100.

[Roeland]

Daar schiet je niets mee op, want dan moet de 7300 die 2 minuten extra staan wachten bij Vaartsche Rijn (om de 3100 alsnog voor te laten gaan), en zit-ie bij Maarn nog steeds de 3000 in de wielen.
De 5600 stond toen ook een paar minuten te niksen ergens tussen Overvecht en Bilthoven. Die vroege vertrektijd was toen wellicht alleen maar om het perron op Utrecht eerder vrij te maken voor een andere trein.

[Negen]

Ik heb vaak zat met de 5500 ook dat we na Overvecht moeten wachten op een (licht) vertraagde IC naar Enschede. Sowieso staan we al wat langer stil op Overvecht omdat we iets eerder uit Utrecht Centraal vertrekken vanwege de 5600 die over de wissels naar spoor 4 heen moet.

[Wubbo]

De 5500 en de 5600 kunnen prima parallel aan elkaar Utrecht uit- en inrijden.

[Rikkel]

Ik vind het een gekke keus om de IC naar Den haag Centraal in Apeldoorn vandaag om xx;44 en xx:54 te laten vertrekken i.p.v. xx:44 en xx:14. Ik snap dat er werkzaamheden zijn maar toch

[Jelle]

Sowieso zit het rond Apeldoorn - Deventer best ingewikkeld in elkaar vandaag. Ik zit op dit moment in een IC Enschede - 's-Hertogenbosch, de 7000 is verbust, en de IC naar Den Haag rijdt een uurdienst tussen Deventer en Apeldoorn, daar komt die scheve verdeling in Apeldoorn nog bij.

in Deventer lijkt spoor 4 buiten dienst te zijn.

[dennistd]

Ik snap ook niet helemaal waarom er maar 1x per uur een trein kan rijden. Zelfs als je enkelspoor rijdt moet 2x per uur makkelijk haalbaar zijn met een rijtijd van 10 minuten.

[Bemined]

Er is ook nog goederenvervoer dat enkelsporig tussen Deventer en Apeldoorn moet.

[Jelle]

Daarnaast elke twee uur de Berlijner.

[dennistd]

Er ligt gewoon dubbel-enkelspoor-beveiliging, dus ook linkerspoor kun je op blokafstand rijden. En ja, een goederentrein heeft iets meer tijd nodig maar ook weer niet zoveel meer. Zoiets (fictieve tijden) zou gewoon mogelijk moeten zijn:

Apd-Dv:
.15-.25
.18-.30
.45-.55
.48-.00

Dv-Apd:
.00-.10
.03-.15
.30-.40
.33-.45

[cassie127]

De 3600 keert ook nog in Deventer waardoor je effectief maar één doorgaand spoor hebt bij Station Deventer die houdt spoor 3 bezet.

[MetroRET]

De 3600 em 701700 keren zo te zien kort op elkaar, dus erg lang lijken de perrons niet bezet te zijn.

[MdJ]

Het zijn de werkzaamheden Deventer-Zwolle waarbij naar spoor 4 van Deventer ook wissels 91A/85B en 87A en spoor DD buitendienst zijn. Hierdoor is spoor 3 effectief een kopspoor vanuit het oosten bereikbaar en moet al het verkeer van en naar Apeldoorn over spoor 1.

[Meltrain]

De 1829 rijdt met 10 bakken en is echt propvol.
Rijdt deze trein normaal met 13 bakken of is deze trein altijd zo vol?

[ITF]

Volgens treinposities is 10 bakken op de 1829 gebruikelijk inderdaad.

[IIVQ]

Groeten vanuit de ICD die om 8:50 vertrok vanuit Duivendrecht. Toen we bij Weesp afremden en ineens over het meest rechter spoor over de Vechtbrug gingen begon ik nattigheid te voelen. Ik zit dus in ICD 2421 +20 naar Lelystad, niet in de IC 1829 naar Amfs...

Edit: bij het uitstappen zie ik dat deze trein helemaal geen reisinformatie had aan de buitenkant (en binnen ook niet).

[Milco]

Stond de verkeerde trein aangekondigd in Duivendrecht?

[IIVQ]

Ik heb er niet op gelet, ik kwam om 8:49 aan op het perron (ingang Rijksstraatweg) en ben niet langs een DRIS aangekomen, want die zijn er alleen in de stationshal.

[VIRM]

Voor het eerst bij Gouda moeten wachten op de brug die open was vanochtend in de 520. Volgens de machinist zouden wij anders natte voeten krijgen.

[Negen]

Mijn 555₍₃₎ [toetsenbord is half stuk waardoor ik niet meer soepel getallen kan typen] vertrok vandaag van spoor negen op Utrecht Centraal omdat de sprinter uit Zwolle defect was gegaan bij Utrecht Overvecht. Hierdoor konden wij ook niet op Overvecht stoppen. Er werd wel netjes omgeroepen in de trein voor de reizigers die naar Overvecht moesten dat ze beter de sprinter naar Leiden Centraal konden pakken die vanaf spoor één vertrok. Had eigenlijk verwacht dat de IC naar Enschede eerst mocht maar tot mijn verbazing lieten ze ons voor en zelfs na Bilthoven werden we niet het middenspoor richting Den Dolder opgestuurd. Hierdoor reden wij keurig op tijd, maar de IC naar Enschede liep 7 minuten vertraging op.

[Bemined]

Trein 1837 vertrok vanmorgen een paar minuten te laat vanaf Rotterdam omdat stel 3115 nog mechanisch aan de 3105 bleek te hangen. Op vertrektijd kwam er een aantal keren wel kort wat geluid van de tractieinstallatie af en schudde de trein een beetje, maar de boel bleef stilstaan. Na een paar minuten klom de rangeerder het spoor in om van beide stellen aan de ontkoppelkabel te trekken waarna de stellen ook mechanisch loskwamen (de elektronische koppeldozen zaten wel al dicht) en de trein even later alsnog kon vertrekken.

[Milco]

Het begint hier op Somda te lijken met de twee berichten van hierboven

[Suus]

De 3105 doet vandaag niet aan polyamorie , want ik zit er nu in als 1869 en die rijdt solo