Kort buitenlands nieuws

[ICE11]

maar mogelijk kunnen deze IC2-stammen verkocht worden aan het buitenland, weet niet hoe flexibel de IC2-stammen zijn met een locomotief die niet op 15 kV AC rijdt.

De stammen zijn helemaal niet flexibel. Ze kunnen alleen met 146.5 of 147.5 rijden en het zijn altijd vaste stammen. En vast betekend in dit geval heel vast, dus het moeten altijd de vijf zelfde rijtuigen met elkaar rijden, er kan zelfs geen zesde erbij of als ene kapot is met vier rijden werkt ook niet. Het enige wat inmiddels mogelijk is twee stammen aan elkaar te koppelen, maar dan moet het ook dezelfde type locomotief zijn.

[Z2N]

Tussen Marseille en Nice is sinds zondag de SNCF niet langer de vervoerder op de TER-verbindingen. Marseille-Nice is de eerste TER-verbinding van Frankrijk die is aanbesteed met andere vervoerder als gevolg: Transdev heeft nu het stokje overgenomen. De frequentie is flink omhoog gegaan, voortaan rijdt er elk uur een trein, zeven dagen per week. Er is kritiek op de manier waarop de regio met de aanbesteding om is gegaan (er is uit andere regio's materieel gehaald dat de SNCF daar inzette om te laat geleverd materieel op te kunnen vangen), maar de start is goed gegaan (ICI/France Bleu).

[waldo79]

Is hiermee de hegemonie van de SNCF doorbroken?

[Z2N]

Dat was al wat eerder gebeurd, in de regio Île-de-France is de spoorlijn Esbly - Crécy-la-Chapelle recentelijk overgegaan van SNCF Transilien naar Stretto (als tramlijn T14), en vorige maand werden de binnen Frankrijk rijdende Frecciarossa's Parijs - Lyon aangevuld met ritten naar Marseille. Het is wel de eerste TER-trein die niet meer door de SNCF gereden wordt.

[Matt]

Het lijkt erop dat er eind augustus nu eindelijk de hogesnelheidstreinen tussen Novi Sad en Subotica gaan rijden:

June 30 (SeeNews) - Serbia will open for passenger traffic a high-speed railway link connecting the northern city of Novi Sad with Subotica on the border with Hungary at the end of August, after delays caused by the deadly railway station roof collapse last year, president Aleksandar Vucic said.

https://seenews.com/news/serbia-to-open ... ic-1277694

Ik help het ze hopen dat het niet nog meer vertraging zal oplopen.

[en-es]

Erg snel zijn de Chinezen niet.

[Matt]

In ieder geval wel in China, want daar is het grootste HSL-netwerk met 48.000 km. HSL in 15 jaar uit de grond gestampt.

[Suus]

In Berlijn zijn een tijd geleden twee viaducten in de A100 wegens hun technische staat gesloten en inmiddels zelfs afgebroken.

Nu rijden er massa’s verkeer door het centrum. De BVG maakt zich nu zorgen of de 120 jaar oude metrotunnel onder de Kaiserdamm al dat gewicht wel aankan.

https://archive.is/2025.07.03-135543/ht ... 61399.html

[dennistd]

Ik snap alleen niet waarom de bus er nu ook niet meer overheen kan. Je kunt bij die gewichtsbeperking van 3,5t toch een onderbord 'ausgenommen Linienbusse' plaatsen?

[ICE11]

Het probleem is, als je het bord "Linienverkehr frei" plaatst, dan zien dat de meeste vrachtwagens als uitnodiging "als er bussen mogen rijden dan kan ik dat ook". En omdat dergelijke overtredingen in Duitsland maar zelden worden gecontroleerd (behalve als je zo een grote apparatuur met slagbomen etc. plaatst als bij voorbeeld toen bij de A1-brug in Leverkusen) heeft zo`n gewichtsbeperking dan toch bijna geen effect.

[dennistd]

Dan zet je het er niet onder maar informeer je de politie dat ze er wel door mogen. Vaak genoeg werkzaamheden gehad waarbij er ook met opzet geen onderbord voor lijnbussen geplaatst is maar we er wel door mogen. En kentekencamera's kennen ze nog niet in Duitsland?

[cassie127]

Volgens mij moet je in dat geval ook de bestuurder op de foto hebben. Anders kun je onder de boete uitkomen.

[ArrivaBas]

In Duitsland gaan bekeuringen inderdaad altijd naar de bestuurder in plaats van de voertuighouder. Daarom wordt er in Duitsland ook uitsluitend van voren geflitst.

[cassie127]

En daardoor is het mogelijk dat bij parkeerboetes (die bijvoorbeeld geschreven worden door commerciële bedrijven als je geen blauwe schijf hebt op sommige supermarkt parkeerplaatsen) je als voertuigeigenaar aangeeft dat je niet weet wie er gereden heeft, daartoe ben je de commerciële aanbieder niet verplicht, waardoor deze boete niet geïnd kan worden omdat deze alleen op kenteken is.

[Nitein-Repart]

https://www.politico.eu/article/italy-g ... i-messina/

Italië wil de 1,5% uitgaven van het BBP voor defensieondersteunende zaken gebruiken om een brug tussen het vaste land van Italië en Sicilië te bouwen

Dat betekent binnenkort een einde van de trein op boot in geheel Europa

[waldo79]

Wat bedoel je met binnenkort?

[Nitein-Repart]

Er gaan wel een flink aantal jaren overheen voordat de brug überhaupt in gebruik genomen kan worden, ik ga ervan uit dat binnen vijf jaar een brug gebouwd kan worden als ik kijk naar recent gebouwde bruggen. Dit betekent wel dat de trein op boot tussen het vaste land van Italië en Sicilië toch wel binnen 10 jaar geschiedenis is en dat is wel erg jammer.

[Matt]

Als ze nu beginnen met bouwen dan is deze brug op z'n vroegst pas in 2032 klaar. Je hebt dus nog genoeg tijd om de boot naar Sicilië te nemen. Jammer is het zeker als ook deze trein-veerboot-verbinding zal verdwijnen ...

[trolly]

We hebben het over zeer aardbevingsgevoelig gebied in het zuiden van Italië. Dat is toch iets anders dan een brug over de één of andere Belt, lijkt me zo. Ik laat me graag verrassen, maar vijf jaar bouwtijd lijkt me lachwekkend optimistisch.

[Matt]

De 1915 Çanakkale Bridge duurde 5 jaar om te bouwen en kostte 2,5 miljard euro. Dit is de langste hangbrug ter wereld en deze ligt ook in zeer aardbevingsgevoelig gebied. Het voelt voor mij ook erg optimistisch, maar het wil niet zeggen dat het niet mogelijk is.

[verfmeer]

Het idee van een brug over de straat van Messina is al zo oud als het Romeinse rijk. In de afgelopen 50 jaar is het iedere 10 jaar wel weer een keer langs gekomen, bestudeerd en daarna weer afgeblazen. Zolang er nog geen schop de grond in is gegaan zou ik me er geen zorgen over maken.

[en-es]

Een brug betekent ook dat de treinreis korter wordt. En daar gaat het uiteindelijk ook om. Ook spaart het personeel uit want rangeren is niet meer nodig. En dat is ook de gedachte achter de Fehmarn brug.

[waldo79]

Fehmarnbelttunnel, er komt geen brug tussen Denemarken en Duitsland.

[en-es]

O ja

[Wubbo]

Ah, de brug tussen Sicilië en het vasteland. Daar heb ik dik 20 jaar geleden al eens een studievak aan gespendeerd (inclusief studiereis). Het is zowel qua ondergrond als qua sociale verschillen een uitdagend project. Hebben we het over 20 jaar wel weer eens over.