Dienstregelingen Zuidoost Brabant 2026

[huibf]

Op 4 januari 2026 gaat de nieuwe dienstregeling van Hermes voor ZOB in.

Inmiddels blijft het ED al te beschikken over het voorlopige Explotatieplan. (achter betaalmuur)
https://www.ed.nl/eindhoven/hermes-brei ... ~a0528f8f/

Er wordt weer opgeschaald in de dienstregeling, alleen dit is nog aan wijzgingen onderhevig.

Wat wel door gaat is een aanpassing in de route van lijn 10 (niet meer via Stijp-S, maar wel via Boschdijk, busbaan Julierpas (weer geopend :-) ) Estafettelaan en dan de HOV 4 baan. Als de kruising bij de Schakel (net klaar) wordt aangepast kan op Industrietrerrein Acht de huidige route van lijn 10 behouden blijven. De route ontlast lijn 8 en lijn 10 kan bij Achtseweg Zuid niet de HOV baan op bij de A. Fokkerweg.

Verder, en dat is opmerkelijk en waar de stad al lang op wacht: Er gaan op een aantal lijnen 2,4, 317, 324, 401, 402, 403, 404 en 405 bussen om 0.36 en 1.06 rijden, vooralsnog alleen op zaterdag en zondag.

[maurits-07]

Dat is heel mooi nieuws die latere ritten. Ik neem aan dat met zaterdag en zondag bedoelt wordt in de vrijdagdienstregeling en zaterdagdienstregeling?

En over 10 en 400, betekent dit dan dat de haltes langs de achtseweg-zuid hun bediening verliezen?

Ik kan me voorstellen dat voor de haltes op de schakel de huidige bedieningsperiode van lijn 10 voldoende is wat betreft bediening van die haltes. Alle haltes van de nieuwe HOV worden met deze wijziging van lijn 10 bediend als ik het goed zeg. Betekent dit dan 400 er geen stops bij krijgt?

Tot slot: is de opmerkelijke wens van de regio waarover je in drgl 2025 berichtte hier al in verwerkt of moet dat nog naar buiten komen?

[maurits-07]

Regionale omroep 1Kempen bericht ook over de opschalingen.

317 (ma - za overdag 4x per uur ipv alleen in de spits,) en 318 (4x per uur in de spits. Is nu al zo, maar wellicht het doortrekken van de verdichtingsritten, daar zegt het artikel verder niks over.

En als compromis voor de niet gehonoreerde wens tussen Valkenswaard en Veldhoven ieder halfuur een buurtbus in de spits.

https://1kempen.nl/hermes-plant-uitbrei ... voor-2026/

[huibf]

Dat is heel mooi nieuws die latere ritten. Ik neem aan dat met zaterdag en zondag bedoelt wordt in de vrijdagdienstregeling en zaterdagdienstregeling?

En over 10 en 400, betekent dit dan dat de haltes langs de achtseweg-zuid hun bediening verliezen?

Ja.

Ik kan me voorstellen dat voor de haltes op de schakel de huidige bedieningsperiode van lijn 10 voldoende is wat betreft bediening van die haltes. Alle haltes van de nieuwe HOV worden met deze wijziging van lijn 10 bediend als ik het goed zeg. Betekent dit dan 400 er geen stops bij krijgt?

Klopt. De HOV halte die is aangelegd (Mispelhoef/De schakel) wordt dus niet gebruikt. Lijn 10 gebruikt namelijk de halte net aan de overzijde vd rotonde. Op termijn gaat lijn 10 mogelijk ook via BIIC en dan wordt die halte wel gebruikt. En vooralsnog een een tweede 40x lijn absoluut overbodig.
Moigelijk over een aantal als alles is volgebouwd

Tot slot: is de opmerkelijke wens van de regio waarover je in drgl 2025 berichtte hier al in verwerkt of moet dat nog naar buiten komen?

Jep.

[fogeltje]

Mij viel gisteren op dat na bijna 25 jaar bij de halte Gemert, Westom richting Eindhoven de oude Interlinerzuil is opgeruimd. Richting Boekel hebben ze de palen nog laten staan maar is de rest ook opgeruimd. Dit was toch de laatste der Mohikanen volgens mij.

[huibf]

Das toch al zeker een maadje of 6
Was ook echt een teringbende.

[fogeltje]

Zolang nog niet volgens mij? Ik meen dat ze er in het voorjaar nog stonden. Ik heb in de winter er nog foto's van gemaakt.

[maurits-07]

Inderdaad, ik heb ze eind januari / begin februari ook nog zien staan

[Mr.TD]

Op 4 januari 2026 gaat de nieuwe dienstregeling van Hermes voor ZOB in.
Als de kruising bij de Schakel (net klaar) wordt aangepast kan op Industrietrerrein Acht de huidige route van lijn 10 behouden blijven.

Is hier al iets over bekend? Als ik naar de tekeningen en de huidige situatie op de kruising kijk kan lijn 10 op de route richting Centraal Station inderdaad niet linksaf de nieuwe busbaan opdraaien. Als lijn 10 niet over de busbaan gaat rijden, wat is dan het voordeel om deze lijn te wijzigen en niet meer langs station Strijp-S te laten rijden?

Ik zat daarnaast te denken; om de nieuw aangelegde halte Mispelhoefstraat/De Schakel te bedienen zou lijn 20 op het stuk tussen Airport en Best een kleine afwijking in de route kunnen maken om via de Landsard naar deze nieuwe halte te rijden, om vervolgens via de Dirk Noordhoflaan de route naar Best te vervolgen (en vice versa). Daarmee ontstaat er voor mensen op het GDC een directe verbinding met zowel HTC/MMC als station Best, dat als een vervanging kan dienen voor de overstap op sprinters, nu lijn 10 volgens de plannen niet meer langs Strijp-S gaat.

[huibf]

De tekeningen kloppen met wat er nu ligt. Men is nu aan het bekijken of een van de vlakken verlaagd kan worden.

Natuurlijk zal ook de VRI opnieuw bekeken moeten worden.

Wordt vervolgd dus.