OV in Nederland

Omdat de gemeente het smalle deel van de Nieuwe Binnenweg wil ombouwen tot fietsstraat en tramrails passen daar niet in.

"Omdat de straat onveilig is voor fietsers vanwege de tram". Kuch kuch. Leidsestraat in Amsterdam gaat overigens prima. In Rotterdam is de tram als gevaarlijk bestempeld. Gewoon pure bezuinigingen zijn het.

De auto's zijn zoals wel vaker in Rotterdam het probleem. De Leidsestraat in Amsterdam is verboden voor auto's en fietsers, en dus niet vergelijkbaar.

atroffa010 schreef: ↑wo 12 mar 2025, 14:27
Wijzigingen metro:
- Extra ritten tijdens de spits die voorheen reden op lijn A tussen Schiedam Centrum en Vlaardingen West & lijn D tussen Slinge en De Akkers keren niet meer terug
- Extra spitsritten tussen Rotterdam Centraal en Pijnacker Zuid worden gereden door lijn E i.p.v. lijn D
- De stranddienstregeling 2026 gaat voortaan na de meivakantie in i.p.v. vanaf Hemelvaart

Tijd om alle kaarten in de metrovoertuigen weer te vervangen…

Hopelijk vergeten ze niet om na te gaan of ze niks hebben gemist.

Meltrain schreef: ↑za 15 mar 2025, 09:18

Chollo schreef: ↑vr 14 mar 2025, 20:25 Valt me op dat in het vervoerplan lijn 72 tot aan de punt van de Sluisjesdijk is ingetekend, waardoor het lijk dat de haltes Van Kamphofstraat en Willem Egmondstraat weer in gebruik genomen zullen worden.

Op de huidige lijnennetkaart staan die haltes ook weer ingetekend.
Ik meende ook gehoord te hebben dat die haltes inderdaad weer in gebruik zullen worden genomen als de dienstregeling van de bussen wijzigt.

Ik snap trouwens ook niet waarom men de lijnen 4 en 6 via de Mathenesserlaan wil laten rijden. Op de Nieuwe Binnenweg is veel meer klandizie.

De RET had er ook voor kunnen kiezen om lijn 4 gewoon via de Nieuwe Binnenweg te laten rijden en lijn 6 via de Mathenesserlaan.

dylanwild94 schreef: ↑vr 21 feb 2025, 09:54

BusFreakRotterdam schreef: ↑do 20 feb 2025, 13:21 Lijn 69 kan je ook beter verlengen via Gadering/Tussenwater naar Hoogvliet Metro ipv Pernis. Daar zou een buurtbus een goede optie zijn. Lijn 69 rijdt vaak een omleiding omdat je niet meer door het dorp Pernis heen kan manoeuvreren.

Dit is trouwens de reinste onzin. Lijn 69 rijdt niet bijna nooit een omleiding in Pernis. Er is op het moment 1 omleiding in pernis omdat de Ring te smal zou zijn. daarom rijden zowel de Ochtend als de middag route in beide richtingen langs de boonstraat.

En waarom zou je een spitsbuslijn parallel laten lopen naast een hoogfrequente metrolijn?

Mooi dat het nu in het vervoerplan 2026 staat... Infrastructuur in Pernis dorp is niet geschikt voor OV en de bus loopt er vertraging op. Daarnaast zijn 10 tot 20 instappers wel erg weinig. Rest nu de vraag welke van de 2 voorgestelde route opties uit het vervoerplan 2026 het beste is

Er zit een snelheidsbeperking van 30km/u in beide metrosporen tussen Capelsebrug en Schenkel ter hoogte van de overwegen 's-Gravenweg en Prins Alexanderlaan.

BusFreakRotterdam schreef: ↑za 15 mar 2025, 16:52

dylanwild94 schreef: ↑vr 21 feb 2025, 09:54

BusFreakRotterdam schreef: ↑do 20 feb 2025, 13:21 Lijn 69 kan je ook beter verlengen via Gadering/Tussenwater naar Hoogvliet Metro ipv Pernis. Daar zou een buurtbus een goede optie zijn. Lijn 69 rijdt vaak een omleiding omdat je niet meer door het dorp Pernis heen kan manoeuvreren.

Dit is trouwens de reinste onzin. Lijn 69 rijdt niet bijna nooit een omleiding in Pernis. Er is op het moment 1 omleiding in pernis omdat de Ring te smal zou zijn. daarom rijden zowel de Ochtend als de middag route in beide richtingen langs de boonstraat.

En waarom zou je een spitsbuslijn parallel laten lopen naast een hoogfrequente metrolijn?

Mooi dat het nu in het vervoerplan 2026 staat... Infrastructuur in Pernis dorp is niet geschikt voor OV en de bus loopt er vertraging op. Daarnaast zijn 10 tot 20 instappers wel erg weinig. Rest nu de vraag welke van de 2 voorgestelde route opties uit het vervoerplan 2026 het beste is

Ik vind jouw idee via de Gadering wel mooi, als echt niet meer via Pernis dorp gereden kan worden. Stuur het in naar de RET en gemeente Rotterdam zou ik zeggen. Het ligt er vooral aan in welke richting de forensen op lijn 69 doorreizen na overstap bij Pernis metro.

atroffa010 schreef: ↑za 15 mar 2025, 16:41

Meltrain schreef: ↑za 15 mar 2025, 09:18Ik snap trouwens ook niet waarom men de lijnen 4 en 6 via de Mathenesserlaan wil laten rijden. Op de Nieuwe Binnenweg is veel meer klandizie.

De RET had er ook voor kunnen kiezen om lijn 4 gewoon via de Nieuwe Binnenweg te laten rijden en lijn 6 via de Mathenesserlaan.

De gemeente wil de tram weg uit het smalle deel van de Nieuwe Binnenweg, en het spoor op het Heemsraadsplein van de Mathenesserlaan naar de Nieuwe Binnenweg gaat vanaf oktober dit jaar een jaar uit dienst vanwege de vervanging van het gemaal, dus de route vanaf oktober is de enige mogelijke route voor een jaar.

atroffa010 schreef: ↑za 15 mar 2025, 16:41

Meltrain schreef: ↑za 15 mar 2025, 09:18

Chollo schreef: ↑vr 14 mar 2025, 20:25 Valt me op dat in het vervoerplan lijn 72 tot aan de punt van de Sluisjesdijk is ingetekend, waardoor het lijk dat de haltes Van Kamphofstraat en Willem Egmondstraat weer in gebruik genomen zullen worden.

Op de huidige lijnennetkaart staan die haltes ook weer ingetekend.
Ik meende ook gehoord te hebben dat die haltes inderdaad weer in gebruik zullen worden genomen als de dienstregeling van de bussen wijzigt.

Ik snap trouwens ook niet waarom men de lijnen 4 en 6 via de Mathenesserlaan wil laten rijden. Op de Nieuwe Binnenweg is veel meer klandizie.

De RET had er ook voor kunnen kiezen om lijn 4 gewoon via de Nieuwe Binnenweg te laten rijden en lijn 6 via de Mathenesserlaan.

Dit heeft volgens mij niets met de RET te maken, maar wel met de wens van de gemeente Rotterdam om de tram van de Nieuwe Binnenweg (en trouwens ook van de Zaagmolenstraat) te laten verdwijnen. De gemeente wil daar de verkeersveiligheid verbeteren door onder andere drempels aan te leggen. Op termijn wordt er ook gesproken over de invoering van eenrichtingsverkeer.

Persoonlijk vind ik dit een slecht plan – het openbaar vervoer moet niet voor de auto wijken, maar juist andersom. Toch wil Rotterdam dit. Als het aan de RET lag, zouden ze vermoedelijk graag met lijn 4 en 6 over de Nieuwe Binnenweg blijven rijden en verder door naar het Marconiplein.

Voordelen van het nieuwe Rotterdamse tramnet:
- De punctualiteit op lijn 3 en 5 (voorheen 23/25) is verbeterd
- Frequentie lijn 3 en 5 naar 9x/uur tijdens de spitsuren, in de toekomst nog meer trams.
- Lijnnummers zijn logischer en overzichtelijker geworden

Nadelen van het nieuwe Rotterdamse tramnet:
- Zuid is zijn rechtstreekse tramlijnen naar Noord en West verloren.
- Geen trams meer op het Willemsplein/Scheepvaartkwartier en Zaagmolenstraat/Benthuizerstraat. Binnenkort ook bij de Nieuwe Binnenweg en Oud-Kralingen.
- Op sommige trajecten waar het niet behoorlijk druk, rijdt er nu een overschot aan trams (lijn 4/6 Nieuwe Binnenweg/Bergweg & lijn 7 Kralingen/Crooswijk).
- Op sommige drukke lijnen als lijn 2 en 8 rijden er o.a. in het weekend en avonduren op dit moment minder trams, terwijl er op de veel rustigere lijnen 4, 6 en 7 op deze tijdstippen veel meer trams rijden.

(Lijn 4/6 Nieuwe Binnenweg/Bergweg
6x/uur tijdens de avonduren en vroege ochtenden in het weekend)
4x/uur tussen het Heemraadsplein en Kootsekade en 2x/uur naar Kleiweg/Molenlaan tijdens de avonduren en vroege ochtenden in het weekend is voldoende.

(Lijn 7 Kralingen/Crooswijk
4x/uur avonduren/vroege ochtenden en 8x/uur doordeweeks overdag)
Hier is 3x/uur tijdens de avonduren/vroege ochtenden en 6x/uur doordeweeks overdag zoals huidig voldoende.
Op de zondag overdag is 4x/uur ook voldoende.

(Lijnen 2 en 8 gehele route maar 3x/uur tijdens de avonduren en vroege ochtend,
Lijn 2 zaterdag overdag als enige tramlijn maar 4x/uur).
Het overschot wat nu rijdt op de lijnen 4, 6 en 7 zou beter op deze lijnen ingezet kunnen worden.
Lijn 2 tijdens de avonduren/vroege ochtenden naar 4x/uur en zaterdag overdag naar 6x/uur
Lijn 8 eventueel naar 8x/uur doordeweeks overdag, zodat hetzelfde frequentie naar Schiebroek wordt aangehouden als de oude lijn 25.
Avonduren/vroege ochtenden net als lijn 2 naar 4x/uur.
Zondag overdag eventueel 6x/uur (net als de oude lijn 25)

Bemined schreef: ↑za 15 mar 2025, 17:57 Er zit een snelheidsbeperking van 30km/u in beide metrosporen tussen Capelsebrug en Schenkel ter hoogte van de overwegen 's-Gravenweg en Prins Alexanderlaan.

Vandaag lijken ze er wel met 10 km/u te gaan... wat zou daar aan de hand zijn?

Volgens interne dienstmededeling is het volgende aan de hand.
Op overwegen ’s-Gravenweg en Prins Alexanderlaan zijn twee spoorstaafbreuken geconstateerd.

Mooi dat de nachtbus na 5 jaar eindelijk lijkt terug te keren in de regio.

https://www.rijnmond.nl/nieuws/1983471/ ... -en-horeca

In de vroege ochtendspits (tot 7:30) vertrekt lijn 2 naar Charlois elke 20 minuten vanaf Keizerswaard, met tussendoor een tram vanaf remise Beverwaard, die bij de halte Bredenoord begint.
Laatstgenoemde trams rijden echter 5 minuten na de trams vanaf Keizerswaard, waardoor een 5/15 verdeling ontstaat.

van 24 Maart tot 19 April doen de lijnen 84 en 283 station Barendrecht niet meer aan ivm aanleg van een plateau op de Binnenlandse Baan.
Lijn 84 Rijdt via de Lindehoevelaan via de halte de Kolk en dan verder de eigen route.
Lijn 283 Gaat na de halte driesprong rechtdoor naar de halte de kolk.

Meltrain schreef: ↑do 20 mar 2025, 07:35 In de vroege ochtendspits (tot 7:30) vertrekt lijn 2 naar Charlois elke 20 minuten vanaf Keizerswaard, met tussendoor een tram vanaf remise Beverwaard, die bij de halte Bredenoord begint.
Laatstgenoemde trams rijden echter 5 minuten na de trams vanaf Keizerswaard, waardoor een 5/15 verdeling ontstaat.

Klopt, ik reis elke donderdag met de tram van 07:37 uur van Hillevliet naar Maashaven richting school en die tram zit vaak aardig vol. Vroeger tot de afgelopen dienstregeling vertrok deze tram om 07:33 uur en was er een betere verdeling.

Zijn er weer een tekort aan hybride bussen? Ik heb zojuist weer 2x een Citaro gezien op buslijn 66.

Op dit moment is er inderdaad een tekort aan hybridebussen, maar wat ook niet meehelpt is dat er op de garage Sluisjesdijk ook nog een tekort is aan bussen uit de 1100 serie

dylanwild94 schreef: ↑ma 17 mar 2025, 14:50 Volgens interne dienstmededeling is het volgende aan de hand.
Op overwegen ’s-Gravenweg en Prins Alexanderlaan zijn twee spoorstaafbreuken geconstateerd.

Breuk op de 's-Gravenweg is goed te zien vanaf het voetpad:


Toplaag van het wegdek is hier overigens al jaren kapot, wordt tijd om deze overweg in z'n geheel te vernieuwen.

Busseninportland schreef: ↑do 20 mar 2025, 17:13 Op dit moment is er inderdaad een tekort aan hybridebussen, maar wat ook niet meehelpt is dat er op de garage Sluisjesdijk ook nog een tekort is aan bussen uit de 1100 serie

Waar heb je dit vandaan?

Er zijn nog steeds 8 citaro's planmatig voor de dienst. Voir veel chauffeurs is de keuze zo gemaakt tussen 1100 of 300 serie.

Zo te zien rijdt tramlijn 5 van maandag 31 maart t/m vrijdag 4 april een omleiding via Stadhuis vanwege werkzaamheden aan de Van Oldenbarneveldtstraat, waardoor de doorkoppeling met tramlijn 3 richting Beverwaard op Rotterdam Centraal bij perron D gaat i.p.v. perron C

Perron D gaat tijdens deze dagen dus erg druk worden.
Waarom kiest de RET er niet beter voor om tijdelijk tijdens deze dagen lijn 3 richting Beverwaard op perron B te halteren

De doorkoppeling is zo te zien op perron E.

https://www.rijnmond.nl/nieuws/1984954/ ... d-opgepakt

RTV Rijnmond schreef:Schot gelost in metro, nog niemand opgepakt

In een metrostel op station Schiedam Centrum is vrijdagmiddag een schot gelost. Hierbij is mogelijk een gewonde gevallen. [...] Nadat de politie werd gealarmeerd, is op het station een bloedspoor aangetroffen. Of het bloedspoor te maken heeft met het gehoorde schot is niet duidelijk.

HSG3 5722 schreef: ↑vr 21 mar 2025, 19:25

Busseninportland schreef: ↑do 20 mar 2025, 17:13 Op dit moment is er inderdaad een tekort aan hybridebussen, maar wat ook niet meehelpt is dat er op de garage Sluisjesdijk ook nog een tekort is aan bussen uit de 1100 serie

Waar heb je dit vandaan?

Er zijn nog steeds 8 citaro's planmatig voor de dienst. Voir veel chauffeurs is de keuze zo gemaakt tussen 1100 of 300 serie.

Van deze site:
https://busposities.nl/materieel/RET/CiteaLLE120