Concessie Zuid-Holland Noord (2025-2032)

[Speedmaster]

Wie dacht dat het over was met de ex arriva citea's, er rijdt er momenteel eentje in Leiden.

....

Per 1 Juli heeft Q geen toestemming meer om met de oude Euro 5 bussen van Arriva te blijven rijden.
Het is dus nu definitief over met oude Arriva bussen in de concessie.

[Sleutelstad]

Mede hierdoor speelt bij Qbuzz het idee om eventueel een derde order bij Yutong te plaatsen, vermoedelijk voor 12 meters. Echter, hierin moet de knoop nog doorgehakt worden...

Zouden dit dan ook Streekbuzzen moeten worden? Zie het wel zitten hoor meer Yutongs

[ThatPCDude]

Wat er ook gedaan kan worden is het volgende:
*De 12m Eways verkopen of doorschuiven naar andere concessies
*De Volvo's een revisie geven en ombouwen naar stadsBuzz met betere actieradius
*Extra streekbussen kopen in de vorm van Yutongs of extra Crossways

Zo sla je zelfs drie vliegen in één klap; de Eways opgedoekt, de Volvo's gewoon weer op de stad én geen stadsmaterieel meer wat op de streek terechtkomt!

[Heel_Holland_Spot]

De E-ways zijn nieuwer, waarom zou je dan de Volvo's een revisie geven en de E-ways wegsturen? Eerder werd ook al gezegd dat het niet eens zeker is of de Volvo's het einde van de concessie wel zullen halen.

[ThatPCDude]

Omdat precies niemand tevreden is met de Eways. Noch reizigers, noch chauffeurs. De volvo's staan, ondanks het feit dat ze al ruim 3 tot 4 ton op de teller hebben, nog altijd te boek als hele prettige bussen voor zowel passagiers als chauffeurs.

[omaylie]

En anders schuif je de E-ways toch door naar bijvoorbeeld Friesland, DMG of GD? In Friesland bijvoorbeeld zorg je daarbij voor de terugkeer van elektrische bussen.

[Rafa070]

Of die 12m Eways permanent op Streekbuzz Leiden laten rijden.

[TheAgedGamerYt]

Omdat precies niemand tevreden is met de Eways. Noch reizigers, noch chauffeurs. De volvo's staan, ondanks het feit dat ze al ruim 3 tot 4 ton op de teller hebben, nog altijd te boek als hele prettige bussen voor zowel passagiers als chauffeurs.

Wat zijn de kritiekpunten van de Eways dan?

[Dionysusnu]

In de NRC een uitgebreid interview met Annemarie Zuidberg, directeur Qbuzz, over met name de concessie ZHN.

Enthousiasme over elektrische bus was geen garantie voor succes: ‘De schade is opgelopen tot 15 miljoen euro’.

Een beetje een gemengd artikel, vind ik. Het is interessant om Qbuzz' kant van het verhaal te horen.
De punten over concessiewissels zijn terecht, maar wel een beetje open deuren, want dat wordt al breder ervaren en verbeterd bij nieuwe concessie's.
Verder is het natuurlijk erg ironisch dat Qbuzz naar een aantal externe factoren wijst wat betreft de ZE-start in ZHN, maar daarna in hetzelfde artikel Transdev verwijt onrealistisch te bieden met hun big bang in Utrecht.
Interessant dat Qbuzz becijfert op zondag alles te moeten schrappen met de bezuinigingen; dat is relatief veel vergeleken met Rover's verwachting dat alleen streekbussen op zondag genoeg waren, hoewel die natuurlijk een paar concessie's samen hadden berekend.