NS`ers zelf op de bus

[Daniel]

NS`ers zelf op de bus
Geplaatst op: zaterdag 25 april 2009 om 18:49
Laatst bijgewerkt: zaterdag 25 april 2009 om 18:49

ZUTPHEN - De NS gaat eigen personeel opleiden tot buschauffeur. Zij kunnen bij vertragingen, storingen en calamiteiten ingezet worden om gestrande reizigers te vervoeren. De nieuwe regeling gaat per 1 juli in. Het experiment moet volgens woordvoerster Corien Koetsier tijdwinst boeken. De NS huurt de bussen van Syntus.
Lees verder

Of het gaat werken heb ik zo m'n twijfels bij...
Om 'n voorbeeldje te noemen: je zou zeggen dat een vervoerder als Arriva toch zat bussen en chauffeurs heeft rondom de MerwedeLingeLijn, maar bij een stremming huurt Arriva ook gewoon bussen met chauffeur in de wijde omgeving (er reed ooit een bus van een bedrijf uit Zaltbommel op eens stremming Dordrecht - Sliedrecht om maar wat te noemen).

Slechts twee keer reden er eigen bussen: bij een stremming Dordrecht - Dordrecht Stadspolders pendelde er een stadsbus die ergens van de dienst geplukt was, waardoor ik zelf ironisch genoeg een kwartier langer op de bus stond te wachten die ik juist nam omdat de trein niet reed Een latere stremming tussen Dordrecht en Sliedrecht viel toevallig samen met het einde van de grote drukte vanwege het gratis vervoer in Dordrecht, waardoor de extra reservebussen die daarvoor waren ingezet gebruikt konden worden.

[Ruben]

Ja waar moet men die bussen dan vandaan trekken. Het leest net alsof men bij een stremming gewoon wat bussen jat en dan de machinist dat maar moet gaan rijden.

[Dubbele P]

Inderdaad, hoe kom je bijvoorbeeld in Maastricht aan bussen? Je zou dan al op centrale plekken in het hele land remises neer moeten gaan zetten met bussen erin.

[Ruben]

Naast het spoor wel te verstaan, want als men NS'ers op gaat leiden om die dingen te rijden moeten deze NS'ers natuurlijk wel bij die bus kunnen komen.

[Maik]

Syntus heeft natuurlijk recent haar gelede bussen en (een groot deel?) alliances vervangen door ambassador's. Wellicht dat die bussen in Zutphen en Hengelo worden gestald en bij verstoring gaan rijden? De geledes rijden nu in ieder geval bij verstoringen nog wel bij Syntus.

[Jurjen]

Naast het spoor wel te verstaan, want als men NS'ers op gaat leiden om die dingen te rijden moeten deze NS'ers natuurlijk wel bij die bus kunnen komen.

Ja, dat hoeft dus niet naast het spoor, maar juist langs de snelweg. Want anders moet je met je autootje van de snelweg naar het spoor rijden, omdat de treinen niet kunnen rijden vanwege een verstoring. Waarom moet je anders bij die bussen!

Maar goed, het gaat er (denk ik) om dat busvervoerders vaak wèl bussen over hebben buiten de spits, maar géén chauffeurs; die zitten immers thuis, willen niet altijd, kunnen soms niet i.v.m. rijtijdenwet etc. Als de vervoerder dan wél materieel kan leveren aan NS en NS hun eigen personeel kan inzetten om die busjes te rijden, waarom niet?

[Mikos]

@ Alle tegen-argumenten hierboven: Het gaat hier ten eerste om een proef. Ten tweede gaat het hier alleen om de regio Zutphen, waar het een stuk gemakkelijker is, zoals Maik hierboven al aangeeft, omdat je daar Syntus hebt, die vele mogelijkheden kent in de Achterhoek.
Als deze proef slaagt, hoef je echt niet te verwachten dat je dat in Maastricht ook gaat krijgen, of in Dordrecht, of... Simpelweg omdat het een proef is van de PE Oost (waar Zutphen en Hengelo onder vallen). Het is iets regionaals :)

[Wubbo]

Als de proef slaagt is de kans natuurlijk groot dat het over het hele land uitgerold wordt, daarvoor is het tenslotte een geslaagde proef ;-)

Naast inzetten bij calamiteiten, kan ik me trouwens voorstellen dat je die chauffeurs ook inzet bij geplande werkzaamheden. Het lijkt me dat dat ook behoorlijk scheelt op het kostenplaatje van de businzet bij geplande werkzaamheden.

[Mikos]

Ik vrees alleen dat juist met deze proef, als hij slaagt, dit niet landelijk uitgerold gaat worden, omdat je dan dus overal bussen vandaan moet gaan toveren, zoals in de genoemde tegenargumenten is gezegd. En daar zit het hem juist: Dat kan niet overal. Vergeet namelijk niet dat NS ook zo zijn vinger in de pap heeft bij Syntus. Dan is het allemaal een stuk makkelijker regelen. Bij een Veolia in Maastricht kun je dat waarschijnlijk wel vergeten. Wel handig dat NS nu ook in Qbuzz zit, natuurlijk
Het gaat overigens voor zover ik heb begrepen om kantoorpersoneel dat opgeleid is/wordt.

[Geert]

Waarom zou het bij andere vervoerders niet kunnen? Er moet vast wel iets te regelen zijn, het hoeven ook niet noodzakelijk OV-bedrijven te zijn waarmee je een contract sluit (nu worden tenslotte ook al touringcarbedrijven ingehuurd) ;)

[Daniel]

En daarnaast heeft NS toch al de nodige contracten met overige vervoerders, dus kennelijk is het toch niet zo moeilijk daar iets mee te regelen.
Daar wordt overigens vooral gebruik van gemaakt als het lastig is om met vervangend vervoer bij werkzaamheden langs haltes in de buitenwijken van steden te rijden. Zo mag je van Dordrecht naar Dordrecht Zuid altijd met stadslijn 5 mee, wordt je in Arnhem tussen Velperpoort en "Centraal" met lijn 3 of 7 gestuurd en geloof dat je in Utrecht ook met lijn 1 naar Lunetten mag in dergelijke gevallen.

[deadlock]

Het is vooral een probleem om rijdend personeel te vinden voor de beschikbare bussen, naar wat ik heb begrepen van iemand die ik bij de spoorwegen ken.

[Fles]

[Ruben]

Onderwerpen samengevoegd! :)

[Maik]

In Zutphen worden hiervoor (minimaal 4) alliance's gebruikt van Syntus. :pos:

[Freek]

Vandaar dat deze in Zp staan. Viel me al op dat er zoveel stond. Nu weet ik niet of alle afgevoerde Syntusbussen die in Zp staan hiervoor bedoeld zijn, maar er stonden er een stuk of 6.

[|Pim|]

Ik vind trouwens ook een goed feit dat de ns hier iets mee wilt doen.