Stadsregio Rotterdam: Alledaagse gebeurtenissen

[jesse-cruzu]

Metro is zo te zien tot stilstand gekomen onder het viaduct van de A16, daar hangt de bovenleiding een stuk lager dan gemiddeld.

Volgens mij is dat de A20. De A16 loopt over de metrosporen bij Kralingse Zoom.

[ODRAIL]

Ook niet bij de A20. Daar hangt de bovenleiding op de normale hoogte. Het is wel bij de kruising van treinstation "Rotterdam Alexander" dat de bovenleiding lager hangt. En volgens het genoemde artikel is het daar ook gebeurd.

[Busseninportland]

Het is onder de viaduct van de A20 gebeurt zie ik op andere foto's op Facebook en hangt de bovenleiding even laag als het metrostation van Alexander.

[ODRAIL]

Zijn deze foto's openbaar te bekijken (zo ja ... graag een linkje waar ik ze kan bekijken)?

[SLH]

https://mediatv.nl/nieuws/nieuws/27320/ ... eevacueerd

[ODRAIL]

@SLH: Dank.

[Bemined]

Al de hele dag is lijn A ingekort tot Blaak - Binnenhof vanwege een defect spoor. Lijn B en C rijden al de hele dag met vertraging vanwege een 'eerdere verstoring'. De RET heeft een wat rare definitie van 'eerdere verstoring', ik vermoed dat ze 'eerdere stremming' bedoelen die later omgezet is in enkelspoor en/of met lastgeving rijden tot einde dienst.

[atroffa010]

Metropoolregio Rotterdam Den Haag: ‘Meer ov in 2025, maar nog geen garanties’

https://www.mobiliteit.nl/ov/2024/07/11 ... dpr=accept

https://mrdh.notubiz.nl/document/143042 ... 5f9146cf64

[Suus]

Al de hele dag is lijn A ingekort tot Blaak - Binnenhof vanwege een defect spoor. Lijn B en C rijden al de hele dag met vertraging vanwege een 'eerdere verstoring'. De RET heeft een wat rare definitie van 'eerdere verstoring', ik vermoed dat ze 'eerdere stremming' bedoelen die later omgezet is in enkelspoor en/of met lastgeving rijden tot einde dienst.

Is dit spoorprobleem toevallig bij Marconiplein? Het viel mij daar vanochtend op dat de vertrekkende metro naar Schiedam Centrum zeer traag vertrok en meerdere keren de tyfoon gebruikte tijdens het wegrijden richting de tunnelmonding.

[ODRAIL]

De exacte locatie van (spoor) problemen bij de metro vermeld de RET nooit. Het zou handig voor de reiziger zijn als dit wel gebeurd.

[Bemined]

Informatie bij verstoringen is sowieso zeer beperkt bij de RET, een prognose doet men ook zelden aan, en een melding "Er zijn bussen besteld" staat er rustig 2 uur later nog terwijl de bussen er al lang en breed zijn. Ook de dynamische reisinformatie heeft nog steeds geen ondersteuning voor ingekorte ritten bij de metro, de borden toonden gewoon 'A Schiedam Centrum' vanmiddag terwijl de metro's zelf 'A Blaak' filmden. Andersom staan de metro's richting Binnenhof als opgeheven in de app tot het moment dat ze vertrokken zijn vanaf Blaak, dan zijn ze opeens toch rijdend...

[Julius]

Vroeger had Rotterdam 18 meter bussen. Waarom hebben ze dat nu niet meer? Op sommige lijnen kunnen ze best een 18 meter inzetten.

[Bemined]

Langere bussen betekent in de praktijk lagere frequentie. De RET heeft geen lijnen waar een lagere frequentie in ruil voor langere bussen goed ontvangen zal worden ben ik bang.

[hauptbahnhof]

De exacte locatie van (spoor) problemen bij de metro vermeld de RET nooit. Het zou handig voor de reiziger zijn als dit wel gebeurd.

Wat is er precies handig hierin?
Ik heb meer dan genoeg aan:
Door een defect aan het spoor rijdt:
Lijn A niet tussen Schiedam Centrum en Blaak
Lijn B en C met vertraging maar wel het volledige traject.

Informatie bij verstoringen is sowieso zeer beperkt bij de RET, een prognose doet men ook zelden aan, en een melding "Er zijn bussen besteld" staat er rustig 2 uur later nog terwijl de bussen er al lang en breed zijn. Ook de dynamische reisinformatie heeft nog steeds geen ondersteuning voor ingekorte ritten bij de metro, de borden toonden gewoon 'A Schiedam Centrum' vanmiddag terwijl de metro's zelf 'A Blaak' filmden. Andersom staan de metro's richting Binnenhof als opgeheven in de app tot het moment dat ze vertrokken zijn vanaf Blaak, dan zijn ze opeens toch rijdend...

Als zelfs de getoonde treinlengte statisch is, dan geeft dat al aan dat het hele systeem dus echt een upgrade nodig heeft. Was perfect geweest toen de ze LZB hadden geupgrade.

[Bemined]

Treinlengte is zo ongeveer het enige wat ze kunnen wijzigen in de dynamische reisinformatie, maar het systeem werkt wel nog altijd in aantal stellen en niet in aantal bakken dus een tweetje kan zowel 2xSG3 of 2xSG2/1 betekenen. Oh ja, en de borden op lijn B voorbij Graskruid kunnen nog altijd geen 1-wagentreinen aangeven, dan staat er ____

[SLH]

Het is technisch mogelijk om drietjes SG2/1 te laten rijden op de B-lijn maar dat gebeurt pas "als Pasen en Pinksteren op dezelfde dag vallen" (citaat RET-medewerker)...

[Bemined]

SG2/1 mag maar tot Vlaardingen West, daar staat een paar honderd meter voorbij het station een facultatief stopbord voor bestuurders die met SG2/1 rijden om zich bij de CVL te melden.

[SLH]

Er is een test geweest met 100 km/u op de Hoekse Lijn met SG2/1's. Ze kunnen 100 rijden en een drietje SG2/1 past precies langs de perrons van Hoek van Holland Strand. Ze mogen niet voorbij Vlaardingen West maar kúnnen het wel...

[HSG3]

Dat betekent echter niet dat het comfortabel is… In de 5300/5400s vlieg je soms bij 80km/h al zowat van je stoel af.

[les7]

Als zelfs de getoonde treinlengte statisch is, dan geeft dat al aan dat het hele systeem dus echt een upgrade nodig heeft. Was perfect geweest toen de ze LZB hadden geupgrade.

De DRIM’s zelf gaan ook al een aardig tijdje mee. Ik heb even teruggezocht maar de displays hingen er al bij de opening van de Beneluxlijn in 2002. Het achterliggende systeem is wel later nog vervangen/geüpgraded schat ik zo in ten tijde van introductie knipperende 0 en alle bugjes die in de schermen zijn geslopen. Al met al blijven het wel de beste leesbare schermen op het R’damse metronet.

Maargoed, daar hebben we dan weer weinig aan als de informatie op het scherm niet klopt.

[Matt5154]

5515-5501 rijden op omloop 653 vaandag (Lijn A) en 5513-5518 op 760 (Lijn B).

[MetroRET]

5515-5601 op A

[Julius]

Het is technisch mogelijk om drietjes SG2/1 te laten rijden op de B-lijn maar dat gebeurt pas "als Pasen en Pinksteren op dezelfde dag vallen" (citaat RET-medewerker)...

Een SG2/1 rijdt op lijn E als 30 februari bestaat.

Vraag me af of er ooit eentje heeft gereden op lijn E?

[Bemined]

Niet in dienst uiteraard, maar SG2/1 wordt wel ingezet voor overbrengingsritjes van/naar de Kleiweg waarbij men een stukje over die lijn gereden moet worden. Omdat SG2/1 geen ZUB beveiliging ondersteund is er een speciale procedure om de signalering 50 permissief te activeren zodat men door de boortunnel kan rijden met SG2/1.

[MarkNL]

De werkzaamheden tussen Tussenwater en Slinge zijn begonnen en van/naar Spijkenisse rijdt nu uitsluitend C en buiten de spits vier keer per uur. Begin van de middag had ik vanaf De Akkers drie stellen mee. Na drie stations was mijn stel praktisch zitvol al en richting Rotterdam goed druk. Einde van de middag terug naar Spijkenisse viel het (min of meer tegen mijn verwachting in) relatief mee met de drukte (wederom drie stellen).