Concessie West-Brabant (2025-2035)

[SteveJobs]

Iemand nog meer foto’s? Busposities is nog leeg..

[Jasper073]

Op Busposities staat een foto van de Solaris Urbino 18 Electric wagenpark nummer 7821

[omaylie]

Hoe worden die nummertjes van die bussen trouwens bepaald? De 7821-7824 overlapt deels met de oude Citaro's (7801-7823).

[lordiebot]

Zijn er nog vernaderingen in stalling oosterhout?
Gaan ze bij de huidige locatie laadpalen neerzetten, of gaan ze naar een andere locatie verhuizen?

[Hainje]

Oosterhout sluit en wordt samengevoegd met Breda. De stalling aan de Slingerweg in Breda gaat ook dicht trouwens. De nieuwe garage aan de Druivenstraat is inmiddels opgeleverd.

[BusOV40]

Moet je dan aan het einde van de dienstregeling na de laatste ritten vanuit Geertruidenberg ‘helemaal’ terug rijden naar Breda?

[Tom024]

En 's ochtends in de omgekeerde richting, ja. Maar dat is toch niet extreem ver voor een matrit? 20/25 minuten via de A27 zo uit het blote hoofd denk ik?

[CamilleKreemers]

Is Wijk en Aalburg naar Breda niet langer?

[BusOV40]

En 's ochtends in de omgekeerde richting, ja. Maar dat is toch niet extreem ver voor een matrit? 20/25 minuten via de A27 zo uit het blote hoofd denk ik?

Aangezien de eerste bussen tussen 5.00u en 5.30u vertrekken lijkt me dit een vroegertje voor de chauffeurs.

[Michael]

Is Wijk en Aalburg naar Breda niet langer?

Er komen geen matritten Wijk en Aalburg-Breda. Want lijn 174 gaat voorlopig nog door Waalwijk gereden worden.

Moet je dan aan het einde van de dienstregeling na de laatste ritten vanuit Geertruidenberg ‘helemaal’ terug rijden naar Breda?

Er schijnt in de ochtend een mat rit van Roosendaal naar Geertruidenberg te zijn die om 4:30 uit Roosendaal vertrekt.

Ik ben zelf vooral benieuwd hoe ze dat met lijn 180 Werkendam-Sleeuwijk gaan doen. Dat is een volledig geisoleerd lijntje die door de stalling Breda gereden gaat worden.

[Meltrain]

Dat geldt dan toch ook voor lijn 180?
Of gaat die naar BusiNext?

[Michael]

Zoals ik in mijn bericht plaatste gaat die door stalling Breda gereden worden. Dus door Arriva zelf.

[Meltrain]

Sorry, ik bedoelde lijn 181.

[ArrivaBas]

Voor lijn 181 worden een paar streekbussen van West-Brabant in 's-Hertogenbosch gestald en daarvandaan gaan ook de MAT-ritten naar Gorinchem rijden.

[Jasper073]

Worden er wel instructie ritten gedaan met die twee nieuwe bussen van Arriva in Breda ???
Ik heb ze nog niet echt mee zien rijden die 3 dagen dat ik in Breda was en op Busposities site zie je er ook niet veel van op 2 foto's na dan

[Hans]

Is Wijk en Aalburg naar Breda niet langer?

Er komen geen matritten Wijk en Aalburg-Breda. Want lijn 174 gaat voorlopig nog door Waalwijk gereden worden.

Moet je dan aan het einde van de dienstregeling na de laatste ritten vanuit Geertruidenberg ‘helemaal’ terug rijden naar Breda?

Er schijnt in de ochtend een mat rit van Roosendaal naar Geertruidenberg te zijn die om 4:30 uit Roosendaal vertrekt.

Ik ben zelf vooral benieuwd hoe ze dat met lijn 180 Werkendam-Sleeuwijk gaan doen. Dat is een volledig geisoleerd lijntje die door de stalling Breda gereden gaat worden.

Zou mij niets verbazen als die 180 met een taxibus wordt gereden.

[Michael]

Lijn 180 wordt met een streekbus gereden. En aflos gebeurd op Sleeuwijk Tol waarbij er vanuit Breda met een Pod auto daarheen gereden gaat worden en weer terug.

[CamilleKreemers]

Dat klinkt vreselijk inefficiënt

[erjeebee]

Jullie zijn superefficiënt daar in Nederland, dus ik kan me voorstellen dat je 20 minuutje met de pod-wagen schokkend vindt.
Maar dat een paar keer dag, dat valt wel mee toch?

Als je inefficiëntie wilt zien moet je maar eens hier komen.
En nee, ik heb het niet over de tweemaal-daagse matrit van 70 minuten over 100 km.

Neem mijn dienst van vandaag:
- 9:45 werktijd
- 5:56 dienstregeling-ritten aan het rijden
- 1:42 matritten aan het rijden
- 0:40 betaalde pauze
- 1:27 wachttijd tussen ritten

Dus slechts 61% van de dienst is dienstregeling rijden.

[CamilleKreemers]

En dat is in Belgie dan? Of Zuid Afrika?

[ThatPCDude]

The Land Down Under zoals je kunt zien in erjeebee's profiel

[DPDelft]

Neem mijn dienst van vandaag:
- 9:45 werktijd
- 5:56 dienstregeling-ritten aan het rijden
- 1:42 matritten aan het rijden
- 0:40 betaalde pauze
- 1:27 wachttijd tussen ritten

Dus slechts 61% van de dienst is dienstregeling rijden.

Dienst op werkdag in Haaglanden:
- 7:25 werktijd
- 0:07 op- en afstaptijd
- 0:28 wachttijd tussen ritten
- 0:41 matritten aan het rijden
- 1:56 betaalde pauze
- 4:13 dienstregeling-ritten aan het rijden

Dat is ook slechts 57% van de dienst in dienstregeling rijden .

(Natuurlijk zitten er ook (veel) efficiëntere diensten tussen maar ook diensten die nog lager scoren.)

[ThatPCDude]

Mijn ZHN-dienst van vorige week zondag:

- 8:00 werktijd
- 0:07 opstaptijd
- 0:29 wachttijd tussen ritten
- 0:10 matritten
- 0:08 passagieren (aka lopen)
- 0:44 betaalde pauze
- 6:22 ritten op drgl

Efficiëntie van 79,6%. En dit is al een dienst van ons die wat ruimer in zijn velletje zit qua rusttijden.

[Chrysa]

De huidige concessie was wat stalling Breda betreft juist verrassend efficiënt wat matritten betreft, je reed eigenlijk alleen maar van/naar het station, en aan de dagranden van/naar eindpunten. Dat is bij Qbuzz wel anders, ik ben al meerdere keren vanaf Schelluinen leeg naar Utrecht Centraal of de Kralingse Zoom gereden. Met de POD-wagens over de A27 lijkt me verder ook niet per sé een goed idee, daar staan regelmatig forse files en dat gaat met de werkzaamheden die nu begonnen zijn alleen maar erger worden.

Lijn 121 wordt nu ook al door Oost-Brabant gereden dus niet zo gek dat dat zo blijft, wel ben ik benieuwd wat ze ermee doen mocht Arriva daar de concessie verliezen. Vroeger stonden er zelfs Brabantse bussen in Schelluinen volgens mij, dat was natuurlijk al helemaal handig.

[ThatPCDude]

Qbuzz is sowieso geen kei in efficiënte matritten. In ZHN heb je ook een hoop extra matritten erbij gekregen.