OV in Nederland

Ik zag toevallig deze op treinposities, trein 9046 heeft zo'n 5 minuten vertraging weten in te lopen door met 160km/u te rijden tussen Zwolle en Lelystad: https://treinposities.nl/ritinfo/20250629/9046

Ideaal dat die Intercity's vanwege spoorwerkzaamheden van Nijmegen-Den Bosch en Arnhem-Nijmegen nu lekker op station Arnhem-Zuid stoppen...dat scheelt weer overstappen op centraal mag wat mij betreft in de toekomst in ere herstelt worden scheelt weer die drukke stoptreinen zoals die buiten vakantieperiodes om best flink vol zitten.

cassie127 schreef: ↑za 28 jun 2025, 18:07

MCN-2021 schreef: ↑za 28 jun 2025, 15:25 Bij intercity van Den Helder naar Nijmegen is de keer tijd bij Arnhem centraal 5 minuten

Dat verschilt nogal, het is afhankelijk van het stoppatroon van de 3000 en die wisselt nog wel eens. Hetzelfde ook bij de kering van de 3100 in Arnhem richting Nijmegen.

Ja dat is waar het ligt ook vaak hoe de dienstregeling is

MCN-2021 schreef: ↑za 28 jun 2025, 18:32 Klopt het ligt ook vaak aan de dienstregeling

Je valt in herhaling.

Bemined schreef: ↑zo 29 jun 2025, 15:28 Ik zag toevallig deze op treinposities, trein 9046 heeft zo'n 5 minuten vertraging weten in te lopen door met 160km/u te rijden tussen Zwolle en Lelystad: https://treinposities.nl/ritinfo/20250629/9046

Deze ERTMS Meester had in Lelystad "einde dienst" dus probeerde op tijd naar huis te gaan

Er mag dus 160 gereden worden

Dat is al even toegestaan voor ERTMS opgeleide machinisten welke hiervoor een speciale sleutel hebben om de SNG om te zetten van ATB naar ERTMS.
In een normale situatie heeft 160 kmh natuurlijk geen enkel nut, om dat de rijtijden bij 140 kmh ruim voldoende zijn.

waldo79 schreef: ↑zo 29 jun 2025, 17:07 Er mag dus 160 gereden worden

Hij is geflitst, maar het duurt even voor de brief van het CJIB op de mat ligt.

cassie127 schreef: ↑zo 29 jun 2025, 16:34

MCN-2021 schreef: ↑za 28 jun 2025, 18:32 Klopt het ligt ook vaak aan de dienstregeling

Je valt in herhaling.

Oky

trolly schreef: ↑zo 29 jun 2025, 18:05

waldo79 schreef: ↑zo 29 jun 2025, 17:07 Er mag dus 160 gereden worden

Hij is geflitst, maar het duurt even voor de brief van het CJIB op de mat ligt.

Re.tep schreef: ↑zo 29 jun 2025, 17:04

Bemined schreef: ↑zo 29 jun 2025, 15:28 Ik zag toevallig deze op treinposities, trein 9046 heeft zo'n 5 minuten vertraging weten in te lopen door met 160km/u te rijden tussen Zwolle en Lelystad: https://treinposities.nl/ritinfo/20250629/9046

Deze ERTMS Meester had in Lelystad "einde dienst" dus probeerde op tijd naar huis te gaan

Dat denk ik ook als 160 km/u rijdt dan je heb echt veel haast

https://www.nu.nl/binnenland/6360767/ns ... gle.com%2F

Oeps

Snelschakelaar ietsje te enthousiast?

De snelschakelaar zit niet in dat rijtuig, wel een omzetter.
En verder ga ik niet speculeren.

Ik zat er niet veel naast, de DCM was ontploft. Dat is de Down Chopper Module. Treinstel 9479.

Bemined schreef: ↑zo 29 jun 2025, 15:28 Ik zag toevallig deze op treinposities, trein 9046 heeft zo'n 5 minuten vertraging weten in te lopen door met 160km/u te rijden tussen Zwolle en Lelystad: https://treinposities.nl/ritinfo/20250629/9046

Even de tijden geanalyseerd, en met wat ruime grenzen van wanneer hij 160 reed heeft die snelheid zo'n 1,5 minuut uitgemaakt. De rest van de vertraging heeft hij ingelopen vanwege ruimte in de dienstregeling.
Dat betekent dus wel dat met 160 rijden op het hele traject je zo'n 5 minuten kunt winnen.

De 622 liep vanwege een klein technisch defect bij het kopmaken in Utrecht +8 op. Vanwege een andere trein die na Gouda in de weg reed, was de aankomstvertraging in Den Haag +14. Wel tijdens de rit twee keer controle gehad.

Toch zeer handig zo'n uitwijklocatie voor het NS RBC.
Doordat een deel van het plafond naar beneden kwam, is het RBC Amsterdam naar de uitwijklocatie verhuist. Hierdoor kan de bijsturing materieel en personeel toch doorwerken, en treed er geen hinder op voor het treinverkeer.
Tijdens de verhuizing werd tijdelijk waargenomen door de andere RBC's in den lande.

Kloptdie zit in Utrecht in de Katherijne toren. Daarbij moet wel gezegd worden dat de werkplekken daar niet optimaal zijn/volwaardig zijn als op de reguliere werkplekken

Vlak voor 14:00 stond op een vertrektijdenscherm van Rotterdam Blaak dat het treinverkeer van/naar Rotterdam Centraal stilgelegd zou zijn, het regende ook opgeheven treinen. Maar de t2238 is met 9 minuten vertraging toch richting Dordrecht vertrokken, dus na mij de zondvloed blijkbaar.

Combinatie te Rtd van vandalisme, spoorlopers op emplacement en logistieke problemen.

Het treinverkeer in Zuidwest-Nederland loopt vandaag niet helemaal soepeltjes inderdaad: toen ik om 13:15 op Breda aankwam, reed de eerstvolgende 1100 naar Den Haag niet, de 1800 van 13:15 naar Amersfoort had +15, de 6600 naar Arnhem werd meerdere keren gespoorwijzigd, van 4 naar 5 naar 6 naar 5 naar 6 en op Tilburg was de NS van plan om op hetzelfde moment de 1146 en een 3600 naar Zwolle op spoor 2 af te handelen. Terwijl mijn 1146 eenvoudig via spoor 3 had gekund, de 3600 over spoor 2 en de sprinter naar Weert over spoor 1.

Ik kwam vanaf Heinenoord (Garage) en kon mat meerijden met een bus naar Zuidplein, waardoor ik zo'n 18mn voorliep op schema om naar Asb te komen. Helaas, alle ICD's naar het noorden over de HSL leken uit te vallen, dus maar 20mn wachten en weer nostalgisch de Sprinter binnendoor naar Uitgeest. Echt jammer dat deze spr geen 4xpu rijdt en/of hier geen Ic rijdt - en ik snap dat het op verschillende trajectdelen niet past.

Ik had weliswaar gezien dat er tussen Hoofddorp en Leeiden Centraal geen/minder treinen reden, maar volgens de Reisplanner zou de 3500 gewoon rijden, dus ging ik vol goede moed met de metro naar Asdz.
Daar werden reizigers naar spoor 3/4 echter beneden aan de trappen tegengehouden, omdat er treinen zouden rijden door spoorlopers.
Ik ben (conform het advies van de NS'ers) toen met de metro naar Ass gegaan, waar ik nog precies de 2173 kon halen.
Hierdoor ben ik een half uur later in Delft dan gepland; heb ik nu recht op GtbV?

Je kan het zeker proberen. Komt er een automatische afwijzing, dan direct en zonder wijzigingen erop reageren/antwoorden en beknopt uitleggen. Dan kijkt een echt NS-mens ernaar.