Afijn, we beginnen in de welbekende VIRM van de NS richting Venlo.
IMG_9141 by unimproved, on FlickrDe NS versie van "Gastronomischer Service am Sitzplatz"...
Vanuit Venlo verder met de Flixbus richting Frankfurt Hbf, wat met €7 goedkoper is dan een kaartje Venlo - Düsseldorf. Echter is het bij Düsseldorf alweer afgelopen, de bus heeft technische problemen en iedereen moet eruit. Enkel in het Duits omgeroepen, waardoor meer dan de helft van de passagiers niet weet wat er aan de hand is.
IMG_9145 by unimproved, on FlickrNa een half uur komt er een andere bus aan, met heerlijke retrobekleding op de stoelen.
IMG_9147 by unimproved, on Flickr
A0E5F20B-9EA0-4340-9E26-8933C5A68CCC by unimproved, on FlickrEn bij de stopcontacten duidelijk afgekeken van de NS.
Ongeveer een uur te laat komen we aan op Frankfurt Flughafen, met de mededeling dat vanwege rijtijden de bus niet meer verder kan. Op een parkeerplaats een eindje van de luchthaven zelf worden we eruit gegooid met de instructie om een treinkaartje te kopen en na gebruik naar de klantenservice te sturen. Een mooie score voor Flixbus tot nu: 3 van de 3 reizen meer dan een uur te laat. Gelukkig had ik er al op gerekend, en komt mijn ICE ook langs Frankfurt Flughafen.
IMG_9156 by unimproved, on FlickrDe accommodatie voor de komende 7 uur:
IMG_9158 by unimproved, on FlickrJa, de Nightjet is sneller in Wenen en heeft wel bedden. €34 voor een 6 bed couchette gaat mij echter iets te ver, en vanwege de reserveringsplicht is het ook vaak niet mogelijk om een aantal stoelen tot bed om te toveren.
Na een nacht op de harde planken die DB als 1ste klasse verkoopt zijn we in München:
IMG_9161 by unimproved, on FlickrNa een kop koffie van de gele M, die opgedronken wordt in het enigszins treurige wachtkamertje gaan we richting de volgende trein:
IMG_9160 by unimproved, on FlickrDie al staat te wachten, ruim 20 minuten voor vertrek:
IMG_9162 by unimproved, on Flickr
IMG_9165 by unimproved, on Flickr
IMG_9164 by unimproved, on FlickrOok hier exact de zelfde stoelen als in de ICE. Echter deze keer met toevoeging van een zitting die bij elke beweging kraakt.
Ja, we zijn in Oostenrijk:
IMG_9169 by unimproved, on FlickrWaar we in het nieuwe station van Wenen even langs de lounge gaan. ÖBB laat in tegenstelling tot DB wel Interrail passen toe, ook zonder reservering.
AF321E40-C6A4-4D22-936E-9994CF660FDC by unimproved, on FlickrEen erg luchtige headline, met misschien ook niet de beste afbeelding:
DEA23BEE-86F8-45FA-883A-62ECF382D3C6 by unimproved, on FlickrOud vs nieuw. Al blijft die op de voorgrond toch een stuk mooier:
IMG_9177 by unimproved, on FlickrMen moet toch iets met het politiebudget. Stel je voor dat klanten overlopen naar de concurrent.
IMG_9179 by unimproved, on FlickrNa een onopmerkelijk ritje met de Railjet zijn we dan eindelijk in Boedapest. De hal van Budapest-Kelenföld, waar elke kleur van de gele kleurenwaaier wel te vinden is:
IMG_9187 by unimproved, on FlickrVanaf de bovenkant ziet het er al een stuk beter uit:
IMG_9188 by unimproved, on FlickrUit de automaat halen we een dagkaart. Op papier, en niet in- of uitchecken. Zo hoort het:
IMG_9189 by unimproved, on FlickrHelaas is de metro zelf al een stuk moderner, en van het zelfde type als wat er momenteel in onze hoofdstad rijdt:
IMG_9190 by unimproved, on FlickrAlleen dan volledig automatisch:
IMG_9191 by unimproved, on FlickrOok hier heeft men het idee gekregen om een airport bus met een veel duurder kaartje te laten rijden. Slechte zaak, zeker nu metro 3 vaak geen optie is door werkzaamheden:
IMG_9196 by unimproved, on FlickrDe originele klokken hangen nog in de stations van lijn 2:
IMG_9198 by unimproved, on FlickrNa een hard nodige nacht slaap in een hostel gaan we weer verder richting Budapest-Keleti. Sinds de laatste keer dat ik hier was zijn de borden vervangen door schermen:
IMG_9200 by unimproved, on FlickrHelaas is de rest van het station er minder goed aan toe:
IMG_9202 by unimproved, on FlickrNa een kop koffie (zoals gewoonlijk bij de gele M) en een ritje met de metrovervangende bus zijn we in Kobanya-Kispest. Hier is mooi te zien hoeveel bussen er wel niet op deze lijn rijden (en alsnog compleet vol zitten):
IMG_9224 by unimproved, on FlickrMet een AG300 die zijn leven ooit in Utrecht is begonnen zijn we bij het vliegveld aangekomen. Het vliegveld van Boedapest lijkt meer op een winkelcentrum, maar dan met veel duurdere prijzen:
IMG_9228 by unimproved, on Flickr10 minuten voor het boarden staat er al een enorme rij, terwijl er nog geen eens een vliegtuig te vinden is:
IMG_9232 by unimproved, on FlickrUiteindelijk heeft het nog een half uur geduurd voordat we het vliegtuig in mochten, en dat was ook de vertraging bij de landing. Wizzair vliegt niet op het bekende Kyiv-Boryspil, maar op Kyiv-Zhulyany. Een "business" luchthaven die erg slecht bereikbaar is met het OV. Gelukkig komt er na een minuut of 5 (en ongeveer net zo veel taxichauffeurs die je bang willen maken dat het erg moeilijk is om in het centrum te komen) een marshrutka in de richting van Kyiv aan. Vanuit Vokzalna neem ik de metro richting Hotel Tourist, wat voor €16 per nacht net zo duur is als het hostel de dag ervoor.
Aparte manier van verlichting in de metro:
IMG_9247 by unimproved, on FlickrEen combinatie van jaren 70 en 90 op de badkamermuur:
71EDC65B-F5AC-45D6-8D53-BAC3FC1AA2E3 by unimproved, on FlickrDe kamer zelf is echter compleet jaren 70:
IMG_9288 by unimproved, on FlickrDe volgende dag is het dan toch echt zo ver. Vandaag gaat er met de An-24 gevlogen worden!
Naast het hotel staat een bus die zijn leven ooit in Nederland is begonnen:
IMG_9279 by unimproved, on FlickrHelaas moet de traditie vandaag gebroken worden:
IMG_9269 by unimproved, on FlickrDan maar naar Aroma Kava, waar ik met veel moeite een koffie kan bestellen. De McFoxy is er helaas niet meer:
IMG_9292 by unimproved, on FlickrBij het wachten op de bus komen er erg veel bussen langs, behalve die naar het vliegveld gaat, Maar het blijft Oekraïne, dus uiteindelijk komt er een marshrutka in die richting opdagen.
Motor Sich heeft Terminal D voor zichzelf:
IMG_9296 by unimproved, on Flickr
IMG_9304 by unimproved, on FlickrUR-47297, 47 jaar geleden afgeleverd aan Aeroflot.
Tel de leugens (en spelfouten):
IMG_9309 by unimproved, on FlickrHet lunchpakket, met het droogste brood dat ik ooit heb gegeten:
IMG_9312 by unimproved, on FlickrNa aankomst in Lviv:
IMG_9470 by unimproved, on FlickrTegen de vliegangst?
IMG_9471 by unimproved, on FlickrNa een lunch bij Puzata Hata het centrum van Lviv in gegaan. Het lijkt hier al meer op Polen dan op Kyiv.
IMG_9475 by unimproved, on Flickr
IMG_9479 by unimproved, on Flickr
IMG_9474 by unimproved, on Flickr
IMG_9477 by unimproved, on FlickrErgens aan het einde van de middag gaat het ineens keihard regenen. Dan maar alvast naar het station:
IMG_9487 by unimproved, on FlickrOngeveer een half uur te laat komt de trein binnen, met een 2M62U aan de voorkant:
IMG_9494 by unimproved, on Flickr
IMG_9495 by unimproved, on FlickrDe coupe. Bedden zijn erg smal en hard, maar wel lekker lang:
IMG_9498 by unimproved, on Flickr
IMG_9496 by unimproved, on FlickrSuiker met thee:
IMG_9502 by unimproved, on FlickrHelaas moet mijn coupegenoot er midden in de nacht uit, om vervolgens direct vervangen te worden door een nieuwe. Denk je rond 2 uur eindelijk te kunnen slapen, maar dan komt er een oud stuk spoor waardoor je alle kanten op gegooid word.
Aankomst in Kyiv:
IMG_9504 by unimproved, on FlickrWaar het de dag van de arbeid blijkt te zijn:
IMG_9514 by unimproved, on Flickr Museum of opstelterrein, het blijft soms een lastige vraag:
IMG_9518 by unimproved, on FlickrNog een laatste lunch bij Puzata Hata, en dan door naar het vliegveld:
IMG_9516 by unimproved, on Flickr
112F40D6-34F6-4D7D-A46D-DBD22069F47D by unimproved, on FlickrDat was het dan voor dit deel, in het volgende deel gaan we van Polen naar Turkije.
Daarnaast, je kunt nu vanuit Nederland weer vrij eenvoudig (en goedkoop) naar Kiev vliegen. Eindhoven - Lublin en dan 4 uur later door naar Kiev, ik heb 'm voor februari voor 20 euro geboekt.