OV in Nederland

Dus van de 40 bussen uit de 1100 serie zijn er 6 al meer dan een week niet actief. En dat vertaal jij dan gelijk in een te kort.

Bij de Sluisjesdijk staan er in totaal 20 bussen van de 1100 serie! Hiervan staan er 6 kapot dus dat is meer dan 25%
Van de 40 bussen uit de 1100 serie staan er trouwens 8 kapot.

Geen inzet is dus automatisch "kapot"

Hoewel leuk is voor de bus spotters is het natuurlijk een dieptrieste zaak dat er anno 2025 her en der nog wagens ingezet worden van 17 jaar oud.
Die 300 serie werd ooit aangeschaft met een beraamde levensduur van 12 jaar, dat is al 5 jaar langer dan ooit de bedoeling was
Het was van origine het plan dat de 1100 serie in 2024 alweer plaats zouden maken voor elektrische wagens, maar dat plan ging niet door...
In mijn beleving is dat de 1100 serie een te kleine wielmaat heeft voor in de stad waardoor deze vooral op klinkerwegen behoorlijk stuiteren en als je dit combineert met een ZF Ecolife bak die eenmaal vaak schakelt en al bij een vrij laag toerental overschakelt, is dat gewoon niet prettig rijden. Voor de streek zijn deze wagens beter geschikt dan voor in de stad. Bedoel, een geasfalteerde n-weg zal een stuk comfortabeler rijden dan een klinkerweg in de stad. Wat er verder mis mee is met de 1100 serie weet ik niet.
Ik weet niet wat men nu van plan is met de 1100 serie en hoe lang men van plan is om nog met die oude Citaro's door te blijven rijden, weet iemand wanneer deze worden vervangen? Zou het niet beter zijn om de 1100 serie te verkopen?

dylanwild94 schreef: ↑do 26 sep 2024, 17:52 De RET neemt in 2025 27 mercedes benz e citaro's in gebruik.
Zullen hetzelfde model gaan worden als bij de HTM

Bron: interne mededeling van de RET.

De 300 series Citaro's worden uiteindelijk vervangen door eCitaro's (Oorspronkelijk de extra optie voor de HTM).

Zie hier: https://www.tenderned.nl/aankondigingen ... cht/344038

De abri’s bij bushalte Wytemaweg (volgens mij) worden weggehaald.

De MRDH stemt volgende week over de nieuwe busstalling in Beverwaard ter vervanging van de Sluisjesdijk. Bedoeling is de stalling in 2027 op te leveren.

Matt5154 schreef: ↑zo 23 mar 2025, 19:49 De 300 series Citaro's worden uiteindelijk vervangen door eCitaro's (Oorspronkelijk de extra optie voor de HTM).

Qua merk wel een goede keuze op zich. Maar hoe zit het met de laadinfrastructuur???
Bedoel, Rotterdam heeft in principe al de laadstructuur van VDL, maar ik neem aan dat Mercedes-Benz zijn eigen systeem gebruikt.
Is dan ook al bekend waar deze wagens ingezet zullen worden? Die oude Citaro's worden zowat overal ingezet, dat zal met die nieuwe wagens lastiger worden omdat je met de laadinfrastructuur zit, hoewel deze wel een grotere actieradius hebben. En wat gebeurt er met de 1100 serie?
Je hebt straks een vloot van 40 diesels waar amper mee gereden wordt als die nieuwe E-Citaro's instromen, wordt dit de nieuwe mottenballenvloot soms?

Daar is de RET nu voor aan het kijken en berekeningen op aan het uitvoeren. Waar hoe en wat.

Dus wordt vervolgd.

Van 31 maart t/m 4 april wordt er gewerkt aan de tramsporen op de Van Oldenbarneveltplaats. Tramlijn 5 rijdt in die periode vanaf de halte Beurs via de haltes Stadhuis en Weena naar Rotterdam Centraal. Terug wordt dezelfde route gereden.

CB-e-bike-ov schreef: ↑ma 24 mar 2025, 18:36

Matt5154 schreef: ↑zo 23 mar 2025, 19:49 De 300 series Citaro's worden uiteindelijk vervangen door eCitaro's (Oorspronkelijk de extra optie voor de HTM).

Qua merk wel een goede keuze op zich. Maar hoe zit het met de laadinfrastructuur???
Bedoel, Rotterdam heeft in principe al de laadstructuur van VDL, maar ik neem aan dat Mercedes-Benz zijn eigen systeem gebruikt.
Is dan ook al bekend waar deze wagens ingezet zullen worden? Die oude Citaro's worden zowat overal ingezet, dat zal met die nieuwe wagens lastiger worden omdat je met de laadinfrastructuur zit, hoewel deze wel een grotere actieradius hebben. En wat gebeurt er met de 1100 serie?
Je hebt straks een vloot van 40 diesels waar amper mee gereden wordt als die nieuwe E-Citaro's instromen, wordt dit de nieuwe mottenballenvloot soms?

Nieuwe wagens gaan vanaf de Kleiweg rijden. Vanaf daar wordt er weer doorgeschoven met materieel

atroffa010 schreef: ↑vr 21 mar 2025, 19:52 Zo te zien rijdt tramlijn 5 van maandag 31 maart t/m vrijdag 4 april een omleiding via Stadhuis vanwege werkzaamheden aan de Van Oldenbarneveldtstraat, waardoor de doorkoppeling met tramlijn 3 richting Beverwaard op Rotterdam Centraal bij perron D gaat i.p.v. perron C

Perron D gaat tijdens deze dagen dus erg druk worden.
Waarom kiest de RET er niet beter voor om tijdelijk tijdens deze dagen lijn 3 richting Beverwaard op perron B te halteren

De OVinfo-app lijkt vandaag van zijn padje af te zijn. Er wordt op dit moment dienstregelingen van 29 oktober t/m 14 december 2024 getoond, waardoor oude lijnen zoals 23 Beverwaard - Marconiplein & 25 Carnisselande - Schiebroek weer te zien zijn

Wordt elders al besproken: viewtopic.php?p=882034#p882034

Sinds de treinwerkzaamheden bij Schiedam afgerond zijn en de extra spitsdiensten van lijn E vervallen zijn rijdt lijn A weer grotendeels met tweewagentreinen. Helemaal over is het materieeltekort echter nog niet, er zit af en toe nog een solo SG3 tussen en ook de tweetjes SG2/1 duiken nog regelmatig op zowel op lijn A als op lijn C.

In de meivakantie gaat de RET weer aan de slag aan de metro, dit maal bij Delfshaven. Van 19 t/m 28 april rijdt lijn A daarom niet tussen Coolhaven en Schiedam Centrum en rijden de lijnen B en C niet tussen Coolhaven en Marconiplein. Net als bij de werkzaamheden bij Coolhaven gaat metrolijn D in de spits vaker rijden tussen De Akkers en Slinge en wordt tramlijnen 4 en 6 verlengd naar Marconiplein. Tramlijn 6 blijft daarbij ook zijn omleiding vanwege het Hofplein rijden en zal dus Kleiweg - Noord - Oostplein - Blaak - Beurs - Eendrachtsplein - Heemraadsplein - Marconiplein rijden.

Vanwege werkzaamheden aan de wissels bij het Heemraadsplein van 29 april t/m 23 mei rijdt tramlijn 4 en buslijn 32 ook een omleiding. Tramlijn 4 is tijdens deze periode zo te zien verlegd naar het Willemsplein.

Is spoor 1 op Sdm nog niet in gebruik?

Afgelopen zaterdag werd het wel gebruikt, maar de nieuwe dienstregeling waarin de 5200 weer op Schiedam gaat stoppen start pas volgende week maandag dus misschien hebben ze voor deze week geen moeite gedaan de treinen te spoorwijzigen.

Al die routewijzigingen bij de tram steeds. Kan aan mij liggen maar de lijnen op noord hebben jaarlijks wel met omleidingen te maken. De RET had beter even kunnen wachten met alle grote wijzigingen dit jaar, bijvoorbeeld met het opheffen van lijn 8 op de Zwaanshals. De tram komt daar nu weer langdurig terug.

In ieder geval wel een leuke route met lijn 6 van Marconiplein naar Kleiweg en 4 naar Willemsplein

Lijn 668 staat vanaf 5 mei opeens als lijn 768 in de reisinformatie.

En bij Poortugaal zie ik lijn 64 opduiken en worden de 65 en 79 opgeheven.

Busseninportland schreef: ↑do 06 mar 2025, 16:07 Dit is toch triest om te zien!!

RET reageert geschokt na ongeluk met trambestuurder onder invloed van drugs, man per direct geschorst

https://www.ad.nl/112-nieuws-rotterdam/ ... ~a7610dd4/

Bericht bleek voorbarig: uitslag bloedonderzoek bleef onder de wettelijke norm en trambestuurder is weer aan het werk, de initiële speekseltest was waarschijnlijk positief vanwege gebruik van cannabis in de dagen voor de botsing.

https://www.rijnmond.nl/nieuws/1991454/ ... s-verkeerd

Ik weet niet wat jullie mening is, maar zo mag je toch niet met een bus op de dienst!
https://busposities.nl/foto/250440
En dan had ik het nog geeneens van RET verwacht

RET is niet voor niets Rommel En Troep .