Korte vragen

[JordiBrabant]

Het is bijna of Paris wil dat toeristen goed betalen voor de RATP-diensten. Ze komen toch wel.

[Suus]

In bijna geheel Frankrijk zijn periodegebonden abonnementen van de eerste tot de laatste dag van de week of maand. Dat is vaak goed te herkennen omdat rondom de maandwisseling er een lange rij bij het servicekantoor staat. En uiteindelijk is het OV er voor de Fransen, niet voor de toeristen

[ThatPCDude]

En uiteindelijk is het OV er voor de Fransen, niet voor de toeristen

En soms zelfs dat niet. *kucht in 4-5 treinen per dag*

[MaartenD]

Dat kan ook nog minder hoor.

[trolly]

Fransen zelf zijn gewoon met weinig tevreden

[IIVQ]

En uiteindelijk is het OV er voor de Fransen, niet voor de toeristen

En soms zelfs dat niet. *kucht in 4-5 treinen per dag*

4-5? Waar is die luxe? 3 komt ook heel vaak voor. En uiteraard ook 3 bussen, die nét niet op de treinen aansluiten.

OV is, buiten IdF, ter meerdere eer en glorie van de Burgemeester/prefect. Niet om nuttig gebruikt te worden.

En Fransen zijn nooit tevreden.

[Nitein-Repart]

Is het nog mogelijk om bij Europese fabrikanten nog dieseltreinstellen te bestellen, aangezien AlstomBombardier, Siemens en Stadler geen dieseltreinstellen meer leveren en welke fabrikanten leveren nog dieseltreinstellen?

[Dionysusnu]

AlstomBombardier, Siemens en Stadler geen dieseltreinstellen meer leveren

Bron?

[cassie127]

Volgens mij heeft Alstom recent nog nieuwe LINT stellen in Duitsland geleverd.

[Nitein-Repart]

https://de.wikipedia.org/wiki/Alstom_Coradia_LINT

Hier staat dat eind 2023 de productie van dieseltreinstellen door Alstom is gestaakt.

En ook op de sites van Stadler en Siemens zie ik geen dieseltreinstellen meer staan bij de producten. Alleen bij PESA. Zou PESA nog wel dieseltreinstellen leveren?

[Z2N]

Als het nodig is kan elke leverancier van treinen dieseltreinen leveren. De vraag is er echter niet meer naar, dus de standaardserie-leveringen houden wel op.

[Nitein-Repart]

Je hebt toch in Europa een hoop niet-geëlektrificeerde spoorlijnen en de dienstregeling is dan toch te mager (1 trein per uur of minder) waardoor elektrificatie niet loont en batterijtreinen moeten zich toch wel eerst bewijzen en bovendien zijn ook daar investeringen voor nodig (onder andere versteviging van bovenleidingen om batterijtreinen te kunnen opladen)? De vraag voor dieseltreinstellen zou toch wel blijven, in ieder geval voor de nevenlijnen. Op hoofdlijnen kan er wel sneller gekozen worden voor elektrificatie of batterijtreinen.

[Z2N]

Ook daar gaat de markt verder, richting batterij- en waterstoftreinen. Zelfs in de Schotse Highlands loopt de dieseltrein op z'n eind.

[ArrivaBas]

Voor een treintype dat zich nog zou moeten bewijzen staan er anders een hoop bestellingen uit. Zeker in Duitsland komen er de komende tien jaar op grote schaal batterijtreinen in dienst.

[Suus]

De FLIRT van Stadler is nog steeds met dieselmotor leverbaar, dat staat zelfs op hun website.

[IIVQ]

In Duitsland rijden ze nog maar
118 jaar met accutreinen.

[gpvos]

Waarom stopt de ICE 224 niet in Oberhausen?

Ik zit erin en we reden gewoon over perronspoor 9.

[verfmeer]

De ICE's tussen Amsterdam en München slaan in beide richtingen Oberhausen Hbf over omdat ze ten zuiden van Duisburg in een ander pad rijden dan de ICE's tussen Amsterdam en Frankfurt. Als ze in Oberhausen Hbf zouden stoppen zouden ze dat pad niet halen.
Om diezelfde reden stoppen ze ook niet op Köln Hbf maar op Köln Messe/Deutz.

[ThatPCDude]

De concessie IJ- en Noordzeekanaalveren liep volgens de wiki af in 2024. Ik neem aan dat deze stilzwijgend verlengd is? Ik kan er ook online weinig over vinden.

[Treintje1989]

Voorheen waren er standaard twee omlopen VIRM in de 500, voornamelijk ook ter uitwisseling met Onnen. Maar die uitwisseling is nu gestopt en lijkt dus alleen per LM te gaan. Ik zie namelijk dat er deze week alleen gemengd ICM en DDZ in de 500 rijdt. Is dit tijdelijk of de nieuwe standaard? Volgens mij zijn er geen werkzaamheden en rijdt de 500 de normale dienstregeling, dus dit kan niet de reden zijn zou je denken.

De 700 en 800 heeft trouwens nu ook ICM en DDZ ipv alleen ICM dus al met al is men wat aan het schuiven geweest.

[cassie127]

Dan wordt er van het basisplan afgewezen om wat voor een reden dan ook. Het basisplan voor materieel is van december t/m wijzigingsblad juni niet of nauwelijks gewijzigd.

[Selivio]

Heeft het misschien al mee te maken dat vanaf 10 mei Gronigen buiten dienst gaat waardoor de keringen in Groningen Europapark misschien anders worden voor een langere periode?

[Treintje1989]

Alles kan, maar het lijkt mij sterk dat men al ruim van tevoren de omlopen hiervoor bij voorbaat wijzigt.

Een poos geleden was het ook een week aangepast, daarna weer de omlopen volgens het basisplan. Het zal allemaal ongetwijfeld een goede reden hebben.

[ITF]

Op Treinposities staat dat treinstel 8608 voorheen treinstel 8208 was, oftewel een driedelige VIRM. Op Wikipedia staat dat van de eerste serie VIRM, de driedelige stellen verlengd werden tot viertjes en de viertjes naar een zesje. Welke website heeft het bij het rechte eind?

[ZO6176]

Ik denk beiden. Oorspronkelijk was VIRM geen treinstel. De bakken waren gemakkelijk uitwisselbaar, maar in de praktijk kwam dat niet veel voor.