Kort buitenlands nieuws

[Djeez]

De laatste drie posts van Nitein-Repart in dit topic gaan over respectievelijk Hongarije, Servië en Rusland. Benieuwd welke nieuwsbronnen hij zoal volgt.

Het ging gisteren weer eens lekker met de RE19. In de trein van 17.26 uit Düsseldorf werd ergens na Wesel omgeroepen dat deze tot Emmerich zou gaan, er zou SEV klaar staan. Een station later zouden we toch weer doorrijden naar Arnhem. Bij tot stilstand komen in Emmerich dan de volgende omroep: trein rijdt toch niet verder. Ongeveer 80/90 personen naar het busstation waar uiteraard geen bus klaarstond. Daar in gesprek gekomen met een man die toevallig dezelfde kant op moest als ik. Hij spotte uiteindelijk een taxi met een Nederlandse nummerplaat. Uiteindelijk met die taxi voor €75,- (totaal) naar Zevenaar gereisd en vandaar verder met reguliere treinen. Ook de volgende RE19 heeft uiteindelijk niet gereden, wanneer en hoe die andere mensen de grens over zijn gekomen vraag ik me af.

In Zevenaar stonden er twee VIAS-stellen op spoor 2, waarvan één donker, spanningsloos en met monteurs erin, dus die was kennelijk goed kapot.
Waarom wij dan niet door konden was me niet duidelijk, het was een stel wat geschikt was voor NL en de lijn was ook gewoon open, want de ICE passeerde Emmerich normaal.

Overigens had ik in Duisburg nog getwijfeld om met de ICE te gaan, wat gezien mijn kaartje had gekund. Met de RE19 zou ik normaal gezien een halfuur eerder thuis zijn geweest, dat gaf de doorslag.

Wat een afzetter, 75 euro voor een paar kilometer.. hopelijk heb je dit kunnen delen met andere passagiers. Ja dat is het nadeel van grensoverschrijdend vervoer. Ze dumpen je vaak in Emmerich en als er geen bus is (wat 30-60 minuten naar Nederland duurt) kan het een hele lange rit worden zeker als je in de avond staat. Ik stond vorige zomer met 35 graden urenlang vast in de middag in Elten (3km vanaf de grens) totaal 0 communicatie en uiteraard geen vervangende bussen gezien ondanks aankondiging. Uiteindelijk stopte er een ongeplande ICE en heb ik ruim 5 uur gedaan over een stukje van 20 minuten naar Arnhem. Omdat het voorval op Duits grondgebied was, moest DB dit oplossen samen met Vias maar iedereen wees naar elkaar en was er niks geregeld.

[en-es]

Klinkt bekend. Heb ook eens vastgezeten in Emmerich onder tropische omstandigheden omdat de RE19 niet reed. Uiteindelijk stopte een ICE om mensen naar Arnhem te brengen. En taxichauffeurs op het stationsplein deden goede zaken. Ze benaderden zelf reizigers op het perron.

[ICE11]

In Osnabrück gaan volgend jaar de bussen met aanhangwagens voor passagiers (in het Duits "Buszüge") aan de kant. Reden is naast dat deze inmiddels 15 jaar oud zijn ook dat de bussen in de stad volledisch elektrisch moeten rijden maar een e-bus niet in staat is om een aahangwagen te trekken.

[ICE11]

Haha Ik las inmiddels elders dat de trein gesleept werd toen de koppeling faalde. Door de helling is de trein toen terug gerold en daarna ontspoord.

Zoals ik las werd de ontsporing met opzet veroorzaakt door een wissel om te schakelen. Zo wilde men op het laatste moment voorkomen dat de trein met volle snelheid een station binnen rolde en daar zou ontsporen met onvermijdelijk een ongeluk met vele gewonden op het perron ter gevolg.

[Daniel]

Een trein van Trondheim naar Bodø is ontspoord na geraakt te zijn door een aardverschuiving. De loc en enkele rijtuigen zijn daarbij vanaf het spoor de helling af gegleden en deels tot stilstand gekomen op een ondergelegen autoweg. De machinist is overleden.

Zie hier een artikel in het Noors (vertalen in de browser gaat vrij goed) met foto's van de situatie.

[ICE11]

DB InfraGo heeft een overzicht van de voor 2028 geplande grote saneringen gepubliceerd:

Köln – Bonn – Koblenz (04.02.2028 – 07.07.2028)
Koblenz – Mainz (04.02.2028 – 07.07.2028)
Hagen – Unna – Hamm (04.02.2028 – 07.07.2028)
München – Rosenheim (04.02.2028 – 07.07.2028)
Würzburg – Ansbach – Treuchtlingen (07.07.2028 – 08.12.2028)
Minden – Wunstorf (07.07.2028 – 08.12.2028)
Weddel – Magdeburg (07.07.2028 – 08.12.2028)
Aachen – Köln (07.07.2028 – 08.12.2028)
Forbach – Ludwigshafen (07.07.2028 – 08.12.2028)

Bron: https://www.deutschebahn.com/de/presse/ ... 8-13116818#

[Gamma]

München - Rozenheim: dat gaan de Oostenrijkers leuk vinden. Verder veel impactvolle werkzaamheden in één jaar zeg.

[MdJ]

Gaat dan om 'sanering' in de betekenis van het gezonder maken.

DB Infrago combineert alle werkzaamheden combineren tot 1 lange periode en dan daar voorlopig geen grote werkzaamheden in 'containers' van 2, 5 of 7 maanden.

[Gamma]

Die sanering is ook heel goed. Maar gedurende de sanering ligt het betreffende baanvak er geheel uit. En als je dan het lijstje voor 2028 bekijkt is dat toch behoorlijk.

[cassie127]

Ben heel benieuwd hoe ze het wintersportverkeer een alternatief gaan bieden, ze beginnen vlak voor een enorme piek en reizigersvraag naar de Alpen met die werkzaamheden.

[waldo79]

Zo te zien reserveert men 2 blokken van 5 maanden voor werkzaamheden. Misschien dat er niet gedurende de hele periode even intensieve overlast is.

[Z2N]

Net als de Riedbahn nu is het vijf maanden onafgebroken sluiting.

[ICE11]

Ben heel benieuwd hoe ze het wintersportverkeer een alternatief gaan bieden, ze beginnen vlak voor een enorme piek en reizigersvraag naar de Alpen met die werkzaamheden.

Niet alleen dat. Bij voorbeeld liggen er ook met Aachen-Köln en Forbach-Ludwigshafen twee van de drie lijnen voor de verbinding tussen Duitsland en Paris tegelijk eruit.

[iamthedutchdude]

Was het niet logischer geweest als Aachen-Köln en München-Rosenheim (beide ca. 65km) waren omgewisseld? Je had dan:

• één groot blok Aachen-Köln-Bonn-Koblenz-Mainz gecreëerd. Hierdoor had Köln maar in één blok hinder gehad ipv bijna een jaar lang.
• In beide blokken slechts één Duitsland-Paris verbinding verbroken in plaats van 2 vd 3 verbindingen tegelijk in één blok

[maurits-07]

Plus dat het baanvak München- Rosenheim dan niet tijdens de voorjaarsvakanties wintersport piek gesloten is. Met een omwisseling heb je dan wel weer datt dat stuk spoor bijna de gehele zomerpiek gesloten is

Tot grafing bestaat er de mogelijkheid dat men over de Sbahn sporen kan rijden, ervan uit gaande dat die niet mee gaan in de generalsanierung. De A8 kan onder München op momenten (helemaal in de winterperiodes) nog wel eens goed vast staan, dus wellicht is SEV Grafing rosenheim logischer. Je zit dan wel vast tussen S bahn treinen, dus of dit realiteit zal worden betwijfel ik zeer:)

[ICE11]

Dat met de S-Bahn is de vraag. Bij voorbeeld worden de S-Bahn-sporen tussen Hagen en Gruiten niet aangetast, terwijl tussen Köln en Aachen alles op de schop gaat. In de omschrijving van de werken tussen München en Rosenheim (zie https://generalsanierung.deutschebahn.c ... e/projekte )is niets over de S-Bahn te vinden.

[Gamma]

Op die site is te vinden dat München - Rosenheim 5 maanden gesloten wordt.

[ICE11]

In Oslo is een tram vermoedelijk vanwege te hoge snelheid ontspoord en een winkel binnen gereden: https://www.tagesschau.de/ausland/europ ... n-100.html

[cassie127]

Plus dat het baanvak München- Rosenheim dan niet tijdens de voorjaarsvakanties wintersport piek gesloten is. Met een omwisseling heb je dan wel weer datt dat stuk spoor bijna de gehele zomerpiek gesloten is

Tot grafing bestaat er de mogelijkheid dat men over de Sbahn sporen kan rijden, ervan uit gaande dat die niet mee gaan in de generalsanierung. De A8 kan onder München op momenten (helemaal in de winterperiodes) nog wel eens goed vast staan, dus wellicht is SEV Grafing rosenheim logischer. Je zit dan wel vast tussen S bahn treinen, dus of dit realiteit zal worden betwijfel ik zeer:)

Je hebt natuurlijk nog München - Holzkirchen - Rosenheim wat je kunt rijden, maar dat heeft niet voldoende capaciteit om al het treinverkeer over om te leiden. Ook zou je enkele treinen over Garmisch-Partenkirchen of Friedrichshafen (vanuit Ulm) richting Innsbruck kunnen laten rijden.

[dennistd]

DB InfraGo heeft een overzicht van de voor 2028 geplande grote saneringen gepubliceerd:

Minden – Wunstorf (07.07.2028 – 08.12.2028)

Hoe gaan ze dat dan doen, gewoon 5 maanden geen IC Berlijn of omleiden met een dieselloc over Hameln?

[MdJ]

Het is een publicatie zodat vervoerders een alternatief plan kunnen gaan bedenken.

Logischerwijs is dat dus nu nog niet beschikbaar in deze volgorde van tijd.

[ArrivaBas]

Als de IC Berlijn via Münster en Paderborn wordt omgeleid hoeft er niet gedieseld te worden tussen Osnabrück en Hannover.

[verfmeer]

Ik heb het idee dat men nog niet eens begonnen is met het nadenken over de IC Berlijn. Dit traject wordt ook gebruikt door lle ICEs tussen Hannover en het Ruhrgebied. Die moeten dus ook worden omgeleid en dat zal meer prioriteit hebben.

[en-es]

Tegen de tijd dat het zover is zal wel bekend zijn hoe en wat. Ik denk niet dat de alternatieve plannen al klaar liggen.

[ICE11]

Ik heb het idee dat men nog niet eens begonnen is met het nadenken over de IC Berlijn. Dit traject wordt ook gebruikt door lle ICEs tussen Hannover en het Ruhrgebied. Die moeten dus ook worden omgeleid en dat zal meer prioriteit hebben.

Zal niet de eerste keer zijn dat de ICEs Hamm-Paderborn-Hameln-Weetzen rijden.