Limburg: Alledaagse gebeurtenissen

[Maurice Hooikammer]

De collega zal ongetwijfeld een of ander probleem met laden en/of accupercentage hebben gehad. Dan wordt in overleg met de ASL besloten om ergens langer te laden en de route later weer op te pakken. Dat verklaart ook het late vertrek.

[Roel043]

Komt dat vaak voor? Ik begrijp uit je reactie dat het niet ongewoon is. Wel zonde voor de mensen aan de haltes, want er staat dan ook nergens aangegeven dat (een deel van) die rit uitvalt.

[Maurice Hooikammer]

Normaal gezien geeft men bij de ASL het netjes door, waardoor in ieder geval in de online reisinformatie het exacte deel van de route dat vervalt ook wordt doorgevoerd (o.a. OVInfo bijboorbeeld). Wij moeten namelijk daarom ook altijd melden vanaf welke halte wij een route denken te kunnen herpakken.

Het gebeurt gelukkig niet heel erg vaak. Voornamelijk op dagen met externe calamiteiten. Gelukkig hebben we nu door de langdurige omleiding via de Noorderbrug een speciale dienstregeling met extra rijtijd. Maar bij omleidingen van kortere duur via de Noorderbrug en drukte in het centrum kwamen de laadpauzes nogal eens in de knel, met name op de Daalhof of in De Heeg. Ook met hitte zorgt verhoogd energiegebruik door de airco nog wel eens ervoor dat een bus zijn omloop niet haalt. Heel incidenteel is er ook nog wel eens een technische storing met de pantograaf of de laadpaal zelf.

[Plutona]

Conform deze omleiding dus.



Gevolgd door de omleiding Noorderbrug ivm de afsluiting van de Wilhelminabrug t/m 23 augustus.

Over omleidingen gesproken: Als ik het goed heb gezien gaat lijn 44 vanaf het Stadion non-stop naar Heerlen rijden. In de andere richting stopt hij wel bij de tussenliggende haltes.

[Roel043]

Normaal gezien geeft men bij de ASL het netjes door, waardoor in ieder geval in de online reisinformatie het exacte deel van de route dat vervalt ook wordt doorgevoerd (o.a. OVInfo bijboorbeeld). Wij moeten namelijk daarom ook altijd melden vanaf welke halte wij een route denken te kunnen herpakken.

Het gebeurt gelukkig niet heel erg vaak. Voornamelijk op dagen met externe calamiteiten. Gelukkig hebben we nu door de langdurige omleiding via de Noorderbrug een speciale dienstregeling met extra rijtijd. Maar bij omleidingen van kortere duur via de Noorderbrug en drukte in het centrum kwamen de laadpauzes nogal eens in de knel, met name op de Daalhof of in De Heeg. Ook met hitte zorgt verhoogd energiegebruik door de airco nog wel eens ervoor dat een bus zijn omloop niet haalt. Heel incidenteel is er ook nog wel eens een technische storing met de pantograaf of de laadpaal zelf.

Één van de twee laadpalen op Daalhof is al een paar dagen defect hoorde ik van een chauffeur, dat verklaart een hoop. Kwam vanmiddag aan de halte, stond er een bus onbeheerd en afgesloten aan de lader. Volgende bus kwam aan, die chauffeur moest de bus van de lader halen en een stukje vooruit rijden. Bus waarmee hij aangekomen was dan onder de lader zetten en met de voorste bus vertrekken. Leuk klusje als je al vertraging hebt vanwege de omleidingen en André Rieu drukte in de stad. Maar hij had er nog steeds veel plezier in, topper

[ICE11]

Over omleidingen gesproken: Als ik het goed heb gezien gaat lijn 44 vanaf het Stadion non-stop naar Heerlen rijden. In de andere richting stopt hij wel bij de tussenliggende haltes.

Klopt, hadden wij hier in het forum al eerder, dat is vanwege de stremming van een brug in Richterich waarvoor de extra reistijd pas vanaf 24. augustus in de dienstregeling is verwerkt. Maar nu starten de werken eerder dan gepland en dus is het non-stop rijden tussen Stadion en Heerlen als ook het inkorten in Aachen tot Bushof een tijdelijke noodmaatregel om de vertragingen te beperken. In verband met deze werken vervalt ook de Duitse nachtbus naar Parkstad Stadion.