Concessie Zuid-Holland Noord (2025-2032)

[CSA2]

Kleine concessies zijn veel moeilijker rendabel te rijden. Het probleem zit niet in de grootte maar in de eisen/beloftes die gedaan worden. Er hoeft maar 1 ding weg te vallen en alles valt als een kaartenhuis in elkaar. Handiger is het om een concessie in de zomer te starten zodat iedereen went aan de nieuwe werkgever e.d. en in december de eerste wijzigingen doorvoeren. Zo heeft iedereen wat meer lucht.

[The Greyhound]

Kleine concessies zijn juist veel makkelijker te implementeren gezien hun omvang en complexiteit. Een kleine concessie zal een veel homogener gebied hebben. Het biedt je als vervoerder ook de mogelijkheid om een qua leeftijd veel homogener wagenpark op te bouwen en bussen van verschillende leeftijden in te zetten in een concessie.
Het biedt de opdrachtgever aan de andere kant de mogelijkheid om een bedrijf dat er echt een potje van maakt makkelijker de wacht aan te zeggen en de concessie te ontnemen.

[dylanwild94]

Eigenlijk gewoon weer terug naar de stadsregio's.

[ODRAIL]

Het probleem zit hem in de omvang van de concessies in Nederland, die moeten veel kleiner worden. Dat er op Schiphol en in Schoonhoven bussen van dezelfde concessie moeten rijden is echt nergens voor nodig.

En dan kijk ik met een schuin oog naar de Europese Unie. Want die zijn in de jaren 90 van de vorige eeuw begonnen met het systeem van marktwerking en openbare aanbestedingen.

Voor het openbaar vervoer had men het moeten laten zoals het was.

[Hainje]

Waarvan ik wel begrepen heb dat Nederland het spel als enige lid van de unie exact volgens de regels speelt, terwijl andere landen er een loopje mee nemen.

[ODRAIL]

Ja ... wij moeten weer de braafste jongen van de klas zijn .

[Hainje]

[CSA2]

Kleine concessies zijn juist veel makkelijker te implementeren gezien hun omvang en complexiteit. Een kleine concessie zal een veel homogener gebied hebben. Het biedt je als vervoerder ook de mogelijkheid om een qua leeftijd veel homogener wagenpark op te bouwen en bussen van verschillende leeftijden in te zetten in een concessie.
Het biedt de opdrachtgever aan de andere kant de mogelijkheid om een bedrijf dat er echt een potje van maakt makkelijker de wacht aan te zeggen en de concessie te ontnemen.

Dat zijn echt kulredenen. Als je bijv. Noord-Holland in 6 ipv. 3 concessies zou delen dan krijg je gebieden die niemand wil rijden. Door een grotere concessie zorg je ervoor dat je juist makkelijker met geld kan schuiven als vervoerder. Rondom Haarlem wordt nog redelijk verdient en dat kan je dan juist weer uitsmeren over de landelijke gebieden boven Alkmaar/Hoorn waar er minder of niet wordt verdient.

[The Greyhound]

Dat is een kwestie van de juiste vergoedingen aan een concessie koppelen. Dan zou een concessie Haarlem zichzelf meer zelf moeten kunnen bedruipen dan een concessie Noord Holland Noord bijvoorbeeld.

[Hainje]

Ik heb in het verleden eigenlijk nooit de indruk gehad dat vervoersbedrijven ergens niet wilden rijden omdat de kavels zo klein waren.

[dylanwild94]

Kijk naar Zeeland. best een groot gebied en eigenlijk staat niet echt een vervoerder te springen om daar te gaan rijden.

[Meltrain]

Het biedt je als vervoerder ook de mogelijkheid om een qua leeftijd veel homogener wagenpark op te bouwen en bussen van verschillende leeftijden in te zetten in een concessie.

Is dit geen contradictie?

[CamilleKreemers]

Kijk naar Zeeland. best een groot gebied en eigenlijk staat niet echt een vervoerder te springen om daar te gaan rijden.

Heeft dat niet meer te maken met het plan? Ik verwacht dat een vervoerder best wat moois had kunnen maken ervan.

Echter, hoe erg is het tekort in personeel?

[Marijnvdm]

Er staat een iets gewijzigde lijnennetkaart online, helaas nog steeds vol met fouten maar nu net iets minder

[ThatPCDude]

Er is ook ineens een buurtbuzz lijn 729 verschenen nabij Hazerswoude-Dorp

edit: Er is al eens over bericht blijkbaar.

[sirvinniei]

Ehhhm, je hebt toch al de 187 tussen Hazerswoude en Boskoop?

[Michael]

Dus op lijn 183 werd als lijnnummer 165 getoond en een bestemming van Arriva-buurt-/belbus 194 in de Achterhoek...

In de ex-Arrivabussen zit nog een handmatig te bedienen filmkast (Gorba voor intimi). Handig, want dan kan je in elk geval het lijnnummer filmen zodat je niet van een papiertje achter de voorruit afhankelijk bent. De bestemmingen voor ZHN zijn alleen nooit ingeprogrammeerd. Dat was voor Arriva ook niet nodig want die werden automatisch vanuit de boordcomputer aangestuurd.

De oude bestemmingscodes (uit de tijd dat je dat bij Arriva nog wel handmatig in moest stellen) zitten er wel in, waaronder die van het oude DAV-gebied, Friesland en Groningen, Waterland, HWGO, Brabant en waarschijnlijk dus ook de Achterhoek. Het zou me niets verbazen als Sinderen Klok bestemmingscode 165 heeft; die vergissing is zo gemaakt.

Ik heb bestemmingscode 165 even geprobeerd maar dat is de code voor Prinsenbeek.

[ThatPCDude]

Ehhhm, je hebt toch al de 187 tussen Hazerswoude en Boskoop?

Klopt, maar deze buurtbus maakt een rondje door Hazerswoude en pakt een route meer binnendoor.

[jor[D]1]

187 sluit ook niet echt aan op de trein

Er is ook ineens een buurtbuzz lijn 729 verschenen nabij Hazerswoude-Dorp

edit: Er is al eens over bericht blijkbaar.

2 weken geleden had de chauffeur van de boskoopse buurtbus het er ook over dat de buurtbus in hazerswoude binnenkort ging rijden. Zal dus wel heel binnenkort zijn dan.

[Milco]

Hoezo sluit lijn 187 niet aan op de trein? Aankomst in Boskoop is om :11 en :41, trein vertrekt om :15 en :45 in beide richtingen. Andersom arriveren de treinen om :14 en :44 in Boskoop en vertrekt lijn 187 daar meestal om :17 en :47.

[ThatPCDude]

De hele reden dat wij een keertijd hebben tussen de vier en negen minuten op Boskoop is om aan te sluiten op de treinen beide kanten op...

[jor[D]1]

Hmm. Bus zal dan wel vertraagd zijn geweest.

[ODRAIL]

Het is wel een gemiste kans dat er in het noorden van Waddinxveen geen bussen rijden .

[Milco]

Waarom zou er een bus moeten rijden bovenop de frequente treinverbinding met omliggende plaatsen?

[ODRAIL]

Omdat sommige (nieuwbouw) wijken in noord Waddinxveen niet op loopafstand van een station liggen.