OV in Nederland

Niet dat ik het een bijpassende naam vind, maar stel dat de VRA een en dezelfde huisstijl wilt hanteren voor het streekvervoer. Dan is de kans dat ze hiervoor kiezen iets groter.

Gewoon, Connexxion, Arriva, Transdev, GVB, Keolis, Synyus, QBuzz en in het geval Zaanstreek-Waterland EBS. Inmiddels in de loop der jaren is een uniforme uitstraling van een vervoerder meer een uitzondering. Het is duidelijk dat het flopt al die verschillende stijlen want het loopt qua inzet allemaal door elkaar heen.

Laat iedere vervoerder het gewoon zelf uitzoeken. Rivierenland Achterhoek is een prima voorbeeld met bussen in een frisse blauwe kleur die iedereen herkend. De verschillende RRRReis formules met hun wanstaltige huisstijl zullen de toekomstige klanten echt een worst wezen.

Zo is dat, Greyhound! De frisse blauwe huisstijl in de Achterhoek-Rivierenland is een nieuw van Arriva zelf dus een goede keuze. Dat RRReis zal inderdaad de reizigers een worst wezen dus lekker terug naar de uniforme huisstijl van de vervoerder maar die hebben daar helaas geen zeggenschap over. Na mijn weten gaat dat in die regio ook over in dat achterlijke RRReis. In Arnhem bijvoorbeeld is de trotse inwoner behoorlijk geschokt over dat de trouwe trolleybus niet meer blauw mag zijn. Maar laten we het maar houden op het draadje over deze regio!

Ik vind het persoonlijk wel leuk de verschillende kleuren door elkaar. Vroeger was streekvervoer bijna altijd standaard geel.

En zo kwam er in Twente klachten dat Arriva geen kleine Twentse leeuw erop wilde zetten en dat een grote niet meer mocht.

Ik ook maar dan moeten DIE verschillende kleuren door elkaar heen wel kloppen met de inzet waar het moet. De opdrachtgevers geven namelijk boetes uit aan de vervoerders als die bedrijven zich daar niet aan houden. Meestal is dat onterecht want de vervoerders kunnen niet anders als er bijvoorbeeld een bus kapot is. Zo een huisstijl is opgelegd door de opdrachtgevers. Het geld aan boetes moet uiteindelijk ergens anders vandaan komen, de consument dus die al klaagt dat alles maar duurder en duurder wordt. Vandaar dat het gewoon goed geregeld moet zijn. Maar goed, de reizigers mogen al blij zijn dat er een vervoermiddel komt opdagen in een tijd van veel uitval dus zak het inderdaad een worst wezen wat er voor kleur en letters op staat hahaha!

omaylie schreef: ↑di 03 dec 2024, 14:23 Niet dat ik het een bijpassende naam vind, maar stel dat de VRA een en dezelfde huisstijl wilt hanteren voor het streekvervoer. Dan is de kans dat ze hiervoor kiezen iets groter.

Wij kunnen op dit forum vast iets leukers verzinnen!

Heel simpel; geen formules en de vervoerder verplichten zijn eigen huisstijl te gebruiken

Niet iets van Bestuursregio Amsterdam Vervoert Ons, afgekort Bravo?

Er zijn genoeg bussen in Noord-Brabant die volgend jaar over zijn dus wat let de VRA om die over te nemen? De huisstijl is er al

EWilsonAdam schreef: ↑za 30 nov 2024, 09:22 Hoe staat het met de levering en het in dienst nemen van de nieuwe bussen nu er oplaad problemen bij bus garage zijn in purmerend en Zaandam

Het lijkt erop dat alle bussen zijn voorzien van een kenteken (of in ieder geval staan ingeschreven). En alleen deze week al zijn er 12 bussen van 13.5 meter en een bus van 12 meter in reizigersdienst gekomen. Oftewel: het gaat heel hard met de instroom.

VIRM schreef: ↑di 03 dec 2024, 14:11 Waarom M-Net/MeerPlus? Totaal nietzeggende namen.

Wat betreft MeerPlus ben ik het met je eens, maar ik vind M-Net (Metropoolnet) wel een mooie tegenhanger van R-Net.

Hoeveel mensen weten dat M-Net dan eigenlijk een afkorting is?

Ik meen me te herinneren dat de "M" in M-Net überhaupt geen betekenis had. Iedereen mocht dat voor zichzelf invullen

Oei, hebben ze een stagiair op de huisstijl gezet?

Die stagiair heeft zich in elk geval heel erg laten inspireren door de snelBuzz huisstijl.

Artikel voor de liefhebbers. Ik merk ook minder rituitval. Alleen sommige reizigers zeuren als de bus 2 minuten te laat is. Kan daar ook niks mee. Meerdere factoren zijn er mogelijk dat een bus te laat is.

https://regiopurmerend.nl/2024/12/12/eb ... k-gedaald/

"Meerdere factoren zijn er mogelijk dat een bus y]te laat is."

Dat laatste is zeker waar, maar, de factor rijtijd is in de loop der jaren wel steeds bepalender geworden.
Ik ben in 1970 bij het GVB begonnen, daar bepaalde toen het rijdend personeel mede de rijtijden.
Was het te krap, kwam er tijd bij, indien nodig een wagen meer op een lijn.

Vier nieuwe bussen erbij. Als ik artikel moet geloven dan is het einde van de tunnel in zicht. Zou fijn zijn voor zowel de passagiers als de buschauffeurs.

https://zaanstad.nieuws.nl/bedrijvighei ... en-bij-ebs

EBS houdt de mogelijke aanschaf van die vier extra bussen wel angstvallig achter. Ik heb nergens van hun zelf enige berichtgeving gevonden hierover (zelfde verhaal voor Haaglanden Streek, maar dat terzijde).

En als ze daadwerkelijk worden aangeschaft, worden het dan weer Citea's? En als het dan Citea's worden, worden ze dan 12 meter of 13.5 meter? En wordt het dan M.net of R-net?

Ja ik stel wel veel vragen, maar ja, het is EBS he? Die maken wel vaker dit soort moves.

Zijn het niet korte (ex-Connexxion) BYD's?

Lijkt mij niet: "Er zijn vier bussen besteld, deze worden in mei 2025 geleverd". Het lijkt mij dus dat het gaat om een vervolgbestelling van de huidige VDL's. Hoe, wat en waarom weet ik ook niet, ik zou gewoon een halfjaartje wachten.

Met de 4407 die vandaag in dienst is gekomen is de 44xx serie in ieder geval compleet.

omaylie schreef: ↑wo 18 dec 2024, 23:05 EBS houdt de mogelijke aanschaf van die vier extra bussen wel angstvallig achter. Ik heb nergens van hun zelf enige berichtgeving gevonden hierover (zelfde verhaal voor Haaglanden Streek, maar dat terzijde).

En als ze daadwerkelijk worden aangeschaft, worden het dan weer Citea's? En als het dan Citea's worden, worden ze dan 12 meter of 13.5 meter? En wordt het dan M.net of R-net?

Ja ik stel wel veel vragen, maar ja, het is EBS he? Die maken wel vaker dit soort moves.

4x 13,5meter citea zijn er extra aangeschaft.