Arriva Brabant rijdt Zaterdagdienst. Alleen de Buurtbussen rijden niet op koningsdag.

In Twente ook de zaterdag

Kan niet voor alle concessies spreken maar hier (NHN) rijdt Connexxion ook de dienstregeling volgens een zaterdag.

NS rijdt in ieder geval zaterdagsdienst zag ik.

Wat voor dienstregeling rijden de vervoerders dit jaar op 27 april? Allemaal een zaterdagdienst of zijn er uitzonderingen?

De reden is dat er bij de Sprinter meer gewisseld wordt in treinsamenstelling. Dat komt van het opstelterrein en vanaf spoor 8 kun je daar direct naar toe. Mede voor duidelijkheid naar de reiziger wordt er daardoor vrijwel de gehele dag met de Sprinter van 8 vertrokken.

Persoonlijk vind ik het alleen heel irritant dat bijna alle sprinters op spoor 8 worden afgehandeld. Dit was eerder altijd spoor 9. Men had destijds als reden dat op spoor 8 een betere spreiding van de reizigers mogelijk is. Maar in de praktijk is het in het deel het meest in de buurt van de trap het drukst

[quote=VIRM post_id=727016 time=1618827164 user_id=805]
Waarom heeft station Zwolle sporen 8 en 9, terwijl die aan hetzelfde perronspoor liggen? Is een 9a en 9b niet veel logischer?
[/quote]
Hier heb je een idee wat Klaasje en Daniel ermee bedoelen: [url]http://sporenplan.nl/html_nl/sporenplan/ns/ns_nummer/mp-zl.html[/url]

Spoor 8 ligt niet aan hetzelfde perronspoor als 9. Spoor 9 is een soort van zakspoor, na het juk daarvan wordt het perron breder en daar ligt spoor 8 aan.

A en b liggen altijd fysiek in elkaars verlengde en kunnen dus voor langere treinen gezamenlijk gebruikt worden. Hier is fysiek sprake van twee parallelle sporen die dus als zodanig genummerd zijn.

Waarom heeft station Zwolle sporen 8 en 9, terwijl die aan hetzelfde perronspoor liggen? Is een 9a en 9b niet veel logischer?

Zo te zien een Ambassador: [URL]https://busposities.nl/voertuig/cxx_Ambassador120_1086[/URL]

Volgens ovinfo rijdt op lijn 160 tussen Almere en Zeewolde een bus met nummer 1086. Welke bus betreft het hier?

Ja hoor, het gaat erom dat je het kan aantonen in de trein bij eventuele controle.

Kun je een IC direct toeslag kopen bij de zuil en daar vervolgens een uur later pas mee reizen? Of mag dat niet?

Oorspronkelijke verdeling was 13 zesdelige stammen voor de Benelux, 10 zesdelige voor de ICD naar Breda, 7 zesdelige voor de AMRO en 12 negendelige voor Eindhoven. Dat waren inderdaad niet alle rijtuigen, er waren wat rijtuigen over, hier te zien tijdens een conditierit ik geloof in 2017:
[img]http://fotos.bemined.nl/Reserverijtuigen.jpg[/img]
Toen de Benelux via de HSL ging rijden vervielen er twee stammen, en later vervielen er nog twee stammen van de ICD toen men in Amsterdam onder de kap ging keren i.p.v. leeg van/naar de Watergraafsmeer ging pendelen. Deze 4 stammen plus de reserverijtuigen zijn toen gebruikt om overige stammen te verlengen waardoor er nu 24 zevendelige en 14 negendelige stammen zijn.

En inderdaad, ten opzichte van het aantal diensten is dat een behoorlijk hoog percentage reserve, bij treinstellen wordt vaak zo rond de 15% voor technisch reserve aangehouden (ook weer verschillend per type, DDZ vaak meer en SLT wat minder).

En voor onderhoud wordt de hele stam naar binnengehaald, bakwisselingen zijn vrij zeldzaam en worden alleen bij grotere schade. De stammen worden met locomotief weggezet om de verwarming/koeling draaiende te houden, daar zijn geen 1700’s meer voor beschikbaar.

Er zijn inmiddels dus nog twee extra 9 negendelige stammen, ook al zijn die niet in de 165xx reeks genummerd. Ik meen dat het nummertjes 16235 en 16239 zijn. Zelfs de reisinfo weet nog steeds niet dat die negendelig zijn geloof ik (of dat moet recent gefixt zijn).

Edit: oh ik zie dat het zowaar inmiddels ook in de reisinfo goed staat. Dat heeft dan volgens mij een half jaar of zoiets geduurd :')

Er zijn volgens mij 12 negendelige stammen, met 108 rijtuigen. Dan zijn er 15 stammen met zeven rijtuigen, dat zijn nog eens 105 rijtuigen. En er zijn 11 stammen met zeven rijtuigen voor de internationale dienst, dat zijn 77 rijtuigen. En drie rijtuigen zijn gereserveerd voor de Koninklijke trein. Ik kom dan uit op 293 rijtuigen?

[quote=nvdw post_id=725742 time=1617906243 user_id=2950]
Ruiten van een bus staan vrijwel rechtop en bevriezen dus niet zo snel. Ik had als uitrijchauffeur altijd meer werk van mijn eigen autoruiten dan die van de bussen ;)

Is het dan toch dichtgevroren, dan gooiden we er van die ontdooivloeistof op. En dat hoefde dan alleen bij de voorste bussen van een rij.
[/quote]

Bij een bus is het lastig uit te voeren..maar de tip die ik van een collega kreeg is beide voorportier ramen op een kiertje te zetten. Dat houdt bevriezing ook tegen (zeker bij voertuigen die slechts een paar uur stil staan en de warmte van de motor vrij dichtbij de cabine hebben (vracht auto dus).

Macquarie European Rail bestaat al een tijdje niet meer, dat is inmiddels ook Akiem, maar er zijn nog maar twee locs via dat contract gehuurd (de 186 237 en de 238), de rest is allemaal al teruggestuurd. In de plaats zijn er een aantal locs gehuurd bij Alpha Trains, naast de al bestaande 11 locomotieven. Geen idee hoeveel precies, maar volgens mij een stuk of 8.

Een aantal rijtuigen staan ongebruikt op de Watergraafsmeer, dat zijn vooral stuurstandrijtuigen. Enkele andere rijtuigen zijn gebruikt om nog wat 7-wagenstammen naar 9-wagenstammen te verlengen.
Voor de rest is het dat de rijtuigen gewoon oud zijn en eigenlijk een grote revisie nodig hebben. Het is een mooi roulatiecircus om de bakkilometers een beetje te spreiden, zodat ze nog net allemaal meekunnen tot ICNG eindelijk instroomt.

Volgens het serieoverzicht op [url=https://nl.wikipedia.org/wiki/Intercityrijtuig]Wikipedia[/url] zijn er totaal nog 302 Intercityrijtuigen (ICR) actief (dwz: niet gesloopt noch naar het Spoorwegmuseum gestuurd). Voor de reguliere dienstregeling worden volgens mij maar 202 rijtuigen gebruikt in de omlopen (8x7 [serie=Internationale Intercity|2021|Amsterdam Centraal - Schiphol Airport - Brussel Zuid/Midi]9200[/serie], 8x9 [serie=Intercity|2021|Den Haag Centraal - Eindhoven Centraal]1100[/serie], 8x7+2x9 ICD). Dat is een schamele 67% van het totaal aantal rijtuigen.
Van de [url=https://nl.wikipedia.org/wiki/NS_186]Traxxjes[/url] zouden er 65 onder NS-vleugels zouden zijn (45 Akiem, 11 ATC, 9 Macquarie) maar slechts 52 in omlopen ingezet worden: dat is 80% van het totaal.

Gezien de Traxxjes zou ik stellen dat voor de Traxx+ICR-stammen een reserve van 20% wordt aangehouden, wat me een tikje ruim maar nog wel vrij redelijk lijkt. Maar waarom staat er veel meer ICR 'stil' dan Traxx? Waar zijn die overige (met een natte vinger 50) rijtuigen gebleven? Is een aantal rijtuigen niet omgebouwd voor HSL-inzet en staan die al een paar jaar ergens weg te roesten? Of hebben die toch een andere bestemming gekregen?

[quote=Z2N post_id=725915 time=1618050845 user_id=2893]
Dan zal er wel ergens rond Gouda geknutseld worden, waardoor de 8600 niet met de tegentrein kan kruisen boven de Gouwe?
[/quote]
Nou ben ik vanochtend richting Den Haag gereisd; maar ik heb geen spoor van werkzaamheden kunnen ontdekken. Daarnaast vertrekken alle treinen richting Alphen dit weekend van spoor 10.

[quote=Milco post_id=725942 time=1618054508 user_id=556]
Mwa, de overstap van Tilburg naar Den Bosch (en v.v.) is in Boxtel 6 minuten. Dat vind ik best netjes eigenlijk.
[/quote]
Da's van de [serie=Sprinter|2021|Eindhoven Centraal - Tilburg Universiteit]5200[/serie] naar de [serie=Intercity|2021|Venlo - Utrecht Centraal - Schiphol Airport]3500[/serie], maar als je dan richting Nijmegen wilt met de sprinter krijg je weer een lange overstap van 26 minuten voor je kiezen in Den Bosch. Anderzijds loopt komende vanuit Tilburg de sprinter wel aardig leeg in Den Bosch.

Heb liever een oplossing zoals die van vandaag dan TVV.