OV in Nederland

Dat was er tot een paar jaar geleden. Maar denk je nu echt dat daar interesse voor is? Als dat zo was dan hadden ze tig jaar geleden de spanningsscheiding toch ten zuiden van Eijsden gelegd zodat je "normaal" naar Eijsden had kunnen rijden?

Het zou natuurlijk het makkelijkste zijn als je Eijsden voorziet van twee overloopwissels aan de noordkant van het station en alle seinen bediend maakt, maar dat staat nogal haaks op hoe ze in de Inktpot over wissels denken.

Mtr-Edn is voorzien van "beveiligd linkerspoor": De treinen kunnen volgens mij dus heen en weer terug rijden over hetzelfde spoor.

Ik ben niet heel bekend met het seinstelsel, maar ik denk dat dat alleen kan op het westelijke spoor, aangezien het oostelijke P-seinen heeft en dan kan je wel beide kanten op, maar de rijrichting kan niet omgedraaid worden terwijl er een trein in het baanvak is. Maar aangezien er toch geen andere (goederen)treinen rijden is dat geen probleem.

MaartenD schreef: ↑ma 10 jun 2024, 10:07 Dat was er tot een paar jaar geleden. Maar denk je nu echt dat daar interesse voor is? Als dat zo was dan hadden ze tig jaar geleden de spanningsscheiding toch ten zuiden van Eijsden gelegd zodat je "normaal" naar Eijsden had kunnen rijden?

Destijds is de spanningssluis bij Gronsveld omdat de stroom in België goedkoper was dan in Nederland. De spitstreinen werden toen nog met DE-2 gereden.

Naast herstel van de lijn worden meteen ook maatregelen genomen om in de toekomst ellende te voorkomen. Wellicht dat het daarom ook iets langer kan duren:
https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2024/06/07 ... tgevolgen/

Weer uitstel hervatting treinverkeer Maastricht-Luik https://www.l1nieuws.nl/nieuws/2671820/ ... richt-luik

Nou ja, slechts één dagje (hopelijk). Vanaf dinsdag a.s. moet het dan tóch gaan gebeuren.

IIVQ schreef: ↑ma 10 jun 2024, 10:44Mtr-Edn is voorzien van "beveiligd linkerspoor": De treinen kunnen volgens mij dus heen en weer terug rijden over hetzelfde spoor.

Eijsden is een bijzondere situatie, er staat slechts één bediend sein, namelijk sein 2. Ik heb geen idee hoe de beveiliging daar precies is ingesteld maar normaal kan je in zo'n geval niet keren. Qua rijrichting zal je spoor TB en TC normaliter niet los van elkaar kunnen zien omdat sein 911 een automatisch sein is. Je zit dus bij Maastricht Randwyck direct op de vrije baan richting België, als daar een verhindering is zal gelijk het hele spoor gestremd zijn. Dat zal ook de reden zijn dat de 32000 is ingekort, die keert normaal bij Maastricht Randwyck op spoor SB maar beveiligingstechnisch is niet te verhinderen dat de trein doorrijdt tot de grens.

Is het een foutje in sporenplan.nl? Daar staat sein 911 als bediend sein aangegeven. Op die manier zou spoor TB los liggen en hopelijk wel de rijrichting kunnen keren. Anders vraag ik me af waarom sein 2 wel bediend is.

Op basis van sporenplan.nl kun je niet zien of seinen bediend sein of niet. Althans niet op basis van de symbolen, de nummers zijn wel een sterke hint. Wat wel fout is zijn de sporen 801 en 802 in Maastricht Randwyck, die bestaan niet, dan had je immers bediende seinen moeten hebben richting Eijsden.

Zelfs al rijdt de oude trein weer vanaf vandaag, komend weekend is er voor twee dagen opnieuw een vervangbus:

Tijdens het weekend van 22-23/06 werkt Infrabel aan het spoor.

Een NMBS-bus vervangt de treinen tussen Luik-Guillemins en Maastricht (NL).

De reisplanner houdt al rekening met deze aanpassingen.
https://www.belgiantrain.be/nl/travel-i ... -and-works

Dionysusnu schreef: ↑ma 17 jun 2024, 00:55 Anders vraag ik me af waarom sein 2 wel bediend is.

Dit is vanwege de stop/door-schakeling, de Belgische systemen kunnen dat signaal niet leveren dus er was een bediend sein nodig aan de Nederlandse kant.

Inmiddels zijn er incheckpaaltjes van Arriva naast de incheckpaaltjes van NS geplaatst te station Eijsden. Deze nieuwe paaltjes zijn nog niet actief.

Hoe is het vandaag gegaan, met de eerste ritten? Heeft de trein gereden in België? Of regende het te hard?

Gezien de berichtgeving op L1 is het in het zuiden van Limburg wel even flink regenachtig geweest vanavond.

Zover ik door de dag heen kon zien, is het goed gegaan, alleen een paar spoorwijzigingen naar 5b (op Mt).

TomSteyl schreef: ↑ma 10 jun 2024, 08:30 Ik hoor gisteren van een betrokken Infrabel medewerker dat het mogelijk 3 augustus gaat worden. Dat zou echt niet fraai zijn als dit werkelijkheid wordt...

De datum van 30 juni staat nog steeds? Of toch later.

en-es schreef: ↑wo 19 jun 2024, 08:32

TomSteyl schreef: ↑ma 10 jun 2024, 08:30 Ik hoor gisteren van een betrokken Infrabel medewerker dat het mogelijk 3 augustus gaat worden. Dat zou echt niet fraai zijn als dit werkelijkheid wordt...

De datum van 30 juni staat nog steeds? Of toch later.

Dat gerucht van een "betrokken Infrabel medewerker" is achterhaald, aangezien er sinds gisteren weer effectief passagierstreinen over het herstelde spoor rijden (komend weekend wel nog twee dagen spoorwerken).

Wanneer effectief de Arriva Flirt 3C het NMBS-treinstel gaat vervangen, daar heeft Infrabel niets mee te maken. Dat zijn afspraken van Arriva (en NMBS).
Mogelijk al voor de aangekondigde datum, maar dan nog niet doorheen drie landen, maar op de bestaande omloop Luik-Maastricht ter vervanging van een NMBS-treinstel ?

Mooi, dan kan ik begin juli die drielandentrein gaan uittesten.

Treinstel 556 maakt vandaag met reizigers proefritten tussen Luik en Maastricht. Het rijdt daarbij in de plaats van een gewone omloop met Break. Bron: ik zit er toevallig in

Hoera

En het gestrande treinstel 306 wat wekenlang opgesloten te Maastricht stond is vandaag (op eigen kracht) naar Luik gereden.

Suus schreef: ↑wo 19 jun 2024, 17:22 Treinstel 556 maakt vandaag met reizigers proefritten tussen Luik en Maastricht. Het rijdt daarbij in de plaats van een gewone omloop met Break. Bron: ik zit er toevallig in

Volgens mij moet de machinist even het kraantje aan de koppeling omzetten, hij staat nogal scheef

Op hgbtf.net wordt gemeld dat de officiële openingstrein woensdag 26 juni zal rijden.

De klantenservice van Arriva heeft het anders over zondag 30 juni. Of de medewerker moet het ontgaan dat ik het over een speciale rit heb.

NOS: Eerste Drielandentrein na jaren oponthoud eindelijk vertrokken.
Over de journalistieke kwaliteit van de laatste alinea zal ik het maar niet hebben. Of nou ja, van het hele stuk eigenlijk.

Edit: oh, excuus, ik had het bericht in dit topic nog niet gezien.