OV in Nederland

Is het dan niet efficiënter om juist de tram vaker (en ook in het weekend) te gaan rijden? Qua materieel zou dat volgens mij toch makkelijk moeten kunnen, en één trambestuurder is vast goedkoper in de inzet dan meerdere buschauffeurs.

Of boort de tram een heel ander publiek aan dan lijn 28 door de afwijkende routes? Of zijn er andere dingen die hogere frequenties en langere bedieningstijden van de tram verhinderen, zoals gebrek aan opgeleid trampersoneel voor besturen, onderhoud enz. of bewonersklachten over geluidsoverlast van de tram o.i.d.?

Lijn 12 doet Rijnsweerd niet aan, een plek die toch veel reizigers trekt.

Daarom rijdt lijn 12 natuurlijk ook met standaardbussen.

De tram en de bus bedienen nu al best verschillende relaties, (Rijnsweerd is niet onbelangrijk maar denk bijvoorbeeld ook P+R/Uithof naar Neude, de stadsschouwburg, en de unigebouwen aan de Drift) in het weekend zal de tram misschien wel wat van lijn 28 kunnen overnemen, maar ik denk dat je juist dan liever een wat frequentere lijn hebt die meerdere stromen bundelt.

Het eerste idee was om de tram door de binnenstad te laten rijden. Ongeveer de route van de huidige 28. Dat ging niet door en nu rijdt de tram langs een begraafplaats en een stadion wat gebruikt wordt op de tijden dat de tram niet rijdt. De drukte in lijn 28 en de lege trams in de tegenspits richting zijn o.a. een gevolg van deze politieke keuze.

Dat de tram niet in de late avonduren en het weekend reist is wel een gemis. De tram zou wel te leeg rondrijden op deze momenten, maar wel zou zorgen voor een welkome verlichting van de drukte op lijn 28. Tijdens de late avonduren en weekend bestaat een aanzienlijk deel van de reizigers wel uit mensen die anders de snellere tram gepakt zouden hebben. Het is een goede ontwikkeling dat bij evenementen nu wel de tram gaat rijden.

BasGeluk schreef: ↑ma 21 okt 2024, 13:42 Het eerste idee was om de tram door de binnenstad te laten rijden. Ongeveer de route van de huidige 28. Dat ging niet door en nu rijdt de tram langs een begraafplaats en een stadion wat gebruikt wordt op de tijden dat de tram niet rijdt. De drukte in lijn 28 en de lege trams in de tegenspits richting zijn o.a. een gevolg van deze politieke keuze.

Dat komt omdat Utrecht lange tijd eigenlijk geen tram wilde.

Het was ook volgens mij de bedoeling dat de tram ook gedeeltes onder de grond ging rijden, dat het een soort hybride metro werd. Er is zelfs genoemd om een metro naar Amersfoort te maken. Alleen zitten de partijen die daar over gaan elkaar de hele tijd in de weg.

Bronnen:
https://www.rtvutrecht.nl/nieuws/346718 ... ooit-komen
https://www.ad.nl/amersfoort/komt-er-ee ... ~a1a8a8d8/

ovVeluwe schreef: ↑do 17 okt 2024, 14:06 Transdev bestelt 96 elektrische bussen bij Solaris.
https://www.sustainable-bus.com/electri ... _pmJnNyHdA
Er worden geen lengtes genoemd.

En naast deze 96 Solaris bussen worden er ook 46 Volvo’s die het Egyptische MCV nu maakt besteld:
https://www.bussmagasinet.se/2024/10/st ... rlanderna/

Dat zijn nog steeds 100 minder dan de aangekondigde 250.

Dan staat er dus nog een hope leuke variatie te wachten.

Variatie is er zeker, want we hebben qua bussen nu:

Nieuw
* 96x Solaris
* 46x Volvo
* 108x n.n.b.

Overname:
* 3x Iveco E-way
* 20x Ebusco 2.2
* 35x Heuliez GX437

Kortom, met 308 bussen (of het nou inclusief 8-persoonsbusjes voor wijkbus 565 is of niet) is er dus genoeg te zien binnenkort.

Zijn die Volvo’s 18 meter of 12 meter?

18 meter zie ik zojuist voorbij komen in een persbericht van Volvo, inclusief illustratie van de bus:
https://www.volvobuses.com/en/news-stor ... buses.html

Mooie wagens wel tot nu toe , de provincie krijgt een leuke mix van bussen straks. Ben onderhand wel heel erg benieuwd naar de verdeling van lengte's in beide bestellingen, had gehoopt op meer info daarvan in de persberichten. Waarschijnlijk is het wachten tot de provincie en Transdev hun presentatie aan de commissie geven over de inhoud van de implementatie.

Volgens de render komen ze voor U-Bus

Zou 46 gelede bussen niet te weinig zijn voor U-bus ?

Ik zat een beetje te vergelijken en het aantal benodigde bussen voor U-link komt aardig overeen.

Ex GD Citaro G 3424 tot 3447 = 24 bussen
Citaro 2 G ex stad 4157 t/m 4176 = 20 bussen

Totaal 44 bussen

omaylie schreef: ↑do 24 okt 2024, 13:45 Variatie is er zeker, want we hebben qua bussen nu:

Nieuw
* 96x Solaris
* 46x Volvo
* 108x n.n.b.

Overname:
* 3x Iveco E-way
* 20x Ebusco 2.2
* 35x Heuliez GX437

Kortom, met 308 bussen (of het nou inclusief 8-persoonsbusjes voor wijkbus 565 is of niet) is er dus genoeg te zien binnenkort.

Is 308 bussen niet erg veel? Of tel je de Atlassen en buurtbussen ook mee?

Ik kom op 279 bussen die er nu rijden, waarvan een paar met schade stilstaan. Als lijn 41 en 56 wegvallen en lijn 50 helemaal door Keolis wordt gereden (is dat zo?) dan zouden er toch eerder minder dan meer bussen moeten komen?

de 279 bussen die ik tel zijn:

Citaro 3300-serie 19
Citaro G 3400-serie 24
Citaro 4000-serie 61
Citaro G 4100-serie 74
Van Hool AGG300 4200-serie 7
Capacity 4200-serie 10
Iveco E-way 4300-serie 3
Ebusco 2.1 4600-serie 10
Ebusco 2.0 4611 1
Ebusco 2.2 4600-serie 20
Setra S418 4700-serie 15
Heuliez 4800-serie 35
Totaal excl 279

Stadsbus schreef: ↑do 24 okt 2024, 12:15

ovVeluwe schreef: ↑do 17 okt 2024, 14:06 Transdev bestelt 96 elektrische bussen bij Solaris.
https://www.sustainable-bus.com/electri ... _pmJnNyHdA
Er worden geen lengtes genoemd.

En naast deze 96 Solaris bussen worden er ook 46 Volvo’s die het Egyptische MCV nu maakt besteld:
https://www.bussmagasinet.se/2024/10/st ... rlanderna/

VDL gaat de ook leveren; 86 stadsbussen.
Op hun eigen site staat nog niks, wel op de Facebook pagina van VDL: https://www.facebook.com/share/p/QJB5cm ... tid=WC7FNe

Toch nog een Nederlandse bus Dan hebben ze wel vertrouwen gekregen dat met de fabriek in Roeselare de levertijden zullen verbeteren de komende tijd, wat ik ook wel begrijp.
Volwaardige vloot zo.

Met die VDLs erbij zijn we wel rond dan denk ik zo: heb je 225 bussen in bestelling ter vervanging van 195 dieselbussen.
Daarbij de Setra's niet meegerekend gezien die vooral 41 rijden die naar Buiten gaat.

Ja dan kom je op 286 bussen waar het er nu 279 zijn. Dus toch nog een flinke uitbreiding omdat er lijnen naar Utrecht Buiten gaan.
Wel goed zo, risicospreiding. En met deze 3 nieuwsberichten kunnen ze het bezwaar van Qbuzz aanvechten.

Kan het zijn dat ze bepaalde bestaande e-bussen niet gaan overnemen of direct doorverkopen en ze daarom meer nieuwe bussen bestellen dan dat er nu in dienst zijn?

Doorgaans heb je met elektrische bussen wel wat meer materieel nodig omdat die moeten laden gedurende de dag, terwijl een dieselbus doorgaans niet tussendoor hoeft te tanken.

Hele interessante concessie wordt Binnen wel: Solaris, Volvo & VDL naast de bestaande bussen.