IIVQ schreef: ↑ma 21 jul 2025, 19:15 Historievraag: Ik was met een niet-Nederlander aan het discussieren over de geschiedenis van spoornetwerken, en hij vroeg wat het verschil was (in den beginne) tussen lokaalspoor en (interlokale) tramwegen*, en ik weet eigenlijk het verschil niet goed.

In de Achterhoek en Twente had je voornamelijk lokaalspoorwegen van bijvoorbeeld de GOLS, terwijl in Groningen en Friesland de NTM een groot netwerk had wat tramwegen waren.

Beiden hadden eigenlijk gelijke kenmerken: normaalspoor, soms in de berm van de weg, maximum snelheid 30 km/h (later 40), en veelal begonnen met stoomlocomotieven en veel interconnectie met het "grote" spoor voor goederenvervoer (en grotendeels ook door SS (GOLS) / HSM (NTM) geëxploiteerd).

Wat was, in het geval van normaalsporige lijnen, de reden om soms voor een tramweg en soms voor een lokaalspoorweg te kiezen?
(Volgens mij zijn er geen smalsporige lokaalspoorlijnen geweest, maar ik kan het verkeerd hebben).

* gemeentetrams waren juridisch echt iets anders dan interlokale tramwegen.

mave94 schreef: ↑zo 20 jul 2025, 22:52

cassie127 schreef: ↑zo 20 jul 2025, 16:19 Als je via ÖBB reserveringen maak in Italië is dit wel nodig. Dan krijg je over het algemeen op de ÖBB website ook alleen de optie om een PDF te maken of de reservering uit te printen via de kaartautomaat door een code van 12 tekens in te voeren

Dat klopt. Ik had het ook alleen over reserveringen van treinen in Duitsland en Oostenrijk. Als je echter een reservering maakt voor Italië of Frankrijk dan is dat ook meteen je ticket. Je moet hem dan altijd printen of in de officiële app laden als dat mogelijk is.

IIVQ schreef: ↑ma 21 jul 2025, 19:15Historievraag: Ik was met een niet-Nederlander aan het discussieren over de geschiedenis van spoornetwerken, en hij vroeg wat het verschil was (in den beginne) tussen lokaalspoor en (interlokale) tramwegen*, en ik weet eigenlijk het verschil niet goed.

cassie127 schreef: ↑zo 20 jul 2025, 16:19
Als je via ÖBB reserveringen maak in Italië is dit wel nodig. Dan krijg je over het algemeen op de ÖBB website ook alleen de optie om een PDF te maken of de reservering uit te printen via de kaartautomaat door een code van 12 tekens in te voeren

Matt schreef: ↑zo 20 jul 2025, 14:03

ITF schreef: ↑zo 20 jul 2025, 13:19 Bij het reserveren van een zitplaats geeft de ÖBB aan dat het printen van deze reservering voor grens overschrijdende trajecten aangeraden wordt. Is dit verplicht om te doen? En wat zou er kunnen gebeuren als ik dit niet doe en wel plaats neem op mijn gereserveerde plaats in de RailJet?

Ik zou niet weten waarom je een zitplaatsreservering moet printen. Als ze ernaar vragen, dan kan je gewoon de PDF op je telefoon of in de NSI/ÖBB/DB app laten zien. Een zitplaatsreservering is immers geen ticket, maar alleen een bewijs dat jij deze plaats hebt gereserveerd.

De enige treinen waarbij ik wel altijd zou aanraden om een (zitplaats)reservering te printen dat zijn nachttreinen.

Matt schreef: ↑zo 20 jul 2025, 14:01 Is dat ontbreken van buitenlandse stations in de reisinformatie ook de reden waarom de stationsomroep "Emmen" gebruikt in plaats van "Emmerich". Het klinkt altijd wel knullig als je hoort dat er geen treinen tussen Arnhem Centraal en Emmen rijden.

ITF schreef: ↑zo 20 jul 2025, 13:19 Bij het reserveren van een zitplaats geeft de ÖBB aan dat het printen van deze reservering voor grens overschrijdende trajecten aangeraden wordt. Is dit verplicht om te doen? En wat zou er kunnen gebeuren als ik dit niet doe en wel plaats neem op mijn gereserveerde plaats in de RailJet?

ITF schreef: ↑zo 20 jul 2025, 13:19 Bij het reserveren van een zitplaats geeft de ÖBB aan dat het printen van deze reservering voor grens overschrijdende trajecten aangeraden wordt. Is dit verplicht om te doen? En wat zou er kunnen gebeuren als ik dit niet doe en wel plaats neem op mijn gereserveerde plaats in de RailJet?

waldo79 schreef: ↑zo 20 jul 2025, 12:59 Men mist een hoop buitenlandse stations in de reisinformatie.