Concessie Arnhem-Nijmegen-Foodvalley (2026-2036)

[Heel_Holland_Spot]

Welke vier stadslijnen zouden dit zijn? Qua huidige nummers en routes denk ik sowieso lijn 9 en 11. Lijn 4 kan als de bovenleiding op de rotonde Huissensestraat/Sint Gangulphusplein wordt aangepast. De 8, 10 en 12 zie ik eigenlijk niet zo snel gebeuren.

Dus Schaarsbergen en Vredenburg lijken mij trolleys te krijgen, ook Het Duifje - Kronenburg (door naar Station Zuid/Schuytgraaf?) zou kunnen en verder nog een wijk/stadsdeel?

[Kopri]

Wat ik eigenlijk heel bijzonder vind is dat er 3 routes komen met dubbelgelede bussen. Eindelijk een tweede gebied met dubbelgelede bussen naast Utrecht Binnen.

[Daniel]

Nu dat de Transdev de concessie heeft gewonnen verwacht ik dat het trolley materieel dat er offertes ingediend zullen worden bij Solaris Skoda en heel misschien HESS van de nieuwste generatie.

Zou er een hint in de genoemde lengte zitten... De langste Solaris Trollino is 24 meter, de HESS LighTram is er wel in 25 meter.
(Overigens zullen die offertes al wel aangevraagd zijn voor de bieding)

. Er wordt zelfs gesproken over een trolleylijn tussen de HAN en Heijendaal, oftewel een trolleybuslijn vanaf de campus in Presikhaaf helemaal naar Heijendaal

Er staat een komma tussen in het persbericht, dus niet één lijn maar twee

[Heel_Holland_Spot]

Dat vind ik ook heel gaaf! Ik had het van Nijmegen op zich wel verwacht. Ede - Wageningen was wel een verrassing, maar in Arnhem had ik het écht niet verwacht.

[sirvinniei]

Mooi toch? Dubbelgeleed? kan de bizarre frequentie naar het Radboud wat omlaag.
Ik vind eigenlijk bizarder dat elke kern met minimaal 500 inwoners een bus krijgt 7 dagen in de week tot savonds laat.

[Dionysusnu]

. Er wordt zelfs gesproken over een trolleylijn tussen de HAN en Heijendaal, oftewel een trolleybuslijn vanaf de campus in Presikhaaf helemaal naar Heijendaal

Er staat een komma tussen in het persbericht, dus niet één lijn maar twee

Maar even verderop staat:

Bij Elst en Nijmegen gaat het om een lijn onder de merknaam comfortRRReis die wordt uitgevoerd met nieuwe trolleybussen en die ook de campussen Heijendaal en HAN verbindt.

Wat wel een doorgaande lijn impliceert

[Dionysusnu]

Mooi toch? Dubbelgeleed? kan de bizarre frequentie naar het Radboud wat omlaag.
Ik vind eigenlijk bizarder dat elke kern met minimaal 500 inwoners een bus krijgt 7 dagen in de week tot savonds laat.

Althans, de term die gebruikt wordt is "OV". Misschien dat ze dingen als HalteTaxiRRReis ook tot die bereikbaarheid rekenen?

[fogeltje]

Mooi, die Keolisbroelie hoef niemand in Nijmegen.

[Lijn 45]

Nu dat de Transdev de concessie heeft gewonnen verwacht ik dat het trolley materieel dat er offertes ingediend zullen worden bij Solaris Skoda en heel misschien HESS van de nieuwste generatie.

Zou er een hint in de genoemde lengte zitten... De langste Solaris Trollino is 24 meter, de HESS LighTram is er wel in 25 meter.
(Overigens zullen die offertes al wel aangevraagd zijn voor de bieding)

Aan de andere kant hebben ze recent bij Solaris dubbelgeleed besteld voor Utrecht. En de lengte van de Urbino 24 is afgerond ook 25 meter.

Is het al bekend of de dubbelgelede lijn naar HAN een trolley wordt?

[gkw1969]

Bij Elst en Nijmegen gaat het om een lijn onder de merknaam comfortRRReis die wordt uitgevoerd met nieuwe trolleybussen en die ook de campussen Heijendaal en HAN verbindt.

Yep. Trolley naar Heijendaal

[Heel_Holland_Spot]

Maar komt er dan ook bovenleiding voor lijn 10 en lijn 331?

[The Greyhound]

Mooi toch? Dubbelgeleed? kan de bizarre frequentie naar het Radboud wat omlaag.
Ik vind eigenlijk bizarder dat elke kern met minimaal 500 inwoners een bus krijgt 7 dagen in de week tot savonds laat.

Prima oplossing om vervoersarmoede te voorkomen. Uiteraard kan dat in de rustige uren op afroep. Arriva had een dergelijke systeem in de Alblasserwaard. Werkte prima. Zou eigenlijk verplicht onderdeel moeten zijn in iedere concessie.

[gkw1969]

Maar komt er dan ook bovenleiding voor lijn 10 en lijn 331?

De lijn HAN-Heijendaal is dus de 331, dus ik verwacht bovenleiding van Nijmegen CS naar Heijendaal.

[Nitein-Repart]

Mooi toch? Dubbelgeleed? kan de bizarre frequentie naar het Radboud wat omlaag.
Ik vind eigenlijk bizarder dat elke kern met minimaal 500 inwoners een bus krijgt 7 dagen in de week tot savonds laat.

Ik hoop dat de vaste bus voor Tolkamer-Lobith 's avonds en op zondag weer terugkomt, eventueel enkel Zevenaar Ziekenhuis-Tolkamer waarbij er in Zevenaar aansluiting is op de trein. Zevenaar-Tolkamer kan met een uursdienst in één omloop gedaan worden.

[Heel_Holland_Spot]

In het persbericht van de provincie staat wel dat 's avonds en op zondag er bussen tussen Zevenaar en Tolkamer gaan rijden.

[Wageningen1998]

Als ik het persbericht zo lees komt er geen nieuwe trolleyinfrastructuur bij. Ik vermoed dat de nieuwe trolley 2.1 bussen in Arnhem deels aan de bestaande leiding gaan rijden en daarna op de accu verder gaan. Met het verbeterde accupakket zullen waarschijnlijk kernen als Nijmegen ook bereikt kunnen worden.

[Wageningen1998]

Niet vergeten dat trolleybovenleiding aanleggen erg kostbaar is.

Ik denk dat we de nieuwe trolleybussen vooral als E-bus rond zullen zien rijden met de trolleypoten op het dak (behalve op routes waar nu al trolleybovenleiding aanwezig is).

[The Greyhound]

Laad infrastructuur is ook erg kostbaar. Die heb je bij trolleybus 2.0 veel minder nodig. Die is er immers al via de bovenleiding.

[fogeltje]

Maar komt er dan ook bovenleiding voor lijn 10 en lijn 331?

De lijn HAN-Heijendaal is dus de 331, dus ik verwacht bovenleiding van Nijmegen CS naar Heijendaal.

Wordt Weezen/Aldenhof - Centrum dan weer verstadsbust?

[JothamvW]

Ik zou dan eerder koppeling aan de 300 verwachten.

[Daniel]

Laad infrastructuur is ook erg kostbaar. Die heb je bij trolleybus 2.0 veel minder nodig. Die is er immers al via de bovenleiding.

Trolleybussen kan je overigens ook gewoon via opportunity charging op een eindpunt laden, zie dit voorbeeld uit St. Gallen.

[Heel_Holland_Spot]

Ik zou dan eerder koppeling aan de 300 verwachten.

Dat lijkt me niet eerder werd al gezegd dat ze de 331 naar Heijndaal wilden sturen en het deel naar Weezenhof en Aldenhof moest een frequente stadsbus worden.

[The Greyhound]

Laad infrastructuur is ook erg kostbaar. Die heb je bij trolleybus 2.0 veel minder nodig. Die is er immers al via de bovenleiding.

Trolleybussen kan je overigens ook gewoon via opportunity charging op een eindpunt laden, zie dit voorbeeld uit St. Gallen.

Uiteraard kan dat ook, in Arnhem is daar ook de mogelijkheid voor bij het station. Wat je niet nodig hebt is een oerwoud van laadpalen bij de stalling. Dat bespaard een hoop geld.

[teun]

Welke vier stadslijnen zouden dit zijn? Qua huidige nummers en routes denk ik sowieso lijn 9 en 11. Lijn 4 kan als de bovenleiding op de rotonde Huissensestraat/Sint Gangulphusplein wordt aangepast. De 8, 10 en 12 zie ik eigenlijk niet zo snel gebeuren.

Dus Schaarsbergen en Vredenburg lijken mij trolleys te krijgen, ook Het Duifje - Kronenburg (door naar Station Zuid/Schuytgraaf?) zou kunnen en verder nog een wijk/stadsdeel?

Gelet op het feit dat er ook over trolleylijnen naar Westervoort en Duiven gesproken wordt is lijn 12 misschien nog niet zo gek.