OV in Nederland

Ik zag net voor het eerst weer eens een 15G op lijn 2 rijden. Uitzondering of aanloop om deze trams hier standaard in te zetten zoals eerder het idee was?

Volgens de digitale bronnen reed er vanmorgen ook eentje op lijn 1.

En een lijn-5-Combino op lijn 13. Zal wel een iets met te weinig inzetbare Combino's zijn geweest.

Wegens gebrek van waar ik het anders moeten plaatsen (admins. Indien hier niet correct gaarne plaatsen waar het wel hoort).

Ik kreeg vandaag te horen dat er schijnbaar op Schiphol Centrum een ongebruikt deel van het ondergronds NS station ligt. Met een verbinding of toegang naar Sheraton Hotel en niet zozeer met huidig NS station zelf.

Ik kan hier echter niks over vinden. Iemand bekend met dit verhaal? De persoon heeft het deel fysiek bezocht dus het schijnt er inderdaad echt te zijn.

Ps. Ik heb het dus niet over de bekende aftakking voor de bloemenroute die nooit is gerealiseerd

Hensepens schreef: ↑di 08 okt 2024, 20:41 De persoon heeft het deel fysiek bezocht dus het schijnt er inderdaad echt te zijn.

Sounds legit.

Er zijn een aantal nooduitgangen die in de P1 parkeergarage uitkomen, misschien dat het verhaal daar vandaan komt?

Lijn 45 schreef: ↑di 08 okt 2024, 15:23

Jasper073 schreef: ↑do 03 okt 2024, 15:04 Zo te zien heeft EBS voorrang dan gekregen
Maar dan vind ik het nog raar dat het bij Arriva zo lang moet duren.
Hun bussen worden gemaakt bij VDL Valkenswaard en die van EBS en GVB bij VDL Roeselare.

Op deze Instagram story (die nog 23 uur beschikbaar is vanaf de tijd van dit bericht) is te zien dat de bussen voor Arriva al bijna klaar zijn.

En in hetzelfde verhaal geldt dat ook voor de GVB bussen.

Wordt ook eens tijd dat die bussen worden afgeleverd. Al ruim een jaar vertraagd of zo?

Bemined schreef: ↑di 08 okt 2024, 20:56 Er zijn een aantal nooduitgangen die in de P1 parkeergarage uitkomen, misschien dat het verhaal daar vandaan komt?

Ik begrijp dat volgens die persoon het niet de nooduitgangen zijn. Mystery blijft nog overeind. Kan op internet ook hierover helemaal niks vinden.

Maar wie weet ooit een antwoord . ...

Nou ik zou zeggen morgen met zn allen naar Sheraton en vragen

Precies! En we gaan niet weg voor we een bevredigend antwoord krijgen! Met de vuist op tafel!

Zo!

In de besloten Facebookgroep “Openbaar Vervoer Bussen in de Benelux.” is een foto verschenen van de GVB 2441, een gloednieuwe VDL Citea LE-122. De gelede 2401 is al gespot nabij Brugge op een testrit vanuit de fabriek.

Screenshotje vanaf LinkedIn waar ik 'm ook zag langskomen...

Milco schreef: ↑vr 11 okt 2024, 20:07 In de besloten Facebookgroep “Openbaar Vervoer Bussen in de Benelux.” is een foto verschenen van de GVB 2441, een gloednieuwe VDL Citea LE-122. De gelede 2401 is al gespot nabij Brugge op een testrit vanuit de fabriek.

Dus 2401-2430 en 2441-2494 gaan hem worden?

Zou kunnen. Dat merken we vanzelf.

MetroRET schreef: ↑vr 11 okt 2024, 21:00

Milco schreef: ↑vr 11 okt 2024, 20:07 In de besloten Facebookgroep “Openbaar Vervoer Bussen in de Benelux.” is een foto verschenen van de GVB 2441, een gloednieuwe VDL Citea LE-122. De gelede 2401 is al gespot nabij Brugge op een testrit vanuit de fabriek.

Dus 2401-2430 en 2441-2494 gaan hem worden?

Ja klopt. De Gelede LF-181 Wordt 2401-2430 De Standaard LF-122 Wordt 2441-2494

Daniel schreef: ↑vr 11 okt 2024, 20:40 Screenshotje vanaf LinkedIn waar ik 'm ook zag langskomen...

Stuk groter bestemmingsdisplay dan de nieuwe Citea's van EBS en in Brabant.

Kan wel zo zijn, maar dat is precies dezelfde display die ze ook al hebben bij de elektrische Citea's die al in dienst zijn.

Ja, dus? Prima toch?

Het zijn (vind ik) de duidelijkste LED-displays van alle voertuigen hier en zie ze vrijwel nooit met storing.

n-evo schreef: ↑za 12 okt 2024, 19:00 Stuk groter bestemmingsdisplay dan de nieuwe Citea's van EBS en in Brabant.

Echt? Ik zie geen verschil eigenlijk.

Hensepens schreef: ↑di 08 okt 2024, 20:41 Ik kreeg vandaag te horen dat er schijnbaar op Schiphol Centrum een ongebruikt deel van het ondergronds NS station ligt. Met een verbinding of toegang naar Sheraton Hotel en niet zozeer met huidig NS station zelf.

Dit heeft enige waarheid. De westkant van de perrons van het huidige station Schiphol ligt onder het Sheraton-hotel.

Vroeger, toen er nog één Schipholtunnel was, had het station eerst 3 en later 4 perronsporen.
Voor dat 4e spoor (nu nog spoor 4) was er een tunnel die naar de zuidelijke, eerste Schipholtunnel leidde. Bij het bouwen van de Tweede Schipholtunnel is het spoor weer verwijderd en een nieuwe vloer gemaakt op perronhoogte. De tunnel is nog te zien aan het einde van perron 3/4, daar rechts een hek, waardoor een deel van die tunnel te zien valt. Dat is niet meer onder het Sheraton maar onder P1, thv het WTC.

Op Openstreetmap is dat te zien. De spoorse infrastructuur op OSM is érg goed bijgehouden door een ProRail-medewerker.

De verbinding naar het Sheraton lijkt mij onzin, wel is er vrij westelijk op het perron een hokje maar ik weet niet of dat een nooduitgang is.

Hoe dat aan de oostelijke kant zit, en waar spoor 4 in de periode dat Schiphol 4-sporig en de 2e Schipholtunnel nog niet gebouwd was op aansloot weet ik niet.

Er zijn trouwens nog minstens 3 andere ongebruikte tunneldelen op de Schiphollijn: De bloementunnel, het kruiswissel ten oosten van Schiphol, en de tunnel onder de A10 naar het eindstation op het Museumplein.

^^^. Dank je wel.. nu weet ik dat er een lange dilatatoevoeg loopt over een groot deel van het perron tussen spoor 3 en 4. Ik dacht dat dat door oude scheidingswand kwam tussen oude en nieuwe tunnel. Maar dat is dus de plek waar vroeger spoor 4 heeft gelopen?

Ik weet niet waar die voeg ligt, maar ik neem aan dat dat was waar de vroegere achterwand van perron 3 was.

Meltrain schreef: ↑za 12 okt 2024, 20:11Echt? Ik zie geen verschil eigenlijk.

Dunnere zwarte randen aan de zijkant en plaatsing van de gele/oranje sticker; die past er niet naast maar staat erboven.

IIVQ schreef: ↑zo 13 okt 2024, 17:18 Ik weet niet waar die voeg ligt, maar ik neem aan dat dat was waar de vroegere achterwand van perron 3 was.

Dacht ik ook. Maar.. die voeg loopt aan de zijde van wat nu spoor 4 is. De wand stond veel dichterbij spoor 3. Zie deze oude afbeelding.
https://images.app.goo.gl/wkddTg8vb7fiVgKz7

De voeg zie duidelijk veel meer aan de zijde van spoor 4 lopen wanneer je de meest westelijk trap naar beneden neemt. Het loopt over gehele perron naar achteren toe.
Dat zou kunnen passen bij het verhaal dat het perron vroeger minder breed was en dat spoor 4 eerst liep wat nu ook perron is?

Hier zie je de voeg lopen .
https://images.app.goo.gl/16hfdJBf23Zndqs67.