Concessie Zuid-Holland Noord (2025-2032)

[Z2N]

Lijnnummer van vorige+volgende rit i.c.m. Geen Dienst is een typisch Qbuzz-dingetje. Het heeft ook praktische voordelen, zo weet je als reiziger dat een bus die leeg aankomt vanaf de remise (bijvoorbeeld om op te laden) daarna jouw bus wordt.

[Anderzam]

EBS deed dat ook in Haaglanden. Nu hebben ze dat aangepast naar 999 Geen dienst.

[Sleutelstad]

Ik zie op de radar van OVZoeker nu voertuigen 9214 en 9232 opduiken op de lijnen 365 en 366.
Wat zijn dat voor wagens?

[Etienne]

Een kennis is even langs Sassenheim gereden en heeft geconstateerd dat het nummertje 9214 toebehoort aan de 2712 (8712).

[Sleutelstad]

Bedankt aan de kennis

[matje82]

Een kennis is even langs Sassenheim gereden en heeft geconstateerd dat het nummertje 9214 toebehoort aan de 2712 (8712).

Klinkt heel logisch….

[Selivio]

Qbuzz gebruikt de TAXI naar mijn weten enkel voor ritten die in principe ook met een POD-auto gereden hadden kunnen worden, en anders gebruiken ze eigenlijk altijd het laatste/volgende lijnnr. met "geen dienst"/"naar garage"(in Hgv alleen ná de laatste rit viel mij altijd op). Voorbeeldje voor TAXI zoals dit door Qbuzz op Hgv gebruikt werd: chauffeur 1 pakt de bus op de stalling op en rijdt er mee naar de buffer op het station, chauffeur 2 pakt even later de bus van de buffer op terug naar de stalling, en chauffeur 3 pakt dezelfde bus weer van de stalling op en gaat er mee terug naar het station om op lijn te gaan. Bij chauffeur 1 en 2 filmde de bus TAXI(omdat dat in theorie ook met een POD-auto kon, maar die was er rond die tijd niet), en bij chauffeur 3 gewoon het lijnnummer met "geen dienst"

[Globetrotter]

Lijnnummer van vorige+volgende rit i.c.m. Geen Dienst is een typisch Qbuzz-dingetje. Het heeft ook praktische voordelen, zo weet je als reiziger dat een bus die leeg aankomt vanaf de remise (bijvoorbeeld om op te laden) daarna jouw bus wordt.

De MAN's van Syntus Utrecht toonde dit ook, maar volgens mij is dit inmiddels ook aangepast.

[Daniel]

De MANs van Syntus doen het andersom, die zie ik nog geregeld met "Geen Dienst" en dan op de tweede regel "5 Vathorst" rijden.
Standaard bij Keolis is inderdaad alleen "Geen Dienst", afhankelijk van de tijd van het jaar ook wel afgewisseld met "Prettige feestdagen".

Bij Qbuzz ZHN heb ik ook een keer Geen Dienst i.c.m. lijnnummer 9178 gezien, geen idee alleen of die bus op 178 verder ging. In elk geval ging 'ie er de goede kant voor op.

[Jelmer]

heb de kentekens van de D. en IJS-Citea's bekeken op de RDW site. Het volgende valt op:

verlopen APK hebben:
87-BZR-2 8155 - 10-11-2016
30-BZP-7 8161 - 10-11-2016
28-BZP-7 8168 - 10-11-2016
66-BZR-2 8151 - 30-11-2024
97-BZS-8 8157 - 30-11-2024
bijna verlopen APK
71-BZS-8 8153 - 31-12-2024
43-BZP-7 8159 - 31-01-2025

Geen verzekering (WAM)
03-BZR-1 8123
79-BZS-3 8139
04-BZR-1 8146/8147
04-BZT-1 8164
09-BZV-3

Wagenparknummers zoals vermeld op busposities.nl

[ODRAIL]

Lijnnummer van vorige+volgende rit i.c.m. Geen Dienst is een typisch Qbuzz-dingetje. Het heeft ook praktische voordelen, zo weet je als reiziger dat een bus die leeg aankomt vanaf de remise (bijvoorbeeld om op te laden) daarna jouw bus wordt.

De MAN's van Syntus Utrecht toonde dit ook, maar volgens mij is dit inmiddels ook aangepast.

De bussen van Arriva ZHN in Gouda toonden ook regelmatig het lijnnummer en dan "Geen Dienst" als ze op het station aan kwamen rijden. Voordat ze bij de halte stonden was "Geen Dienst" veranderd in de bestemming.

[Stadsbus]

Een kennis is even langs Sassenheim gereden en heeft geconstateerd dat het nummertje 9214 toebehoort aan de 2712 (8712).

9232 is ook een ex ZHN Arriva Citea.

[Meltrain]

Qbuzz denk helemaal nergens aan lijkt het. Gewoon starten met de concessie terwijl verschillende zaken niet op orde zijn.

Hadden ze dan maar gewoon niet moeten rijden?

[matje82]

Ik denk dat er bedoeld wordt dat dit bij de keuze voor het materiaal al rekening mee gehouden moet worden. Bij Syntus Utrecht zijn er speciaal Citea’s gekomen voor het tunneltje bij Veenendaal.

[Matt5154]

Heeft iemand iets nieuws over de Citea's 8134, 8172 en 8174 t/m 8187? Die zijn voornamelijk nog niet ingezet.

[matje82]

heb de kentekens van de D. en IJS-Citea's bekeken op de RDW site. Het volgende valt op:

verlopen APK hebben:
87-BZR-2 8155 - 10-11-2016
30-BZP-7 8161 - 10-11-2016
28-BZP-7 8168 - 10-11-2016
66-BZR-2 8151 - 30-11-2024
97-BZS-8 8157 - 30-11-2024
bijna verlopen APK
71-BZS-8 8153 - 31-12-2024
43-BZP-7 8159 - 31-01-2025

Geen verzekering (WAM)
03-BZR-1 8123
79-BZS-3 8139
04-BZR-1 8146/8147
04-BZT-1 8164
09-BZV-3

Wagenparknummers zoals vermeld op busposities.nl

Volvo's 8352, 8354, 8355, 8356 en 8359 hebben ook geen geldige APK volgens RDW. Die reden wel mee, maar de afgelopen dagen staan ze wel stil.

De door jou genoemde Citea's zonder geldige APK rijden op de 8155 na de afgelopen dagen ook niet.

[UtrechtOV]

Ben een beetje op dit gebied.
Hoe kunnen APK's zo snel verlopen zijn bij geïmporteerde bussen?

[Michael]

Lijnnummer van vorige+volgende rit i.c.m. Geen Dienst is een typisch Qbuzz-dingetje. Het heeft ook praktische voordelen, zo weet je als reiziger dat een bus die leeg aankomt vanaf de remise (bijvoorbeeld om op te laden) daarna jouw bus wordt.

De MAN's van Syntus Utrecht toonde dit ook, maar volgens mij is dit inmiddels ook aangepast.

De bussen van Arriva ZHN in Gouda toonden ook regelmatig het lijnnummer en dan "Geen Dienst" als ze op het station aan kwamen rijden. Voordat ze bij de halte stonden was "Geen Dienst" veranderd in de bestemming.

Bij Arriva staat er bij mat ritten altijd 999 sorry buiten dienst. Op het moment dat de boordcomputer verspringt naar de volgende rit komt eerst het lijnnummer op de displays te staan en enkele tellen later de bestemming. Wat jij dus zag is dat het display nog niet volledig veranderd is naar lijn+bestemming. Maar op de mat rit zelf staat er altijd 999 sorry buiten dienst op het display en niet het lijnnummer van de eerstvolgende dienstrit

[Lijn 45]

Heeft iemand iets nieuws over de Citea's 8134, 8172 en 8174 t/m 8187? Die zijn voornamelijk nog niet ingezet.

Er worden nog steeds kentekens afgegeven voor Berlijnse Citea's. Sinds de start van de concessie zijn er twee bijgekomen. Ik denk dat de rest komende weken zal worden geregistreerd.

Ben een beetje op dit gebied.
Hoe kunnen APK's zo snel verlopen zijn bij geïmporteerde bussen?

Soms hebben voertuigen een buitenlandse APK (of iets soortgelijks) die ook in Nederland geldig is, die lopen dan op andere data af dan wanneer de voertuigen in NL gekeurd zouden zijn.

[Daniel]

Desondanks zijn die APK's die al in 2016 verlopen zouden zijn wel apart. Precies een jaar na de eerste toelating (die ook in het buitenland kan zijn geweest), dus is daar dan niet een foutje in het overnemen van de Duitse (in het geval van de 8155) APK geweest?

[Styyx]

Ik heb even een kort ritje gedaan met een Crossway. Wie heeft eigenlijk het idee gekregen om van die stop geluid een luide toeter te maken. Schrok me de eerste keren wel kapot.

[ODRAIL]

Ben een beetje op dit gebied.
Hoe kunnen APK's zo snel verlopen zijn bij geïmporteerde bussen?

Hier staat het antwoord (dit geldt voor alle rijdende voertuigen op de weg):

https://www.rijksoverheid.nl/onderwerpe ... n-invoeren

[Daniel]

Waar staat daar het antwoord dan? Volgens het stappenplan daar ontvang je pas een kentekenbewijs nadat je aan alle verplichtingen voldaan hebt (waaronder een buitenlands APK-rapport tonen of een APK in Nederland laten uitvoeren). Dat maakt het feitelijk onmogelijk een bus nieuw op kenteken te hebben met een in 2016 verlopen APK zoals in het eerdere lijstje vermeld. Dat zou dus een administratief foutje moeten zijn.

[Lijn 45]

Ik denk dat niet alle buitenlandse apk's worden herkend door het systeem en dat er daardoor voertuigen zijn die er een lijken te hebben die een jaar na de eerste toelating afloopt.

[buschauffeurDH]

Vanmorgen zijn de meeste Volvo's opgehaald door Arriva-chauffeurs uit Kroatië. Die chauffeurs kwamen met een touringcar en vertrokken met een rode of blauwe Volvo.