Concessie Utrecht Binnen (2026-2035)

[Kopri]

Dat is lastig te zeggen omdat er nog niks inhoudelijk gezegd over de bussen gezien de lopende procedure bij het CBB. Hopelijk krijgen we meer te weten in september. Volgens mij was de uitspraak op 16 september.

[Dosje]

Ik ben wel benieuwd op welke betrouwbare bronnen je die uitspraak doet over VDL voor Utrecht. Zolang je het niet rechtstreeks van Transdev of VDL hebt gehoord, ga ik er vanuit dat het een aanname is.

Een vermoeden is toch een aanname?
Er zijn diverse bussen bij VDL besteld in Nederland, en geen eentje is er op tijd geweest met leveren..

[Michael]

Solaris heeft qua elektrische bussen voor zo ver ik weet toch ook alles op tijd geleverd? Kijk maar naar de Trollino's en alle elektrische bussen voor Arriva in West-Brabant en Schiphol.

Dat gaat alleen niet over vele tientallen tot honderden bussen. Overigens staan de gelede Solarissen voor West-Brabant op één na nog niet op kenteken, laat staan dat ze ingezet worden. Maar het zou kunnen dat die geledes bedoeld zijn voor de Bredase schoollijnen en daarom wel even kunnen wachten met de inzet.

De gelede Solarissen worden in de vakanties en weekenden niet ingezet en zijn dan ook nog niet nodig. De 7821 is de enige die geleverd is en dus ook op kenteken staat. De andere 3 zijn wel gewoon klaar en staan in Venlo. Bij de 7823 is de Albatros al ingebouwd aangezien die al online is geweest. Dan is het gewoon een kwestie van Albatros inbouwen bij de andere 2 en alle 3 op kenteken zetten

Zijn de persberichten die VDL over haar orders naar buiten stuurt niet indicatief over hoe ver een vervoerder in de wachtrij staat? Over Transdev in Utrecht heeft VDL nog geen persbericht gestuurd, maar de order van Transdev in HWGO is al wel naar buiten gebracht. De order van Arriva in West-Brabant ook, maar daar is nog geen bus op kenteken. Dus ik vrees dat het vermoeden van Hainje klopt.

In een Facebook groep werd pas geleden een foto geplaatst van een rijdende nieuwe VDL in de Brabantse huisstijl. Die zou aldus de reacties voor West Brabant kunnen zijn. Ook zou iemand bij VDL gezien hebben dat er al diverse afgebouwde VDL's en nog niet afgebouwde VDL's bij de fabriek stonden die dus voor West Brabant zijn.

[Heel_Holland_Spot]

In een Facebook groep werd pas geleden een foto geplaatst van een rijdende nieuwe VDL in de Brabantse huisstijl. Die zou aldus de reacties voor West Brabant kunnen zijn. Ook zou iemand bij VDL gezien hebben dat er al diverse afgebouwde VDL's en nog niet afgebouwde VDL's bij de fabriek stonden die dus voor West Brabant zijn.

Een deel van de VDL's zijn voor Oost-Brabant, deze komen bij mijn weten eerst in dienst en daarna pas West-Brabant.

[Hainje]

Als het een BravoDirect bus was, dan zal het er een voor Uden zijn geweest.

[Dionysusnu]

West-Brabant krijgt toch ook BravoDirect Citea's? Of heb je een achterliggende bron dat díe in ieder geval nog niet geleverd worden?

[Hainje]

De Directbussen voor Oost zijn eerder besteld dan die voor West. Het zou toch raar zijn als die van West dan alsnog eerder geleverd worden?

[Heel_Holland_Spot]

Op dit moment worden er direct-bussen voor Oost-Brabant afgeleverd (en er zijn er al 4 op de dienst volgens busposities.nl). Deze zijn allemaal ook al op kenteken gezet.

[Dionysusnu]

Ik kán me voorstellen dat Arriva, mocht dat voordelig zijn wat betreft concessie-eisen, aan VDL vraagt om de leveringsvolgorde van Oost en West om te draaien. Het is hetzelfde model, dus dat lijkt me wel mogelijk, afhankelijk van waar in het proces een bus zit qua opbouw.
Wellicht wat onwaarschijnlijk, maar ik zou het niet uitsluiten.

[Michael]

Ik heb even die foto vergeleken met een foto van een VDL van Uden en die foto waar ik het over had. Die VDL op die foto is zeer zeker geen VDL voor Uden. De VDL op die foto heeft mistlampen en die hebben die van Uden niet. Ook hebben de VDL's van Uden 2 stoelen bij de instapdeur en die op de foto heeft dat niet.

[IIVQ]

Wat heeft dit nog met de concessie Utrecht Binnen te maken?

[Hainje]

Vrij weinig.

[Michael]

Niks inderdaad. Maar ik haakte even in op de leveringen van VDL. Nu maar weer on topic.

[rkx.jy5sm]

Ik ben echt benieuwd over de deur opstelling van de nieuwe bussen in Utrecht. Kan het zijn dat de VDL’s en Solaris 12Meter bussen misschien 3 deuren krijgen? En hoe zit het met de gelede bussen 4 deuren of 3? Wat denken jullie?

[Alessandro]

3 deuren op 12 meter bussen lijkt me stug en overbodig. Het enige materiaal wat ik zo 123 kan bedenken met gelijkvloerse instap met 3 deuren zijn de MAN Bussen op de M lijnen in Almere.
Een niet gelijkvloerse instap zal denk ik meer tijd vreten dan dat de extra deur toevoegd. Zoiso denk ik niet dat er echt zoveel noodzaak is naar 3 deuren. De bottleneck blijft nog altijd het in en uitchecken in mijn ervaring. Denk dat je halte tijden makkelijker kan versnellen door gewoon meer paaltjes toe te voegen (noem je dat zo als het in een voertuig zit?). En vooral ook snellere paaltjes, want het zijn zeker de snelste niet die nu in de bussen zitten.

Maar bovenal is het gewoon menselijk gedrag wat in de weg zit. Als men al van te voren uit checkt en/of de prioriteit heeft om zo snel mogenlijk de bus uit te stappen dan kan het allemaal een stuk sneller. De OV kaart gewoon van te voren in de hand hebben helpt al enorm.

[tsov]

Bij het GVB hebben alle 12m bussen sinds de jaren '90 drie deuren, dus zo zeldzaam is het niet

[trolly]

Al ietsje eerder zelfs. De CSA-bussen reden vanaf de late jaren '60 rond, overigens ook in Utrecht. Ook daarvoor waren drie deuren helemaal niet ongebruikelijk.

[Kopri]

In Den Bosch rijden er ook elektrische Volvo's en VDL's met drie deuren en lage instap. Wat dacht je ook van de eCitaro 12m's in Den Haag? In Utrecht komt het nu alleen voor bij de Ebusco 2.1 bussen. Het heeft z'n voor- en nadelen. Het in- en uitstappen gaat sneller, maar er is minder ruimte voor zitplaatsen. Ik ben ook wel benieuwd wat het gaat worden in Utrecht.

[teun]

Elke fatsoenlijke stadsdienst in Nederland heeft 3-deurs 12 meter bussen. 2 deuren is eerder de uitzondering.

[Lijn 45]

Nou..

Kijkt naar Rotterdam, Groningen, Leeuwarden, Breda, Amersfoort, Utrecht, Haarlem, Twente, Venlo...

[Lange_Dre]

3 deurs 12 meter is eerder de uitzondering. Er zijn meer steden met een stadsdienst met 2 deurs 12 meter. Zelf ben ik wel voorstander van 3 deurs 12 meter op de stadsdiensten, en dan vooral in de drukkere steden. Overigens het Den Haag (volgens mij sinds de jaren 60 vorige eeuw) altijd de standaart geweest om 3 deurs 12 meter bussen te hebben ( op de neoplan serie na dan). 18 meter wagens die Den Haag heeft gehad waren altijd 4 deurs, bij de huidige 18 meter wagens heeft HTM nu voor 3 deurs gekozen, vermoedelijk vanwege kosten besparingen.

Voor utrecht verwacht ik 2 deurs 18 meter en 3 deurs voor 18 meter wagens.

[Heel_Holland_Spot]

bij de huidige 18 meter wagens heeft HTM nu voor 3 deurs gekozen, vermoedelijk vanwege kosten besparingen.

Waarom is 3 deuren kostenbesparend? Is de techniek van een deur zo kostbaar dat 1 deur minder zoveel scheelt?

[CamilleKreemers]

Hij bedoelt vast 2 deuren voor 12m en 3 deuren voor 18m.

Wat zou je doen voor de 15m?

[RW2104]

Een 15m is geen bus voor de stadsdienst lijkt me, zitplaatsen en/of comfort hebben bij zo'n bus de prioriteit dus gewoon 2 deurs. Volgens het vervoerplan zal Transdev deze inzetten voor lijnen 31/32/85, los van het laatste stukje in Leerdam(85) is de 15m daar prima voor bestemd. Voor de 12m hoop ik wel op 3 deurs. Overigens zijn lijnen als 1, 3 en 6 en alle bussen naar het USP druk genoeg om een 4 deurs 18m te kunnen valideren, zou niet verkeerd zijn.

[ThatPCDude]

Misschien komt er - eindelijk - wel een differentiatie tussen standaardwagens en geledes voor de stad vs de streek. Tweedeurs 12m en driedeurs 18m voor streek, driedeurs 12m en vierdeurs 18m voor de stad.